前段時間廣州媒體對OBD進行一番聚焦報道后，有些打算買車的人一度對其退避三舍，安裝了OBD的國III車使用起來真的就那么麻煩嗎？記者近日走訪了廣州今年1月1日后上牌的部分汽車車主以及4S店內的維修技師，得出的結論是：OBD對車主來說基本沒有影響。
使用月余基本沒有發現問題
廣州實施OBD新政已經一個多月了，記者在廣州的奧迪、別克、標致等品牌的專賣店了解到，這些專賣店的維修廠基本沒有接到因為使用不合格汽油而導致OBD報警的情況，唯一的一例也很快解除報警。
維修專家表示，即使偶爾加了不合格的汽油，也不會對汽車的發動機和整體性能造成太大的影響。一位奧迪A6L的車主孫先生告訴記者，自己的車是1月11日上的牌，自己對OBD沒有多少了解，只是聽說會很麻煩，但是自己使用了近一個月，也在湖南一些較偏僻的地區加過油，但是到目前為止，還沒有發現自己的汽車報警。在1月8日上牌的金先生開的是標致3071.6手動，他同樣表示，自己的車盡管也因為出廣州的原因多次加過非國III油，但是汽車開起來非常正常，也從來沒有報警。
廣州瑞華粵通汽車銷售服務有限公司市場部黃先生告訴記者，OBD監控的是尾氣排放問題，對車主而言，加裝OBD系統并不會對汽車的行駛產生任何影響。
正常使用就不會報警
廣駿日產的維修工程師鄧安彪告訴記者，OBD系統包括硬件和軟件兩個部分，加裝了OBD的汽車，其尾氣排放要經過三元催化器和氧傳感器(OBD系統的硬件部分)的過濾和監測，假使汽油的質量或排放氣體沒有達到國Ⅲ標準，OBD的這兩個硬件部分就會檢測出來，反饋到發動機電腦上，外部的表現就是儀表燈上的黃燈會自動報警。這個亮燈的意思是燃油尾氣排放沒有達到環保標準，而并不代表汽車的硬件發生了故障。
粵通市場部黃先生表示，對于自己公司所售的別克汽車，只要到正規的加油站添加真正的93號以上的油，在使用過程中，不會對發動機產生影響，也不會在終端表現出任何異常情況。
對于目前全國范圍內燃油品質參差不齊，有關專家表示，如果車主確實出于條件所迫要加質量達不到標準的油料，在使用過程中必須加一定量的清潔劑，以減少發動機積碳，同時，回到廣州之后盡量要進行檢測和油箱清洗。
進口車沒有為“油品”所困
其實，早在幾年前，在歐美和日本等一些國家就實行機動車排放必須達歐III的政策，因此，進口到中國的一些車型實際早在幾年前就已經安裝OBD，那這批進口車現在又怎么樣呢？
專賣進口大眾汽車的廣東鴻粵汽車有限公司維修廠廠長告訴記者，因為油品不達標而導致汽車報警，早些年確實是很經常的事情，故障處理一般采用更換噴油嘴和清洗油箱兩種方法，但多年維修實踐表明，油品不好對于汽車本身倒沒有其他的任何影響。
廣駿日產鄧安彪工程師表示，加裝OBD對于汽車的使用影響甚小，進口車在國內多年的使用就是一個很好的說明。對于安裝OBD的汽車，只要使用97號以上(包括97號)的汽油或者國III油，除了少數對于排放極為嚴格的美系進口車外，大多汽車的OBD系統不會報警，對汽車的硬件系統也基本沒有影響，而且單純從技術層面上講，即使OBD系統報警，也可以到4S店進行專門的檢測。
［記者觀察］OBD“治人不治車”
OBD的發展其實也有好幾代了，據介紹，我們現在使用的是OBD-Ⅱ，OBD-Ⅱ嚴格說來對汽車本身沒有多少影響，它所起的作用是監督車主確保排放達標。早于廣州實施該政策的北京市環保局規定，如果車主在報警后仍行駛數百公里不去檢修，OBD都會記錄下來，在驗車時交警部門將給予車主嚴厲處罰。
據了解，一種比OBD-Ⅱ更先進的OBD-Ⅲ產生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環境保護的要求。OBD-Ⅲ系統會分別進入發動機、變速箱、ABS等系統ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關數據，并利用小型車載通訊系統，例如GPS導航系統或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據該車輛排放問題的等級對其發出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規者的車輛發出禁行指令。因此，OBDⅢ系統不僅能對車輛排放問題向駕駛者發出警告，而且還能對違規者進行懲罰。現在OBD-Ⅲ還沒有投入使用，但普及只是時間問題。
其實，從OBD的發展史我們不難看出，長遠來看，OBD的使用對車輛本身不會產生什么影響，但其對駕駛者的制約與規范卻不僅僅是環境保護那么簡單。
