核心技術的發展是系統工程，牽扯到技術研發、市場占有率以及整車企業的支持等方方面面。連曉珉在接受記者采訪時對這一觀點進行了詮釋。他表示，國內汽車電子在控制技術方面比較薄弱，產品加工的質量也都不是很過硬。汽車電子的核心技術主要是控制系統，這些真正制約著汽車的關鍵技術還沒有發展起來。
中國汽車核心技術缺失一直遭到國人批評。我國汽車產業中的基礎工業--汽車零部件業，目前發展速度較慢，這其中，汽車電子在核心技術方面的失衡更是引起了業內專家的警覺。連曉珉教授表示，國內汽車電子還比較薄弱，雖然技術的基本原理能夠掌握，在高校、研究部門的協助下可以將產品做起來，但是產品質量和可靠性還不能保證。因為沒有受到長期市場的檢驗，所以很難保證同國外廠商展開競爭。
“一些汽車電子企業最初沒有好的技術，產品做得不好，那么就不會有較大的市場份額，很難得到雄厚的資金支持。沒有資金支持，產品質量提高無從談起。反之，如果技術問題解決了，配套廠的合作沒有跟上，產品賣不出去，反過來技術也得不到發展，這是相互作用的。如果有了市場的支持，市場就會反作用給企業，企業技術會相應提高，這樣才會逐漸發展起來。”連曉珉教授強調，技術、市場等各種因素是相輔相成的，不是單純搞好哪一方面就可以的。”
連曉敏認為，國內汽車電子企業目前還是需要主機廠（整車企業）來支持。國內自主品牌的轎車較少，即使自主品牌也多采用國外的汽車電子產品。國內汽車電子企業在配套上不占優勢就很難發展。他說，“現在已經有主機廠出來牽頭開發汽車電子產品了。國內一些汽車企業也有自主研發的汽車電子產品，但其主要目的還是為了降低自己的成本，并沒有形成生產規模。盡管如此，也有利于自主汽車電子產品的發展，只要主機廠牽頭開發，那么在產品的應用上就會優先采用自己開發的產品”。
在連曉珉看來，一個汽車電子企業若脫離主機廠獨立發展是很困難的。“國外的汽車電子也是依賴于整車企業發展起來的，后來隨著生產能力的擴大和技術水平的提高才逐漸從主機廠剝離出來”。連曉珉坦言，一個汽車電子企業的成長過程中，最好能夠有主機廠的“孵化”過程，否則很難發展起來。
