當(dāng)3·15媒體的關(guān)注紛紛聚焦于打假維權(quán)時(shí)，一則關(guān)于車載電話安全隱患的聲討信息顯得格外扎眼。3月15日，由品牌汽車俱樂部主辦、品牌論壇網(wǎng)協(xié)辦的“為100萬車友安全討說法——車主維權(quán)新聞發(fā)布會”在北京隆重召開。
雖然說車載電話曾經(jīng)一度得到許多車友的“青睞”，但大多數(shù)車主卻被車載電話的廠商以及車載電話的安全隱患糾纏著，車友“維權(quán)困惑”仍未消弭，維權(quán)任重而道遠(yuǎn)。
會上，廣大車友們用鮮活的血與淚的教訓(xùn)控訴了發(fā)生在自己身上或是周圍朋友身上各種安全隱患的事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年因?yàn)殚_車打電話而出交通事故的比率有逐年上升趨勢，中國私家車的占有率在逐年增多，即時(shí)通訊也為人們不可或缺的需求。因此，有必要就此問題的嚴(yán)峻性做出一番討論，專家學(xué)者們也紛紛列數(shù)了現(xiàn)存車載電話的種種安全問題。
現(xiàn)代商務(wù)需求已經(jīng)滲透了人們生活的方方面面，辦公轉(zhuǎn)移到車上已經(jīng)成為很普遍的現(xiàn)象，電話中談工作也是很正常的事情了，但是在交通安全上，卻埋下了一個(gè)安全隱患�？茖W(xué)研究表明：邊接打電話，邊開車，注意力下降20%—70%。可以說，開車的安全系數(shù)相對降低。
駕車時(shí)接打電話是潛伏的隱行殺手已成為不爭的事實(shí)，但現(xiàn)代信息社會需要人們隨時(shí)隨地的同外界保持聯(lián)系，于是，各種號稱解放雙手、實(shí)現(xiàn)安全駕駛和使用移動(dòng)電話兩不誤“安全汽車電話”——車載電話誕生了。移動(dòng)通訊帶給我們的“通訊自由”，而對于駕駛者來講，自由之外，安全必不可少，“安全”便是車載電話的目的所在，駕車者使用車載電話通訊真的安全可靠嗎？
駕車人在駕車時(shí)使用車載電話，雖然“解放”了雙手，但是并沒有解放駕車人的大腦。眾所周知，決定安全駕駛的關(guān)鍵因素之一是司機(jī)大腦的工作狀態(tài)，司機(jī)駕駛時(shí)精神應(yīng)高度集中，但車載電話設(shè)計(jì)出來以后，并沒有實(shí)實(shí)在在的解放駕車者，在提供通話信息的同時(shí)也分散了司機(jī)的注意力，與使用手機(jī)沒有明顯的區(qū)別，反應(yīng)時(shí)間也相應(yīng)地增加，車輛操作難度加大，司機(jī)為接受車載電話的信息所付出的腦力甚至超過了駕駛，這些都是導(dǎo)致交通事故的重要因素。
中國機(jī)動(dòng)車輛安全鑒定檢測中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在會上指出，2007年，隨著中國車輛的逐年增加，有關(guān)汽車消費(fèi)的事件頻繁發(fā)生，出現(xiàn)種種安全質(zhì)量問題，有關(guān)汽車安全問題的隱患，消費(fèi)者投訴逐漸增多，無數(shù)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失，消費(fèi)者這一權(quán)益必須得到維護(hù)，車主們的生命財(cái)產(chǎn)必須得到保護(hù)。
深受其害的車友張先生在會上用自己的親身經(jīng)歷向與會者講述了他那段觸目驚心的往事，2003年，當(dāng)車載電話剛剛開始盛行時(shí)，他購買了一部車載電話，但是由于車載電話雖然“解放”了雙手，但是在駕車打電話卻同樣要把更多注意力集中在車載電話上，比如查看車載電話的短信、傾聽車載電話發(fā)出的聲音、思索下一步該如何回答等等，這些都明顯影響到他對路況的關(guān)注，他的大腦負(fù)擔(dān)也因此加重。于是，好幾次交通事故都擦肩而過……
同時(shí)，這位車友還明確指出，目前市場上很多所謂的“汽車電話”、“車載電話”，其實(shí)只是一個(gè)語音放大器，簡單地把手機(jī)語音放大，只不過是手機(jī)的擴(kuò)音版，車友接打時(shí)仍需要花費(fèi)大量的精力集中在上面，并無安全保障，成了“形同虛設(shè)”的裝飾。因此，汽車生產(chǎn)商有必要在這個(gè)非汽車零部件上做些研究，提高整個(gè)汽車的安全性。
據(jù)一份權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球因駕車時(shí)使用車載電話而致死的人數(shù)已經(jīng)日益增加，人們在駕車過程中車載電話已經(jīng)成為發(fā)生車禍的重要原因。
2007年消費(fèi)者已經(jīng)把“安全”放到了眾多購車因素的首位，人們對于汽車安全的重視程度已經(jīng)越來越高，消費(fèi)者的購車境界也從最初的“感性化”跨越前幾年的“理性化”，進(jìn)而發(fā)展到現(xiàn)在的“知識化”，這促使了各汽車輔助的配件企業(yè)對其產(chǎn)品安全性能的高度重視。安全性能存在隱患的汽車配件產(chǎn)品，即便外觀和其他性能再出眾，如果不能保證最基本的人身安全，將很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
誠如品牌汽車俱樂部秘書長王志民在會上指出，品牌汽車俱樂部之所以選擇在“3·15”這樣的時(shí)機(jī)站出來替百萬車友的生命安全討公平，就是希望集合廣大消費(fèi)者的呼聲，與“3·15”一道聯(lián)手，一起行動(dòng)起來維護(hù)車主門的權(quán)益，讓全社會、讓汽車生產(chǎn)商、讓汽車設(shè)備制造商一道關(guān)注、重視車主們的安全，為社會提供優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)。品牌汽車俱樂部搭建這一平臺，就是要指出汽車對車主們存在的種種安全隱患，希望能為改善目前的局面貢獻(xiàn)一份力量，真正為創(chuàng)造出和諧社會擔(dān)負(fù)起自己應(yīng)盡的責(zé)任與義務(wù)。
