屆時，新車將有兒童專屬座椅。
新車必配兒童安全系統
目前，由于沒有兒童安全座椅標準，國產轎車少有兒童安全約束系統。一般情況下，嬰幼兒乘車時，都由大人抱在懷里。但試驗顯示：當車輛以40公里時速前進發生碰撞時，一名5公斤重的嬰兒能產生150公斤的前沖力。在這個力度下，人們無法將孩子抱穩，很容易造成嚴重傷害。
兒童安全約束系統標準包括兩個方面：兒童座椅標準和與兒童座椅匹配接口標準。中國汽車技術研究中心標準所負責人稱，標準草案經過系統準備，已經開始起草，預計將在明年底或者后年初完成實施。而且，該標準是強制性標準，今后所有轎車都必須配置兒童安全座椅接口，才能獲得上市資格，期間是否會給企業一個落實緩沖期，目前尚無定論。
兒童安全座椅在車輛后排
長安鈴木專家稱，目前國產轎車的安全措施大都針對成年人，如安全氣囊和安全帶。但事實上，汽車發生嚴重碰撞時，安全氣囊爆炸產生的沖擊力可以達到270公斤，對兒童安全非常不利，嚴重時可能造成兒童死亡。因此，兒童安全座椅一般在后排，而非副駕駛座位上。
據悉，長安鈴木的雨燕和天語(天語新聞,天語說吧)都設置了ISO FIX兒童座椅接口，設置在后排成人座椅上。由兩部分組成：為兒童提供乘坐或臥躺的座椅（包括將兒童約束在其中的約束帶，能把兒童的胸腹和下肢固定在座椅上）和將兒童座椅安放在車輛上的固定接口。
消費者決定是否購買兒童座椅
對于兒童安全系統的強制性要求，汽車生產廠家均表示尚不知情。長安相關人士表示，汽車兒童安全約束系統對消費者是個很好的消息。國家出臺相關標準后，長安一定會按國家要求處理。力帆汽車總裁王延輝稱，兒童安全座椅在國外已經很普遍。這個標準一是要求汽車廠家，在后排座椅上設置一個安裝兒童座椅的接口。另外就是要求零部件廠家，生產合格的兒童安全座椅。今后，對于新車而言，后排座椅上的兒童安全座椅接口是標準配置，而兒童座椅則是選配（消費者根據需要決定是否購買兒童安全座椅）。
