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從上周開始，“中石化長城潤滑油集團”的員工在對外辦公時已經悄悄地將公司的名字換成了“中石化潤滑油分公司”，而“長城”將作為新公司的一個主打品牌繼續在潤滑油市場上搏殺。
據介紹，原長城潤滑油集團總經理宋云昌升職為“中石化潤滑油分公司”的副總經理。不過，在改革徹底完成之前，宋云昌接受記者采訪時的身份依舊還是“中國石化長城潤滑
油集團有限公司董事長”。宋云昌告訴記者，中石化之所以在潤滑油方面采取大動作，就是盯上了一直被外資品牌霸占的潤滑油高端市場。高端市場“洋油”稱雄
原長城潤滑油集團的一位工作人員向記者提供的一個統計數據顯示，國產潤滑油目前仍處于夾縫中求生的狀態。
據介紹，我國汽車高端用油占潤滑油市場份額的20%以上，其中78%是國外品牌，如殼牌、美孚等，而車用潤滑油80%的利潤又來自高端市場，并且在今后3-5年，汽車高端用油每年的增長速度將達到5%。預計到2005年，高端用油將占到車用潤滑油的48%左右。在整個國內潤滑油市場上，國產品牌占據銷售量85%的份額，但利潤卻只占高端市場的22%。
高端潤滑油市場將注定成為未來潤滑油行業競爭的焦點。整合“長城”力挺高端
中石化潤滑油相關部門的改組早在去年5月29日就已經開始。按照中石化高層的意思，中石化在總部成立了一個潤滑油總部，協調旗下包括“長城”、“南海”、“海牌”等11個子品牌公司的發展。一年過去了，這樣的改革并沒有取得明顯的效果，而各子公司之間的利益糾葛成為主要原因。
面對越來越激烈的潤滑油市場，無謂的內耗只能是市場的逐漸損失。
中石化高層此次果斷決定成立以“長城”為核心的潤滑油分公司也是形勢所逼。宋云昌說，新的分公司已經在上周起開始正式辦公。原來總部的40名管理人員加上原長城集團的100多名員工將組建聲勢浩大的潤滑油分公司。按照宋云昌的規劃，新的分公司將實行扁平化管理，總部將成為真正意義上的策劃、宣傳和技術研發中心，而“長城”也將成為新公司沖擊潤滑油高端市場的主力。如何協調另外兩個品牌“南海”、“海牌”與“長城”的關系也將是新公司面臨的考驗。
不過，宋云昌對此非常樂觀，“潤滑油的市場有100萬噸，潤滑油有8個檔次，各種品牌相互支撐是最重要的。”開辟“連鎖養護”新戰場
非典的突然襲擊，使宋云昌年內在北京開設20家“汽車連鎖養護中心”的計劃落空。宋云昌現在的計劃是已調低至6家。
按照常理，汽修廠才是正宗的潤滑油銷售平臺，因為現在的車主都普遍接納了“以養代修”的觀念，而且汽修廠師傅的建議也成為各潤滑油品牌的最直接廣告。不過，令眾多國內潤滑油品牌無奈的是，由于長期以來國外潤滑油品牌和汽修廠之間形成的各種利益裙帶關系，要想真正進入這一銷售平臺難度和成本極高。
宋云昌說，“汽車連鎖養護中心”的發展計劃完全是被逼出來的，他稱這是“國內潤滑油品牌突破外資品牌封鎖的一招妙棋”。汽車養護中心不僅可以成為中石化各品牌潤滑油的銷售終端，也可以成為所有潤滑油的銷售終端。宋云昌的如意算盤就是，“汽車連鎖養護中心”建成后，不是中石化去求別人，而是別人來求自己。畢竟，現在是“決勝終端”的年代。
最新進展
中石化結盟中石油“一致對外”
中石油一直是中石化的“冤家對頭”，但在“一致對外”這一目標下，雙方卻走到了一起。宋云昌透露，他的下一步計劃就是聯手中石油共同對抗外資品牌。
目前外資潤滑油品牌的另一個殺手锏，就是他們和各種外資或合資汽車生產廠商聯手，對他們生產汽車使用的潤滑油做出各種復雜的標準，并通過這些標準來達到排擠國內品牌的目的。
中石化一位員工向記者埋怨到，前不久北京市政府和韓國現代合資建廠后，長城本想介入現代汽車的潤滑油供應業務，但是由于很多原因，這一計劃流產。據他們了解，新建合資廠的潤滑油供應商已經落入某韓國品牌的手中。
宋云昌介紹說，中石化目前正在和中石油潤滑油相關部門籌建一個潤滑油標準研究機構。打破外資品牌的標準封鎖將是國內潤滑油品牌一個新的出路。（北京現代商報）
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