近日，由山西省政協(xié)提案委員會和人口資源環(huán)境委員會牽頭組織的“甲醇發(fā)動機改造和甲醇汽車運行”委員視察團赴晉中市進行視察、調研。視察團在實地視察晉中甲醇汽車運行和甲醇發(fā)動機改造等相關情況后提出，加快石油替代能源產業(yè)步伐，降低石油的對外依存度迫在眉睫。
煤基甲醇燃料作為石油替代能源，符合國家環(huán)保、節(jié)能和能源替代的政策，具有清潔、安全、高效、經濟的特性，技術成熟，市場接受潛力很大。晉中作為山西甲醇汽車營運示范區(qū)之一，政府部門應從降能降耗、提高效益、保護環(huán)境的高度全力促進甲醇燃料和甲醇汽車的應用和推廣。全面推廣甲醇燃料替代汽油，快速增加甲醇燃料加注站數(shù)量，通過理念創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，最終實現(xiàn)交通運輸領域的節(jié)能減排。
從降能降耗、提高效益、保護環(huán)境考慮，甲醇燃料替代汽油實乃值得推廣應用。石油是關系國民經濟發(fā)展和國家安全的重要戰(zhàn)略物資，從1993年起中國已經成為石油產品凈進口國，2000年我國進口石油6800萬噸，占全國原油加工量的36%。隨著未來經濟的快速發(fā)展和能源結構的調整，中國對石油的需求預計到2010年為2.96億噸，2015年為3.6億噸。近幾年，國際石油價格大幅上漲引發(fā)世界各國高度關注，尤其今年以來石油供應緊張，國內一些地方出現(xiàn)了石油恐慌。
從長遠來看，油價大幅回落的可能性較小，隨著國際石油價格的不斷上漲，尋求替代能源已經是刻不容緩。但是，甲醇燃料替代汽油推廣應用的可行性是不是無懈可擊，還值得我們冷靜思慮。過去的兩年中，在有關部門大力推廣下實施的公交車、出租車“油改氣”可謂趨之若鶩，風光一時，可是好景不長，先后在海南、太原、長春等的地區(qū)緊急叫停。為何當時極力追捧的“油改氣”會被緊急被叫停呢？針對這個問題，有關人士的回答是天然氣汽車發(fā)展迅速，壓縮天然氣的供應驟然緊張，出租車“短氣”現(xiàn)象時有發(fā)生，經常有上百輛燃氣出租車排成“長龍”等待加氣。
由于不少車輛都想“油改氣”，改裝廠家存在“魚目混珠”的現(xiàn)象，改裝質量也難以保證。另外，車管部門出于“車輛安全角度”考慮，提出了車輛的燃油系統(tǒng)都有國家規(guī)定的相關安全技術標準。但是，作為汽車燃油改為甲醇燃料后，應該以何種技術標準來對改裝出租車進行審驗，交管部門也無依據(jù)。因此，甲醇燃料替代汽油還必須出臺相應政策法規(guī)及車輛審核依據(jù)。
發(fā)展甲醇燃料替代汽油，對于緩解我國石油供求矛盾十分必要，筆者無意否定甲醇燃料替代汽油的推廣應用價值。然而，此次欲推廣的甲醇燃料替代汽油與“油改氣”有著極其相似之處，正是基于“油改氣”的前車之鑒，筆者才認為，在時機尚未成熟的情況下，還是先別爭著應用推廣，因為，汽車改裝涉及到方方面面。原來的燃油系統(tǒng)改裝為甲醇系統(tǒng)需要一筆不菲的費用，還有很多的不確定因素在內，在這些問題沒有解決（理順）之前，假如出現(xiàn)推廣受阻，將會造成不小的損失；如果盲目推廣應用，極有可能重步“油改氣”之后塵。
