讓愛車煥然一新(4 )
開車篇
過度熱車弄巧成拙
源于老司機傳授的經驗，很多人在大清早都采取原地長時間怠速熱車的方式，其實這是很不科學的，原地怠速熱車不僅效果有限，而且還加速了三元催化的老化。
引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處于最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態下需要很長的時間才能達到正常的工作溫度。另外，怠速熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其它各機件卻仍然處在冷車狀態，例如變速器，如果車輛不跑起來它是不會熱的。另外，由于原地熱車拖長了引擎升溫的速度，在引擎沒有進入正常工作溫度之前，大量高濃度的尾氣排放加重了三元催化器的工作負擔，對車輛的性能也是不利的。
建議：正確的熱車方式應是在汽車發動之后，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但仍不能大踩油門，應該先讓引擎在2000轉／分之內慢慢地行駛，待水溫達到正常的溫度時才可深踩油門。事實上，在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損發生在啟動的瞬間，盡量減少啟動的次數才是真正的愛車之道。
高擋低速更增磨損
高擋位低速行駛是過去的駕駛教練特別強調的省油方法，而愛車之人更是聽不得愛車引擎的轟鳴，仿佛引擎超越3000轉／分就如同謀殺愛車一般。但事實是，長期高擋位低速行駛，不僅難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
發動機工作在高擋位低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以并不省油。另外，長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，會有挫車的感覺，對變速箱有很大的損害。同時，低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最后容易產生引擎和油路的故障，這也是為何一些看似保養很好的車輛卻不得不經常去修理廠清洗油路和節氣門的原因。
建議：對于大多數車輛來說，2000轉／分至4000轉／分應該是最舒服的工作區域，不要怕愛車的轟鳴，其實那是它在歡唱。
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