跨國采購熱潮
美國商務(wù)部的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，美國從中國進(jìn)口的汽車零部件總額達(dá)到69億美元，同比增長28.1%；這一年，中國汽車零部件的整體出口增長36.3%，超過國內(nèi)汽車市場的增速。
高速增長的汽車零部件出口背后，是跨國零部件企業(yè)蜂擁進(jìn)入中國的繁忙。走進(jìn)上海任意一座甲級寫字樓，你都會發(fā)現(xiàn)里面駐扎著至少一家跨國汽車零部件公司。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在投資方面，僅2005年簽約來華投資合作的國際零部件企業(yè)就達(dá)90余家，協(xié)議投資額達(dá)40億美元，是2004年的3.2倍。
跨國汽車零部件企業(yè)進(jìn)入中國，催生的不僅僅是投資，還帶來更多的采購訂單。面對日益加劇的競爭、原材料價(jià)格不斷上漲等因素，歐美傳統(tǒng)生產(chǎn)基地由于勞動力成本居高不下而逐漸萎縮等壓力，國外的汽配企業(yè)，向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)已成必然，中國則成為他們的首選區(qū)域。
“外資降低采購成本，國內(nèi)零部件行業(yè)的低價(jià)格優(yōu)勢顯現(xiàn)無疑。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示。目前國內(nèi)鋁車輪出口已經(jīng)占到美國市場全部進(jìn)口量的40%，因?yàn)榇笈可a(chǎn)具有價(jià)格優(yōu)勢，也隨之誕生了如浙江萬豐奧特、昆山六合等車輪生產(chǎn)巨頭。河南省中原內(nèi)配股份有限公司與福特簽訂了大批供貨協(xié)議后，最近又從克萊斯勒獲得了210萬只氣缸套的訂單。日產(chǎn)也打算在中國采購更多零部件，以實(shí)現(xiàn)其第三次降低成本計(jì)劃。博世在中國市場的采購比例已達(dá)到18%，規(guī)劃到2013年超過80%的原材料類零部件產(chǎn)品將來自中國本土的供應(yīng)商……德國汽車工業(yè)協(xié)會甚至表示，是否到中國這樣的新興市場采購和發(fā)展關(guān)乎德國汽車工業(yè)生死存亡問題。跨國巨頭的一致行動使中國成為各大汽車公司的戰(zhàn)略要地，一些中國缺乏的資源如技術(shù)等在隨之慢慢向中國零部件傾斜，開始在縱深度上影響本土零部件企業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
“蓋世”優(yōu)勢
“我們很早就意識到這種零部件產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的趨勢。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示。在運(yùn)作蓋世汽車網(wǎng)的同時(shí)，陳文凱還兼任奇瑞汽車旗下上海科威汽車零部件有限公司負(fù)責(zé)人，該公司主要負(fù)責(zé)奇瑞汽車出口售后備件的銷售和物流服務(wù)，也為國內(nèi)外買家提供專業(yè)的汽車零部件采購服務(wù)“在提供專業(yè)采購服務(wù)的過程中，我們深刻意識到，要提升整個(gè)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，僅靠單宗貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)，所能貢獻(xiàn)的力量非常有限，需要搭建一個(gè)有效的全球意義上的采購平臺，真正溝通中國和全球汽車產(chǎn)業(yè)，才能快速推動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。出于這一考慮，我們在一年前就開始籌劃建立蓋世汽車網(wǎng)這一電子商務(wù)平臺。”陳文凱表示。蓋世汽車網(wǎng)的建立也得到中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會的大力支持，在4月27日蓋世汽車網(wǎng)中文上線儀式上，后者還專門發(fā)來賀電，希望蓋世汽車網(wǎng)為海外采購商提供了解中國供應(yīng)商的機(jī)會，同時(shí)也對擴(kuò)大中國汽車產(chǎn)品出口、發(fā)展對外貿(mào)易起到推動作用。
鼓勵汽車及零部件出口已被定為我國汽車工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。據(jù)商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國要在10年內(nèi)爭取把汽車及零件出口提高到1200億美元。今后的10年內(nèi)，我國汽車及零件的出口量將占全球的10%，力爭將我國打造成世界上重要的汽車及零件供應(yīng)國。陳文凱表示：“在這個(gè)過程中，需要更多的對這一事業(yè)推波助瀾的企業(yè)和人。”
