空調(diào)起動(dòng)與否，對(duì)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響完全不一樣。在動(dòng)力性方面，汽車從靜止起步加速到某一速度時(shí)，使用空調(diào)的汽車總有一種反應(yīng)遲滯的感覺(jué)，完全失去了不用空調(diào)時(shí)的那種爽快。不過(guò)在高速行駛時(shí)倒感覺(jué)不出來(lái)。在經(jīng)濟(jì)性方面則表現(xiàn)為使用空調(diào)較不用空調(diào)時(shí)的油耗明顯增大。
那么，汽車空調(diào)要占用多大的功率呢？用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的家用空調(diào)每獲得1冷噸（3．5kN）的制冷量只需消耗1馬力（約0．735kW）功率，而汽車空調(diào)每產(chǎn)生l冷噸的制冷量則需要消耗2馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這是因?yàn)闉榱斯?jié)省汽車的空間，汽車空調(diào)冷凝器通常設(shè)計(jì)得小些，冷凝溫度較高，而使用環(huán)境溫度又比較高，這樣為得到相同的制冷量，汽車空調(diào)必然較家用空調(diào)消耗更多的功率。不同型號(hào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)消耗的功率值是不相同的，一般隨制冷量的增大而增大，但空調(diào)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響基本上在10％—15％。具體表現(xiàn)在汽車的加速性能，就是加速時(shí)間變長(zhǎng)了，爬坡能力變小了，最高車速下降了。
不過(guò)由于車速較高時(shí)，空調(diào)消耗的功率較空氣阻力消耗的功率小得多，這就使汽車的最高車速下降不大，甚至幾乎沒(méi)什么影響。使用空調(diào)汽車的經(jīng)濟(jì)性又如何呢？一般汽車空調(diào)系統(tǒng)總重達(dá)30—50公斤，汽車自重增加了，使汽車的燃油消耗也增加一些。在市區(qū)行駛的小型轎車，由于空調(diào)自重的增加，每升汽油少行170米，中型轎車少行40米�？偟膩�(lái)說(shuō)影響不大。
但如果起動(dòng)了空調(diào)系統(tǒng)，由于壓縮機(jī)需要消耗一定的功率，空調(diào)風(fēng)扇還要工作，這都要耗用一定的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，每升汽油所行駛的里程就少得更多。如，當(dāng)氣溫在30℃左右時(shí)，打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，汽車以每小時(shí)32公里的速度行駛。則每升汽油少行1000米；若時(shí)速為80公里，則每升汽油少行840米。不過(guò)不同車型每升汽油少行里程也不一樣。如假定空調(diào)使油耗增量均為10％，則百公里油耗為6升的微型轎車，每升汽油少行達(dá)1520米；百公里油耗為8升的中型轎車，每升汽油少行1100米；百公里油耗為10升的大型轎車，每升汽油少行910米。
