隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，潤滑油市場作為汽車后市場的一部分也逐步形成了進(jìn)口品牌與國產(chǎn)品牌兩大陣營。其中，進(jìn)口品牌以最早進(jìn)入中國市場的殼牌、美孚和嘉實(shí)多為代表，而近年為消費(fèi)者所熟知的國產(chǎn)品牌則有中國石化旗下的長城、中國石油旗下的昆侖以及統(tǒng)一這樣的民營品牌。
進(jìn)口潤滑油品牌自進(jìn)入國內(nèi)就一舉搶占了高端市場，媒體上經(jīng)常會(huì)引用這樣一組數(shù)據(jù)：“（潤滑油市場中）20%的高端市場占了80%的利潤，其中又有80%是被國外品牌所壟斷”。
■ 高門檻阻擋國產(chǎn)油品進(jìn)入高端市場
在進(jìn)口潤滑油逐步向低端產(chǎn)品領(lǐng)域滲透的同時(shí)，國產(chǎn)潤滑油品牌邁進(jìn)高端市場門檻的腳步卻十分遲緩。國產(chǎn)潤滑油進(jìn)入高端市場的重要一步即是獲得國際各汽車品牌的相關(guān)認(rèn)證，但尷尬的是，國產(chǎn)潤滑油企業(yè)目前手握的諸多高端汽車企業(yè)的認(rèn)證，卻沒有給他們帶來同樣多的市場份額。
對此，昆侖潤滑油市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人坦承：“中國本土的潤滑油品牌在這方面有先天劣勢。”他認(rèn)為，這與整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。國外汽車企業(yè)原本就對潤滑油有較高的產(chǎn)品要求，再加上與其本國合作伙伴已經(jīng)形成的相對穩(wěn)定的關(guān)系，就成為一道高高的門檻，使得國內(nèi)的潤滑油品牌難以進(jìn)入。
他表示，國外的高檔汽車都在用國外的潤滑油是事實(shí)。比如歐系車基本都用福斯、殼牌，日系車用日產(chǎn)，韓系車用LG、SK，美系車用美孚、加德士等。這些進(jìn)口潤滑油在汽車生產(chǎn)裝車時(shí)就被汽車企業(yè)指定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱中直接加注，所以，裝車用油直接影響了汽車用戶在養(yǎng)護(hù)汽車時(shí)對潤滑油品牌的選擇，一般的消費(fèi)者都會(huì)選擇廠家所使用或推薦的品牌。
因此，雖然中國本土的一些潤滑油品牌都先后取得了寶馬、大眾等高端汽車企業(yè)的認(rèn)證，但此類認(rèn)證只是證明他們的油品質(zhì)量達(dá)到了該汽車廠商的標(biāo)準(zhǔn)，并不意味著其產(chǎn)品就會(huì)被采用，取得認(rèn)證只是漫漫合作之路的一個(gè)開始。
■ 汽車企業(yè)踏足后市場 油品難立品牌
除了產(chǎn)品上難以跨越的門檻，由于汽車產(chǎn)品本身的利潤相對減少，汽車企業(yè)參與到汽車后市場的競爭中，也成為國產(chǎn)潤滑油提升品牌形象、獲取高端市場利潤的重要阻礙。
該負(fù)責(zé)人解釋，現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)廠商都開始做自己的服務(wù)用油體系。簡單來說，汽車企業(yè)為了推廣自身品牌，紛紛生產(chǎn)自己品牌的專用油，或者將那些為他們提供產(chǎn)品的潤滑油廠商標(biāo)識隱去，統(tǒng)一稱為“某某品牌專用油”，而對于潤滑油企業(yè)來說，被人看得到的只是一個(gè)零配件號。因此，在這樣的大趨勢下，國產(chǎn)潤滑油產(chǎn)品即使被某高端汽車企業(yè)采用，消費(fèi)者也是“只用其油，不知其名”。
該負(fù)責(zé)人表示，面對諸多阻礙，國產(chǎn)潤滑油企業(yè)除了提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，也應(yīng)將重點(diǎn)放在與國內(nèi)汽車企業(yè)合作上。同時(shí)，對于剛剛成長起來的國產(chǎn)潤滑油來說，能否進(jìn)入高端市場，品牌建設(shè)也是不容忽視的要素。