憑借著對中國汽車和零部件產(chǎn)業(yè)的深刻理解和經(jīng)驗(yàn)，以及奇瑞汽車的優(yōu)勢資源，陳文凱希望通過搭建蓋世汽車網(wǎng)這一中國優(yōu)質(zhì)的采購平臺，為國內(nèi)外買家選擇中國優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，進(jìn)行質(zhì)量控制，不斷減少其采購和開發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)其在中國的采購計(jì)劃，同時(shí)也幫助中國供應(yīng)商更快更好地進(jìn)入全球汽車零部件采購體系，不斷提升中國零部件廠商的國際競爭力。
汽車也要走信息高速公路
從1999年下半年開始，美國出現(xiàn)了B2B電子商務(wù)發(fā)展熱潮，進(jìn)入電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)新階段。各產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛組建賣方主導(dǎo)的電子交易市場，將一個(gè)或幾個(gè)大買家及成千上萬家供應(yīng)商和分銷商的交易關(guān)系從網(wǎng)下搬到網(wǎng)上。汽車廠商實(shí)行全球采購策略的同時(shí)，也開始普遍應(yīng)用這一交易方式。如今，世界汽車行業(yè)絕大部分主導(dǎo)企業(yè)為降低采購成本，也都開始采用電子商務(wù)的交易方式，美國、日本、歐洲幾乎80％以上的汽車跨國公司都開始通過電子商務(wù)的方式進(jìn)行汽車零部件的全球采購，通過網(wǎng)絡(luò)平臺，將整車廠、供應(yīng)商、銷售和售后服務(wù)整合在一起。
目前中國已經(jīng)成為汽車廠商全球采購戰(zhàn)略中不可或缺的組成部分。他們紛紛在中國建立采購部，主要從事出口配套型采購。汽車廠商在中國采購的意向漸濃，這造成出口增長遠(yuǎn)快于國內(nèi)需求增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣雷表示，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，跨國公司到2007年底前，計(jì)劃在低成本國家采購500億美元的汽車零部件，其中70％瞄準(zhǔn)中國企業(yè)。零部件出口占整體市場的比重從1997年的7％迅速攀升至2003年30％。汽車零部件出口額的激增顯示出中國供應(yīng)商的強(qiáng)大競爭力，表明了國內(nèi)零部件市場正逐步融入全球市場。陳文凱認(rèn)為，隨著中國采購經(jīng)驗(yàn)的積累，以及中國供應(yīng)基地能力的提高，中國汽車零部件出口量將會顯著增加。“伴隨零部件企業(yè)高速增長的出口貿(mào)易，電子商務(wù)平臺在全球采購交易中的重要性也日益凸顯，中國的汽車零部件企業(yè)要進(jìn)入世界采購網(wǎng)絡(luò)，乃至將來成為模塊供應(yīng)商，只能適應(yīng)電子商務(wù)這種交易方式，加入他們的采購平臺去適應(yīng)國際市場競爭。”陳文凱表示．
國際上較有影響力的汽車行業(yè)電子商務(wù)平臺有美國的COVISINT及德國的SUPPLYON。前者是由美國三大汽車公司及雷諾－日產(chǎn)汽車合作組建的，全球的供應(yīng)商可以通過該平臺與五大整車廠進(jìn)行交易，提高供應(yīng)商效率，降低成本；后者是由德國的博世、采埃孚、寶馬等公司組建，與COVISINT類似，但介入供應(yīng)鏈的深度更大。目前國內(nèi)成功的專業(yè)汽車零部件出口的電子商務(wù)平臺并不多，而且很難將汽配行業(yè)的出口貿(mào)易做深做專業(yè)，因此并沒有滿足日益增長的汽車零部件產(chǎn)品出口與采購需要。底特律一位從事汽車行業(yè)長達(dá)十年之久的人士表示，歐美汽車企業(yè)近年來不斷感覺到來自亞洲企業(yè)的競爭壓力，在無法與其正面競爭時(shí)，尋求與中國同行的合作，是這些企業(yè)的必然選擇。然而，絕大多數(shù)的企業(yè)對中國并不熟悉，中國汽車行業(yè)的英文資訊也相對不足。蓋世汽車網(wǎng)的成立，將有效地改變這一現(xiàn)狀，它將成為推動中外汽車業(yè)相互融合的強(qiáng)大推進(jìn)器。
關(guān)于蓋世汽車網(wǎng)
蓋世汽車網(wǎng)（www.Gasgoo.com）是奇瑞汽車投資打造的汽配行業(yè)全球門戶網(wǎng)站，有著專業(yè)的汽車行業(yè)背景和豐富的全球采購經(jīng)驗(yàn)，專注于汽車零部件行業(yè)，為全球汽車行業(yè)的采購商與供應(yīng)商提供一個(gè)包括買賣信息、行業(yè)資訊、線下面對面洽談與汽車行業(yè)中企業(yè)在國際化發(fā)展中面臨的各種需求提供一個(gè)發(fā)布和溝通的平臺。蓋世汽車網(wǎng)的誕生將有利于推動中國汽車特別是零部件企業(yè)的信息化水平與國際化拓展以及運(yùn)作的能力，促進(jìn)中國汽車行業(yè)的國際競爭力。
