本田轎車發(fā)動機電腦故障
一位車主拿來一個93年美款本田ACCORD發(fā)動機的電腦，據(jù)說該車鈑金整形后，再也沒有了高壓火。當把另外一個同型號電腦裝車后，車順利起動。
按照常規(guī)檢修思路，應先外后內(nèi)、先易后難，即先觀察電腦對外插針是否松動、歪曲；電腦內(nèi)部元器件是否變形、斷裂；內(nèi)部有無任何燒蝕、銹蝕的異味。如果通過這些直觀檢查，均未發(fā)現(xiàn)可疑之處，就可以對照相關資料，查找電腦對外每一插針的功能，并根據(jù)故障現(xiàn)象，從中找出最可能導致故障的插針，借助數(shù)字萬用表來檢測。在斷電時，邊測量相關插針在路電路有沒有斷路或短路之處，邊畫出相應的原理電路；或在給其通電時，根據(jù)已繪制的電路圖，檢測其關鍵部位的電壓、電流有無異常，從而最終確認故障部位。
用數(shù)字萬用表檢測的具體步驟如下：把電腦對外插針中的所有12V電源，包括A25、D1插針，用帶電線的母插頭分別插到位后連在一起；把所有搭鐵線(地線)，包括A24、A26、D16插針，也用同樣的方法連在一起。利用數(shù)字萬用表的電阻檔，把其正表筆固定在電源A25、D1插針上，用負表筆依次檢測剩余所有插針，均未發(fā)現(xiàn)低阻值的插針，這說明電源沒有和其它插針短路。當把負表筆固定在搭鐵線A24、A26、D16插針上，用正表筆再次測量剩余所有插針的對地電阻時，只有D19插針阻值異常，顯示0Ω(D19插針的功能為電腦向外輸出的5V參考電壓)，這說明D19插針對地短路。接著從D19，插針開始，邊測量其內(nèi)部電子電路的通路、斷路、短路情況，邊繪制出相應的原理電路，當檢測到穩(wěn)壓二極管D4時，其兩端對地電阻均為0Ω。當斷開隊負極時，D19插針對地阻值為460。再測穩(wěn)壓二極管D4，其兩端阻值仍為0Ω，這說明D4已擊穿短路(其型號為T1Az6.8)。用同型號穩(wěn)壓二極管焊裝在原D4處、再測D19插針，不再有對地短路現(xiàn)象。為進一步確認電腦還有沒有故障，還需通電檢測其靜態(tài)電流、電壓，即把10A檔的數(shù)字萬用表串接在12V蓄電池正極和A25、D1插針之間，蓄電池負極用合適的導線接在A24、A26、D16插針上，電流表讀數(shù)為300mA(這屬正常的電流參數(shù))。再用另一個數(shù)字萬用表，使用電壓檔測量D19插針，有穩(wěn)定的5V電壓輸出。同時，用手摸電腦內(nèi)帶散熱片的各功率元件，溫度沒有異常變化；也沒有聞到任何異常氣味。這樣，初步認為電腦故障已經(jīng)排除。
電腦裝車前，必須對電腦外圍所有線束、插接件、保險、繼電器進行全面細致的檢查，在確認電腦外圍電路無誤后，把電腦裝車，打開點火開關，發(fā)動機故障燈點亮5s后自動熄滅，點火開關開到起動檔，車順利起動，且工作平穩(wěn)。
分析穩(wěn)壓二極管燒壞的原因，很可能是鈑金工對車使用電焊時，未拔下蓄電池線，使過電流通過電腦所致。這個實例告誡同行：在維修電噴車使用電焊時，必須拔下蓄電池線或拆下電腦插座。
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