從澳大利亞回北京創業的鄭先生，最近很看好汽車車載GPS導航行業的商機。但是，當作完前期的市場可行性調查后，他被其中的混亂局面嚇了一大跳。
“市場還沒真正成熟，競爭形勢就已經相當亂了。說實話，我很矛盾要不要進去。”在《財經時報》記者面前，鄭先生抖著手中的那份報告，坦言心情復雜。
據他援引的數字顯示，2006年中國汽車數量將超過到3300萬輛，但車載GPS的裝車率僅為2％，遠遠低于日本59％、韓國40％、歐美25％的水平。“這些數字說明，車載GPS的潛在市場至少在100億元以上”。
但鄭先生也意外發現，在短短三兩年內，涌入這個市場的企業已多不勝數。從上游的電子地圖、軟件技術，到中間的增殖開發，再到下游的代工生產以及整機品牌，每個細分領域都是刀光劍影，競爭局面正在日益惡化。
更令鄭先生瞠目的是，受到市場不成熟、產品同質化、前期投入大等不利因素的影響，幾乎所有的車載GPS廠商都在陷入虧損。在通往“金礦”的崎嶇小路上，這些廠商正在默默承受生死煎熬。
千余廠商前赴后繼
由于看好市場前景，大量企業前赴后繼，紛紛投身車載GPS行業。
不久前，長虹對外公布了醞釀已久的“領航者”品牌，宣布正式進入車載GPS領域，并誓言在短期內成為車載GPS產品的強勢品牌。此前， TCL、海爾、新科、創維、康佳、步步高等家電企業早已涉足其中。
“能說得出名字的家電企業，基本都進來了。有些沒進來的也在打算進來。”長虹旗下長虹佳華有關人士向《財經時報》透露說，長虹今年10月才正式啟動車載GPS項目，相比之下并不算早。
愛國者、紐曼、DEC中恒等數碼廠商同樣不甘落后。在中關村街頭，紐曼、朗科新款車載GPS產品的大幅廣告隨處可見。與此同時，多普達、諾基亞、摩托羅拉等手機廠商也在搶入這個市場。一時之間，帶有MP4、PDA等各類功能的GPS產品琳瑯滿目。
然而，這還不是車載GPS市場的全部勢力。
據坊間流傳的說法，國內擁有獨立品牌的車載GPS廠商已不下300家。如果加上雜牌以及代工廠商，這個數字將超過1000家。其中不乏“撈一票就走”的地下工廠。
“按照我的判斷，象長虹這樣有實力的大公司其實不多。”鄭先生說，車載GPS是個考驗耐心的產業，中小企業的前景看上去遠沒有想像的樂觀。相反，長虹等家電巨頭憑借雄厚的資本實力以及對用戶的了解，更可能獲得這個市場。
集體虧損真相
天下熙熙，皆為利來。然而，一個嚴峻的事實卻是，目前國內車載GPS企業尚無幾家賺得了真金實銀。相反，九成以上的企業都已深陷虧損。
據長虹佳華一份內部調查顯示，2004年國內車載GPS產品銷量為3至4萬臺，2005年銷量達10萬臺。2006年市場超過20萬臺，增幅高達100％。
但是，即使按照目前市場標準價格每臺3000元計算，2006年國內車載GPS市場總量也僅為6億元，經過數百家廠商哄搶之后，落入各家口袋的數量已變得屈指可數。
與此形成強烈對比的是，今年僅新科一家，在CCTV等媒體投放的廣告費就超過千萬元，愛國者、紐曼等巨頭的營銷費用也頗為可觀。其他車載GPS品牌為了提高知名度，也在以一擲千金的速度瘋狂“燒錢”。
同時，生產成本的居高不下，也在影響廠商們的收益。
按照業內較流行的說法，車載GPS的生產成本由四部分組成。其中地圖數據和軟件、顯示屏、GPS費用各占四分之一，其他硬件占剩下的四分之一。
據北京賽德菱信息技術有限公司總經理朱自強介紹，目前進入車載GPS市場的新廠商大多是走貼牌代工的模式。他們一般會以50萬-100萬元的價格購買技術方案，并一次性向電子地圖廠商交納10萬至50萬不等的授權費，最后再尋找生產廠商和銷售商。
“這樣出來的產品，成本會占市場價的一半以上。再加上運營費用，利潤沒剩多少。”朱自強介紹說，由于許多費用都是一次交納，這使得企業必須提升規模，“銷量在1萬臺以上，企業才能真正賺錢。但在今年，一家賣一萬臺的可能性微乎其微。”
不僅是整機廠商，上游的電子地圖廠商也在大吐苦水。“國內擁有資質的8家地圖企業中，每家投入的資金都在千萬美元以上，但包括我們在內，基本都是一片赤字。”瑞圖萬方科技有限公司市場部王陽介紹說。
重蹈家電行業覆轍？
當然，相比傳統家電以及MP3行業，車載GPS的利潤率還是很高。這也是眾多家電、數碼廠商蜂擁而至的原因。
“我們把希望寄托在明后兩年。”上述長虹佳華人士透露說，“按照今年的增勢，2007年國內車載GPS市場至少在40萬臺以上。屆時，一些更有背景和實力的大企業將獲得成功。”
然而，也有業內人士不無憂慮地指出，由于大多數家電廠商缺乏核心技術，單純依靠購買技術方案以及代工的模式。一旦遭遇行業“井噴”，這些廠商可能會沿襲家電的做法——血拼價格，從而將車載GPS行業拖入傳統家電的覆轍。
“據我所知，利用貼牌代工生產的品牌就超過200家。可以想像產品同質化有多嚴重，里面的技術含量又有多少。”中國大恒（集團）有限公司半導體事業部余純龍向《財經時報》透露說。
雖然“井噴”還沒有到來，但低價血拼的跡象已經顯露。不久前，紐曼一款帶有MP4功能的車載GPS產品甚至打出了1999元價格，這使其在眾多三四千元的產品中獨樹一幟。
“我們很害怕到明后年，這些廠商會血拼價格，把機器賣太便宜，我們就更難做了。”某個不知名品牌的有關人士如是說。
無論如何，對于一個“生產商不知道產品方向，銷售商不知道賣點在哪，用戶也不知道哪里好用”的尚處導入期的幼稚產業而言，談起這些擔憂顯然還為時過早。如何走出當前的迷霧，這才是令大多數廠商困惑的話題。
而對于一些家電巨頭而言，這樣的局面卻似曾相識。長虹佳華的人士認為，目前市場的混亂局面恰好說明了參與者有不同的心態，就象當年的家電一樣，其中不乏短期行為的廠商。而長虹更看好的這個產業的長遠發展，將把車載GPS作為長期的戰略堅持下去。
GPS（全球定位系統）于1973年由美國空軍牽頭籌建，1993年建成并投入使用。它由分布在與地球赤道面傾角55°的6個軌道面上的24顆衛星組成。
GPS能提供全方位、全天候、實時高精度的信息服務。美國1996年就開發出80多種具有競爭力的GPS產品，給美國創造了十幾萬個就業機會。目前GPS全球衛星定位系統的應用已經由軍用轉向為民用，尤其是車載GPS產品，已經成為汽車消費者的一種時尚選擇。
數字：100億元計世資訊（CCW Research）研究報告《2005－2006年中國汽車電子市場發展趨勢研究報告》研究表明，2006～2009年中國汽車GPS導航系統市場年增長率將超過50％，預計到2009年，產品價格也會逐步下降，市場規模將不斷擴大，2009年中國汽車GPS導航系統終端的銷售額將接近100億元。
