有關數據顯示，2005年，我國有近10萬人喪生于各類交通事故，其中車輛制動不靈、剎車失效是導致事故發生的一大“殺手”。“從某種意義上說，制動液的質量優劣直接關系到車輛行駛的安全性。”中國標準化協會汽車養護用品技術推進委員會秘書長郭亦明告訴記者。
近期，國家有關檢驗機構在市場抽查中發現，制動液的合格率在50％以下，其間暗藏的安全隱患不容忽視。
產品良莠不齊
汽車制動液是用于汽車液壓制動系統傳遞能量的一種功能液，被汽車行業稱為“保安油料”。早在1972年，西方發達國家就已將制動液產品納入了國家強制性的安全法規。我國于2004年初正式實施新的制動液國家強制標準ＧＢ12981－2003《機動車制動液》。
據悉，中國石化潤滑油重慶分公司于1979年研制出中國第一個滿足ＤＯＴ3規格要求的合成制動液，被指定用于紅旗轎車。自此，中國合成制動液工業開始起步。經過近三十年發展，長城潤滑油已經建立起擁有中國自主產權的制動液研發和生產體系，可以開發ＤＯＴ3、ＤＯＴ4、ＤＯＴ5、ＤＯＴ5．1等級的高端制動液產品。當前所實施的國家強制性產品標準ＧＢ12981－2003《機動車輛制動液》就是中國石化潤滑油公司在國家質檢總局的授權下，與交通部有關單位聯合起草制訂的。
有業內人士指出，目前國內制動液的市場狀況不容樂觀，制動液真正達到ＧＢ12981－2003標準的比例很低。統計數據顯示，我國年需汽車制動液3萬多噸，但目前市場上銷售的高檔汽車制動液不足7000噸，其余大部分為低檔產品。
郭亦明告訴記者，汽車市場發展迅速，巨大的市場給了某些不良企業可乘之機。一些廠商為降低成本，謀求更大的商業利益，仍在按照已經廢止的舊標準進行生產。“有不良企業利用已經被淘汰的蓖麻油醇型制動液和礦物油型制動液冒充合格產品。更嚴重的是，大量無生產許可證的企業憑借低價優勢，用酒精兌水方式罐裝的劣質制動液欺騙消費者。這些制動液在使用過程中存在‘氣阻’、‘銹泵’等安全隱患，甚至可能直接引發剎車失靈等交通事故。”
市場亟待規范
郭亦明指出，新的制動液強制性國家標準ＧＢ12981－2003發布以后，原有的標準已經終止使用。按照新國家標準生產的制動液，盡管成本將增加18％－20％，但質量水準更高，是針對滿足現代汽車性能和道路條件要求而設計的。
4月18日，中國石化潤滑油公司在京召開制動液國家標準宣貫暨長城制動液新聞發布會，旨在全面推進中國制動液最新標準的宣傳工作，普及制動液知識。參與制動液國標起草的顏自力研究員告訴記者，今后國家將進一步加強對制動液市場的監管力度。政府一方面將落實企業執行ＧＢ12981－2003標準，另一方面也將不斷加強對假冒偽劣產品的打擊力度，規范市場秩序。
針對目前國內制動液市場的混亂局面，長城潤滑油相關負責人表示，造成當前情況的原因除了部分企業的違法行為外，社會各界對制動液產品不重視、消費者對制動液不了解也是其中一個因素。為此，長城潤滑油于2006年啟動了制動液標準宣貫計劃，在國內各地區進行制動液標準的宣傳及制動液知識的普及工作，目前已經先后在上海、鄭州、重慶、北京等地區進行大范圍的制動液知識宣傳，讓社會更加關注制動液產業的發展。
