至1979年起美國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產(chǎn)等汽車公司都推出了各自的電子控制汽油噴射裝置，尤其是多氣門發(fā)動機(jī)的推廣，使電子控制噴射技術(shù)得到迅速的普及和應(yīng)用。到目前為止，歐美日等主要汽車生產(chǎn)大國的轎車燃油供給系統(tǒng)，95%以上安裝了燃油噴射裝置。從99年1月1日起，只有采用電子控制汽油噴射裝置的轎車才能準(zhǔn)予在北京市場上銷售。
現(xiàn)在電噴發(fā)動機(jī)(電子控制汽油噴射式發(fā)動機(jī))的使用在轎車中越來越普遍，有消息稱化油器式發(fā)動機(jī)轎車在我國各大城市將很快被“消滅”。因此車主對電噴發(fā)動機(jī)的了解變得越來越重要，只有了解了電噴發(fā)動機(jī)的“脾氣”，您才能更好地使用和養(yǎng)護(hù)愛車。
電噴發(fā)動機(jī)與化油器式發(fā)動機(jī)有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機(jī)時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機(jī)都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機(jī)不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機(jī)之前和起動過程中，像起動化油器式發(fā)動機(jī)那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發(fā)動機(jī)的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進(jìn)氣量參數(shù)來決定；在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動機(jī)不應(yīng)較長時間運(yùn)轉(zhuǎn)。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進(jìn)行冷卻的。在油箱缺油狀態(tài)下長時間運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當(dāng)儀表盤上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油；在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭??人員正確地判斷和排除故障。
