跨國采購熱潮
美國商務部的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年，美國從中國進口的汽車零部件總額達到69億美元，同比增長28.1%；這一年，中國汽車零部件的整體出口增長36.3%，超過國內(nèi)汽車市場的增速。
高速增長的汽車零部件出口背后，是跨國零部件企業(yè)蜂擁進入中國的繁忙。走進上海任意一座甲級寫字樓，你都會發(fā)現(xiàn)里面駐扎著至少一家跨國汽車零部件公司。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在投資方面，僅2005年簽約來華投資合作的國際零部件企業(yè)就達90余家，協(xié)議投資額達40億美元，是2004年的3.2倍。
跨國汽車零部件企業(yè)進入中國，催生的不僅僅是投資，還帶來更多的采購訂單。面對日益加劇的競爭、原材料價格不斷上漲等因素，歐美傳統(tǒng)生產(chǎn)基地由于勞動力成本居高不下而逐漸萎縮等壓力，國外的汽配企業(yè)，向海外轉移生產(chǎn)已成必然，中國則成為他們的首選區(qū)域。
“外資降低采購成本，國內(nèi)零部件行業(yè)的低價格優(yōu)勢顯現(xiàn)無疑。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示。目前國內(nèi)鋁車輪出口已經(jīng)占到美國市場全部進口量的40%，因為大批量生產(chǎn)具有價格優(yōu)勢，也隨之誕生了如浙江萬豐奧特、昆山六合等車輪生產(chǎn)巨頭。河南省中原內(nèi)配股份有限公司與福特簽訂了大批供貨協(xié)議后，最近又從克萊斯勒獲得了210萬只氣缸套的訂單。日產(chǎn)也打算在中國采購更多零部件，以實現(xiàn)其第三次降低成本計劃。博世在中國市場的采購比例已達到18%，規(guī)劃到2013年超過80%的原材料類零部件產(chǎn)品將來自中國本土的供應商……德國汽車工業(yè)協(xié)會甚至表示，是否到中國這樣的新興市場采購和發(fā)展關乎德國汽車工業(yè)生死存亡問題。跨國巨頭的一致行動使中國成為各大汽車公司的戰(zhàn)略要地，一些中國缺乏的資源如技術等在隨之慢慢向中國零部件傾斜，開始在縱深度上影響本土零部件企業(yè)以及相關服務業(yè)的發(fā)展。
“蓋世”優(yōu)勢
“我們很早就意識到這種零部件產(chǎn)業(yè)大轉移的趨勢。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示。在運作蓋世汽車網(wǎng)的同時，陳文凱還兼任奇瑞汽車旗下上海科威汽車零部件有限公司負責人，該公司主要負責奇瑞汽車出口售后備件的銷售和物流服務，也為國內(nèi)外買家提供專業(yè)的汽車零部件采購服務“在提供專業(yè)采購服務的過程中，我們深刻意識到，要提升整個中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，僅靠單宗貿(mào)易的實現(xiàn)，所能貢獻的力量非常有限，需要搭建一個有效的全球意義上的采購平臺，真正溝通中國和全球汽車產(chǎn)業(yè)，才能快速推動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。出于這一考慮，我們在一年前就開始籌劃建立蓋世汽車網(wǎng)這一電子商務平臺。”陳文凱表示。蓋世汽車網(wǎng)的建立也得到中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會的大力支持，在4月27日蓋世汽車網(wǎng)中文上線儀式上，后者還專門發(fā)來賀電，希望蓋世汽車網(wǎng)為海外采購商提供了解中國供應商的機會，同時也對擴大中國汽車產(chǎn)品出口、發(fā)展對外貿(mào)易起到推動作用。
鼓勵汽車及零部件出口已被定為我國汽車工業(yè)的重點發(fā)展方向。據(jù)商務部有關負責人表示，我國要在10年內(nèi)爭取把汽車及零件出口提高到1200億美元。今后的10年內(nèi)，我國汽車及零件的出口量將占全球的10%，力爭將我國打造成世界上重要的汽車及零件供應國。陳文凱表示：“在這個過程中，需要更多的對這一事業(yè)推波助瀾的企業(yè)和人。”
