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TRW汽車安全專家:“系統(tǒng)集成”使ESC潛力無(wú)限

[ 07-7-19 17:48 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來(lái)源: pcauto    責(zé)任編輯: jiangwei

  TRW集團(tuán)汽車安全專家指出,美國(guó)聯(lián)邦安全總署新制定的車輛安全標(biāo)準(zhǔn)草案,要求所有總重量小于或等于4.5t的車輛要將ESC(電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))作為新車標(biāo)配。歐盟也有望在2010年實(shí)施類似法案。由此可見(jiàn),歐美對(duì)ESC技術(shù)的推廣尤為重視。

  TRW亞太區(qū)客戶應(yīng)用與系統(tǒng)工程總工程師潘定海博士介紹,ESC是Electronic Stability Control的縮寫,為美國(guó)政府對(duì)汽車電子穩(wěn)定性控制產(chǎn)品規(guī)定的正式稱謂。ESC是由液壓控制模塊、電控單元和傳感器三部分組成。電控單元時(shí)刻監(jiān)測(cè)安裝在汽車上的輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、橫擺角速度傳感器、加速度傳感器、制動(dòng)壓力傳感器等,通過(guò)對(duì)測(cè)得的傳感器信息得知車輛的行駛狀況,從而判斷車輛在行駛、制動(dòng)和加速時(shí)是否存在失去穩(wěn)定性或打滑等危險(xiǎn)。如有危險(xiǎn),立即對(duì)相應(yīng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)力矩的控制,有必要時(shí)同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,以避免事故的發(fā)生。例如,汽車出現(xiàn)在彎道上向外側(cè)跑偏的現(xiàn)象,ESC可以對(duì)內(nèi)側(cè)的后輪進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)力控制,在整車上產(chǎn)生反方向控制力矩,控制汽車跑偏。

  眾所周知,ESC結(jié)合了橫向穩(wěn)定控制,防抱死制動(dòng)ABS和牽引力控制,但除此之外,ESC還可以與制動(dòng)助力系統(tǒng)中的滑移控制助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向力矩控制系統(tǒng)及自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)(ACC)等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成(或稱為一體化)。

  滑移控制助力將ESC和制動(dòng)助力器的功能全面整合到混合動(dòng)力車型和電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)中,為可再生能源型車輛的制動(dòng)系統(tǒng)提供一體化的穩(wěn)定性和制動(dòng)助力系統(tǒng)控制,實(shí)現(xiàn)最大程度的能量回收。既提高安全性、節(jié)能環(huán)保,又減少了噪聲和振動(dòng),使駕駛者明顯感到車輛的平順性。
   
  轉(zhuǎn)矩控制與ESC的結(jié)合不僅提高了在對(duì)開(kāi)路面上制動(dòng)時(shí)對(duì)汽車方向穩(wěn)定性的輔助控制,而且可以矯正急轉(zhuǎn)彎、快速換道等情況下易發(fā)生的過(guò)度轉(zhuǎn)向,防止車輛側(cè)滑失控,同時(shí)借助電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力矩,糾正駕駛者方向盤錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)向角度,并且駕駛者可以選擇是讓系統(tǒng)自行矯正,還是不受干預(yù)自己轉(zhuǎn)向。集成后的轉(zhuǎn)矩控制還具備平衡車身兩側(cè)受到的風(fēng)力干擾;提高拖掛車穩(wěn)定性控制;克服道路不平導(dǎo)致的側(cè)滑等特性。

  自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)(ACC)和ESC一體化,可以實(shí)現(xiàn)碰撞前自動(dòng)緊急制動(dòng)功能。ACC雷達(dá)負(fù)責(zé)探測(cè)車外物體,必要時(shí)通過(guò)ESC自動(dòng)減慢車速,避免發(fā)生車禍.潘定海說(shuō):“安全系統(tǒng)集成使得制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、輪胎等系統(tǒng)具備了互相‘溝通’和‘協(xié)調(diào)’的能力,從而使車輛更加智能化、更安全。”

 

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