正方：有利于保護底盤
在駕車高速行駛時，會大大增加沙石對車輛底盤的撞擊力度，細小的沙石會像鋒利的小刀一樣切削底盤，形成劃傷和斑點，嚴(yán)重時還會使底盤變形、漏油、尾氣泄漏、轉(zhuǎn)向受損、制動失靈等。另外，水氣、酸雨、融雪劑都會侵蝕汽車底盤，所以愛車族應(yīng)該對愛車進行底盤封塑。
反方：此乃畫蛇添足之舉
汽車在出廠前都做過底盤防銹處理，如果再做底盤封塑就是畫蛇添足。汽車的使用年限不過十幾年，如果不是常年在海邊行駛，只要使用得當(dāng)，在汽車的使用期
限內(nèi)不大可能出現(xiàn)底盤銹穿的情況。況且即使做了封塑，如果高速行駛中被沙石撞擊，封塑層不是一樣會被破壞嗎？
專家觀點：封塑處理很必要
這是一種愛車之舉，底盤封塑對車肯定是有好處的，不僅可以防腐、防銹，同時還能去除一部分來自底部的噪聲。
如果因拖底、飛石損壞了封塑層，可以再做一個局部封塑進行修補。
現(xiàn)在有一些車在出廠前就已經(jīng)做過封塑處理，那么，就沒有必要再做一次封塑。是否封塑很好判斷：封塑的底盤好像有一層塑膠粘在車底，用手一摸，有柔性的感覺；沒有封塑的底盤，摸到的則是硬硬的鋼板。
封釉真能保護車漆？
正方：保護車漆用處大
車輛在自然狀態(tài)下會遭遇風(fēng)沙、石子、塵土、泥水的沖擊，瀝青、樹膠、鳥糞、蟲尸及油污的玷污，海風(fēng)、露水、酸雨、汽車尾氣的侵害，以及強烈的紫外線照射等等。而車漆封釉或稱車漆鏡面鍍膜實際上是利用滲透或機械振拋擠壓方式填充漆膜表面網(wǎng)狀針孔，經(jīng)過常溫或高溫聚合在車漆表面形成一層琺瑯質(zhì)樣透明光滑的保護膜。這種保護膜具有硬度高、耐高溫、抗靜電、抗紫外線、防酸堿、抗油脂等特征，保養(yǎng)起來也很方便，不用再打蠟。
反方：封釉沒有太大意義
這是因為：（1）封釉可能給以后的突發(fā)事件帶來麻煩。比如遇上車漆質(zhì)量問題（如車漆起皮等），這時再找廠家索賠就比較麻煩了，對方可能會以封釉時的加熱導(dǎo)致車漆受損為由拒絕賠償。
（2）封釉不可能一勞永逸。幾個月后，封釉的涂層會慢慢地脫落，還得再次封釉，封釉是一個比較頻繁的過程。
（3）封釉得不償失。車漆本身就有抵抗外部環(huán)境侵蝕的能力，沒有必要再給車漆罩上一層外衣，平常只要打打車蠟就完全可以了。況且封釉花費較大，萬一有個刮蹭需要重新噴漆時，原先的封釉也就沒用了。
專家觀點：封釉如錦上添花
打蠟和封釉完全是兩個概念，封釉對車漆有保護作用，打蠟主要是起一個亮澤作用。新車封釉就像錦上添花，要不要封釉，完全取決于個人對車的在意程度。
燃油（機油）添加劑有用嗎？
正方：可以有針對性地使用
國內(nèi)汽車使用環(huán)境比較惡劣，空氣質(zhì)量差，燃油品質(zhì)低。有針對性地使用一些添加劑很有必要，它可以延長發(fā)動機的壽命，使愛車長葆青春。另外，現(xiàn)在油價猛漲，如果有能夠節(jié)油的添加劑，為了口袋里的銀子，我們何樂而不為呢？
反方：添加劑如補藥，沒病不要補
汽車廠家在推出一款新車之前，已經(jīng)考慮到了國內(nèi)的汽車使用環(huán)境，包括空氣、油品等的質(zhì)量問題，因此，汽車尤其是新車沒有必要使用添加劑。添加劑如同補藥，沒生病的時候就進補，肯定會補出病來的。
專家觀點：機油添加劑最好不要用
由于目前添加劑市場上存在“散、亂、差”現(xiàn)象，一些具有某種特殊“功效”的燃油添加劑產(chǎn)品往往含有金屬粒子成分。含金屬粒子的添加劑在加入采用三元催化器的汽車中可能產(chǎn)生不良反應(yīng)，嚴(yán)重時使三元催化失效。使用燃油添加劑，最好選擇原廠指定的產(chǎn)品，因為這些產(chǎn)品都已經(jīng)過裝車實驗。
關(guān)于機油添加劑，最好不要使用。因為機油本身就含有各種添加劑，是一個平衡體系，再加入含有某種功能的其他添加劑后，就可能會打破原有的平衡，降低機油本身其他方面的性能。