憑借著對中國汽車和零部件產(chǎn)業(yè)的深刻理解和經(jīng)驗，以及奇瑞汽車的優(yōu)勢資源，陳文凱希望通過搭建蓋世汽車網(wǎng)這一中國優(yōu)質(zhì)的采購平臺，為國內(nèi)外買家選擇中國優(yōu)質(zhì)供應商，進行質(zhì)量控制，不斷減少其采購和開發(fā)成本，實現(xiàn)其在中國的采購計劃，同時也幫助中國供應商更快更好地進入全球汽車零部件采購體系，不斷提升中國零部件廠商的國際競爭力。
汽車也要走信息高速公路
從1999年下半年開始，美國出現(xiàn)了B2B電子商務發(fā)展熱潮，進入電子商務發(fā)展的一個新階段。各產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛組建賣方主導的電子交易市場，將一個或幾個大買家及成千上萬家供應商和分銷商的交易關系從網(wǎng)下搬到網(wǎng)上。汽車廠商實行全球采購策略的同時，也開始普遍應用這一交易方式。如今，世界汽車行業(yè)絕大部分主導企業(yè)為降低采購成本，也都開始采用電子商務的交易方式，美國、日本、歐洲幾乎80％以上的汽車跨國公司都開始通過電子商務的方式進行汽車零部件的全球采購，通過網(wǎng)絡平臺，將整車廠、供應商、銷售和售后服務整合在一起。
目前中國已經(jīng)成為汽車廠商全球采購戰(zhàn)略中不可或缺的組成部分。他們紛紛在中國建立采購部，主要從事出口配套型采購。汽車廠商在中國采購的意向漸濃，這造成出口增長遠快于國內(nèi)需求增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長蔣雷表示，根據(jù)相關統(tǒng)計，跨國公司到2007年底前，計劃在低成本國家采購500億美元的汽車零部件，其中70％瞄準中國企業(yè)。零部件出口占整體市場的比重從1997年的7％迅速攀升至2003年30％。汽車零部件出口額的激增顯示出中國供應商的強大競爭力，表明了國內(nèi)零部件市場正逐步融入全球市場。陳文凱認為，隨著中國采購經(jīng)驗的積累，以及中國供應基地能力的提高，中國汽車零部件出口量將會顯著增加。“伴隨零部件企業(yè)高速增長的出口貿(mào)易，電子商務平臺在全球采購交易中的重要性也日益凸顯，中國的汽車零部件企業(yè)要進入世界采購網(wǎng)絡，乃至將來成為模塊供應商，只能適應電子商務這種交易方式，加入他們的采購平臺去適應國際市場競爭。”陳文凱表示．
國際上較有影響力的汽車行業(yè)電子商務平臺有美國的COVISINT及德國的SUPPLYON。前者是由美國三大汽車公司及雷諾－日產(chǎn)汽車合作組建的，全球的供應商可以通過該平臺與五大整車廠進行交易，提高供應商效率，降低成本；后者是由德國的博世、采埃孚、寶馬等公司組建，與COVISINT類似，但介入供應鏈的深度更大。目前國內(nèi)成功的專業(yè)汽車零部件出口的電子商務平臺并不多，而且很難將汽配行業(yè)的出口貿(mào)易做深做專業(yè)，因此并沒有滿足日益增長的汽車零部件產(chǎn)品出口與采購需要。底特律一位從事汽車行業(yè)長達十年之久的人士表示，歐美汽車企業(yè)近年來不斷感覺到來自亞洲企業(yè)的競爭壓力，在無法與其正面競爭時，尋求與中國同行的合作，是這些企業(yè)的必然選擇。然而，絕大多數(shù)的企業(yè)對中國并不熟悉，中國汽車行業(yè)的英文資訊也相對不足。蓋世汽車網(wǎng)的成立，將有效地改變這一現(xiàn)狀，它將成為推動中外汽車業(yè)相互融合的強大推進器。
關于蓋世汽車網(wǎng)
蓋世汽車網(wǎng)（www.Gasgoo.com）是奇瑞汽車投資打造的汽配行業(yè)全球門戶網(wǎng)站，有著專業(yè)的汽車行業(yè)背景和豐富的全球采購經(jīng)驗，專注于汽車零部件行業(yè)，為全球汽車行業(yè)的采購商與供應商提供一個包括買賣信息、行業(yè)資訊、線下面對面洽談與汽車行業(yè)中企業(yè)在國際化發(fā)展中面臨的各種需求提供一個發(fā)布和溝通的平臺。蓋世汽車網(wǎng)的誕生將有利于推動中國汽車特別是零部件企業(yè)的信息化水平與國際化拓展以及運作的能力，促進中國汽車行業(yè)的國際競爭力。
