日前在德國(guó)舉行的汽車電子系統(tǒng)(Electronic Systems for Vehicles)大會(huì)上，可靠性和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性等傳統(tǒng)問題已經(jīng)退居次要地位，如今制造商更關(guān)注諸如電子剎車和駕駛系統(tǒng)及新興的混合驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新。Continental公司執(zhí)行長(zhǎng)Hubertus von Grunberg在他的專題演講中表示，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將擁抱目前的國(guó)際開發(fā)趨勢(shì)，認(rèn)為混合驅(qū)動(dòng)將掀起未來的新風(fēng)潮，但首先得決定何種類型的混合驅(qū)動(dòng)是最佳的。除了經(jīng)濟(jì)性的燃料，混合驅(qū)動(dòng)還被認(rèn)為是其它技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)力，如電子駕駛，由于需要42V車載電流而不是常規(guī)的12V和14V，這成為線控驅(qū)動(dòng)解決方案的關(guān)鍵部分。例如，由手機(jī)激活控制的空調(diào)系統(tǒng)，需要豐富的車上電能儲(chǔ)存量，這也是混合驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵一環(huán)。
采用混合驅(qū)動(dòng)的能源管理也是一個(gè)熱門話題。有幾場(chǎng)演講談?wù)摿四茉淳W(wǎng)絡(luò)配置和設(shè)備優(yōu)先化。此外，安全問題也是一個(gè)熱門話題。汽車電子以前的部署重在減輕事故的影響，目前產(chǎn)業(yè)則著重采用這些技術(shù)以防止事故。已部署的方案包括路線偏離警報(bào)系統(tǒng)到剎車輔助系統(tǒng)。最先進(jìn)的事故避免技術(shù)包括圖像處理方案，能檢測(cè)障礙物并支持駕駛員對(duì)障礙的反應(yīng)。
Volkswagen公司也研究了采用現(xiàn)有技術(shù)的汽車到汽車通訊問題，該公司的研究發(fā)現(xiàn)了許多通過汽車進(jìn)行的新無線局域網(wǎng)絡(luò)(WLAN)通訊。如，汽車可獲得針對(duì)后續(xù)行程的導(dǎo)航和路線資料，也能夠下載駕駛員最喜愛的音樂。而在修理期間，汽車也能透過WLAN向修車廠的計(jì)算機(jī)上傳資料。
另一個(gè)廣受關(guān)注的概念是使汽車能夠與交通管理基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行通訊，可以下載信息到駕駛員的顯示屏幕上。這種應(yīng)用適用于指導(dǎo)汽車獲取可用停車位信息，或交換交通與道路狀況資料。歐洲特別是德國(guó)，將部署這樣的系統(tǒng)。Volkswagen汽車公司表示，“全球沒有哪個(gè)國(guó)家擁有比我們(德國(guó))更多的WLAN客戶端和公用熱點(diǎn)�！�
然而，現(xiàn)有的WLAN標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行修改才能被應(yīng)用于汽車。Volkswagen汽車公司的研究發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)WLAN解決方案無法用于需考慮汽車安全問題的應(yīng)用。該研究報(bào)告的作者建議針對(duì)汽車開發(fā)專用的網(wǎng)絡(luò)安全層及經(jīng)過改進(jìn)的射頻前端。一個(gè)名為Car-2-Car聯(lián)盟的組織正為此開發(fā)解決方案。該組織擁有近20家成員，所屬領(lǐng)域涵蓋汽車生產(chǎn)、半導(dǎo)體和汽車電子。 |
