ABS不只防止輪胎抱死 還可縮短剎車距離

[ 07-9-2 21:52 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

    從理論上說(shuō),沒(méi)有ABS的車達(dá)到制動(dòng)峰值后,會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死的情況。由于固定的一面與地面摩擦,橡膠溫度迅速增高,強(qiáng)度降低,摩擦力隨之降低,這從沒(méi)有ABS的車在緊急制動(dòng)時(shí)滑出的黑痕可以直觀看到;有ABS的車不僅可以防止輪胎抱死,使汽車制動(dòng)時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)緊急避讓,而且由于輪胎與地面連續(xù)不同面的接觸,使之一直保持了較大的摩擦力,從而使車輛在制動(dòng)過(guò)程中受到相對(duì)較大的阻力,縮短了制動(dòng)距離。

  實(shí)際上,我們?cè)跍y(cè)試中使用ABS和拔掉ABS線,測(cè)試出的結(jié)果都是有ABS的車型制動(dòng)距離比沒(méi)有ABS的短得多。在汽車專業(yè)教科書(shū)中,也引用了上世紀(jì)80年代末奔馳公司的實(shí)驗(yàn)結(jié)果:一臺(tái)沒(méi)有裝ABS的奔馳轎車,在干路面上以100km/h的初速度制動(dòng),制動(dòng)距離為50m,裝上ABS后為41.8m;該車未裝ABS時(shí)在濕滑路面以100km/h初速度制動(dòng),制動(dòng)距離為100m,裝上ABS后為62.8m。類似的試驗(yàn)結(jié)果有很多。

  只有在某些特殊路況,譬如很深的沙地、泥土較多的泥地等,車輪抱死可以在前輪前推出一個(gè)錐面土堆的情況下,ABS才未必縮短剎車距離。但這種路況,你想找也很難。

  所以遇到特別緊急情況要?jiǎng)x車,一定要用力踩制動(dòng)踏板,甚至要像你和制動(dòng)踏板有仇一樣狠狠踩下去,千萬(wàn)不能用有些教練教的“點(diǎn)剎”,那是以前的車沒(méi)有ABS的駕駛方法。ABS本質(zhì)上是自動(dòng)點(diǎn)剎程序,再用人工點(diǎn)剎,只會(huì)降低效率,延長(zhǎng)剎車距離。

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