日前，被譽為國內(nèi)車用潤滑油行業(yè)第一品牌的統(tǒng)一潤滑油再次引爆行業(yè)“儲罐”——全面淘汰國內(nèi)CD級別標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并強化高級別產(chǎn)品的推廣與應(yīng)用，完成升級后統(tǒng)一潤滑油整系列產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)線得到提升。這是國內(nèi)首家大規(guī)模提升用油級別的潤滑油品牌，也是首個與國際標(biāo)準(zhǔn)趨勢并軌的國產(chǎn)潤滑油品牌。
統(tǒng)一率先在“3•15”之際對旗下800個潤滑油產(chǎn)品系列產(chǎn)品進行全面“進化換代”，其意義已經(jīng)超越了提升自身品牌的范疇，對整個行提了醒，有利于改變國內(nèi)潤滑油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)落后國際標(biāo)準(zhǔn)“半個世紀(jì)”的尷尬局面。
這一舉動，業(yè)內(nèi)稱其為向高端邁出的重要一步，“產(chǎn)品升級不僅利于統(tǒng)一潤滑油高端市場的開拓，而且更利于完成漲價，但從整個行業(yè)來看，漲價是趨勢，而多數(shù)企業(yè)卻沒有看到提升產(chǎn)品級別也是一種趨勢。” 業(yè)內(nèi)人士指出，“統(tǒng)一潤滑油搶手升級，為消費者提供‘最優(yōu)性價比’產(chǎn)品，能夠幫助其鞏固并擴大市場份額。”
目前，國內(nèi)CD級別潤滑油產(chǎn)品使用比較普遍，這一級別是1955年的一個標(biāo)準(zhǔn)，這種低級別的產(chǎn)品對汽車會造成相對多的磨損、腐蝕、燃油消耗，而更短的換油期限導(dǎo)致廢油增加。在國外，早在幾十年前就已經(jīng)淘汰了CD等級質(zhì)量或以下的低質(zhì)油，而全面使用更高級別的潤滑油產(chǎn)品。
事實上，統(tǒng)一潤滑油的升級行動一直在持續(xù)，2004年全面采用進口氫爆分裂基礎(chǔ)油，產(chǎn)品再次大步升級，加快了與世界一流汽車發(fā)動機潤滑需求接軌的速度。2005年中國第一個節(jié)能潤滑油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——統(tǒng)一“省燃費”標(biāo)準(zhǔn)誕生。在全球能源短缺、油價高企、開征消費稅等環(huán)境下，統(tǒng)一潤滑油不失時機地打出節(jié)能牌，推出了以“省燃費”命名的潤滑油節(jié)能新產(chǎn)品，產(chǎn)品層次和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化升級。今年統(tǒng)一潤滑油以提升產(chǎn)品級別來提高用油標(biāo)準(zhǔn)，改善用油環(huán)境。統(tǒng)一潤滑油完成升級后，其整線產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，由此進一步強化了其作為車用潤滑油老大的地位。
