汽車電器：中國家電企業新競技場？

　　而創維汽車電子公司總經理劉雪鵬近期也向外界透露，在國內數千家企業紛紛爭食汽車電子產業后裝市場的同時，創維正在與奇瑞汽車有限公司接洽，欲搶先殺入“前裝”配套市場，占領市場先機，目前正在積極進行技術檢測等方面的準備。劉雪鵬表示，預計今年下半年就會有初步的成果。劉雪鵬還表示，最近一兩年，創維將把主要精力放在車載影音系統，目前已經達到百萬臺的年產能。但這僅是進軍汽車電子產業的第一步。今后，創維還將進一步殺入汽車電子的核心部件，如底盤電子控制系統等領域。

　　與此同時，在汽車空調和車載電器方面，家電企業也邁出了不可小覷的步伐——具有代表性的是海爾集團幾乎已經全面出擊了汽車用電器行業：車載冰箱、配套內置冰箱、汽車空調、車載吸塵器等；而科龍、東菱等家電企業也已推出了一些具有競爭力的汽車用電器產品。這些行動較快的家電企業已然在車載電器行業尋得了一片新天地！

　　事實上，家電企業們一直悄悄在做車載電器產品，打開網頁，“三星全系列車載充電器”、“索尼車載音響”等字眼充斥眼界，即使是現在高調進入汽車電子行業的康佳，也是早在2000年就開始了汽車相關項目的運作，在2001年和2002年設計生產了一些普通電視的車用版本，在2003年又進而開發了車用的液晶電視。康佳首批車載液晶電視、汽車音響產品已經面市，預計今年銷售額將達到1億元以上。可以說，康佳進入汽車電子行業是進行了充分的市場摸索和準備工作——同原先的汽車電子或車載電器廠商的“默默無聞”相比，此次國內家電企業高調進入汽車電子或車載電器行業似乎更帶有一股“煽風點火”的味道。畢竟，良好的品牌知名度讓家電企業更具有號召力和競爭力。

　　業內專家分析認為，對于汽車行業而言，家電企業的進入無疑是一利好消息。首先，中國原來的汽車電子配套企業都相對較小，且缺乏品牌知名度，而家電企業的進入，無疑可以實現大規模配套生產，提高汽車行業的產品可靠性；其次，家電企業的進入，將使整個汽車配套行業的競爭加強，有可能會導致汽車配套電器電子產品價格的下降，有助于技術不斷地推陳出新，從而促進整個汽車行業的發展。

 

　　事實上，即使有良好的品牌知名度和高調的宣傳，家電企業進軍汽車電器領域依然面臨諸多的難處。如何解決這些難點，是家電企業們需要共同思考的問題。

　　首先，是渠道。據悉，當初北京汽車引進現代汽車的初衷之一就是想利用為之配套的特殊便利條件，來發展和帶動北京的零部件產業。可現代來了，卻將原有的配套廠也帶來了，充其量只是新建了一些原有配套廠占主導的合資廠。上海同濟同捷科技股份有限公司汽車電子設計分院副院長關紹文認為，如果要進入汽車電器行業，就必須先獲得汽車配套的權利，而作為汽車整機廠商來說，他們更愿意選擇原來的配套供應商。所以，如何有效地走進汽車配件這種特殊的銷售渠道至關重要。對此，業內人士認為，要在我國發展汽車電器，首先要抓住OEM廠商。如果整車廠對新進入的家電廠商生產的汽車電器產品不感興趣，國內企業發展汽車電子就會是空談。目前國內雖然有很多整車廠，但他們的技術基本都來自國外，因此，國內企業需要解決誰來采用汽車電器產品等問題，而這些問題首先要靠政府建立相應的政策法規來推動。

 

　　海爾車載冰箱的一位經銷商也表示，車載產品或者汽車電子產品所走的渠道和家用電器產品的渠道有很大不同。雖然國美等連鎖商場也有少量車載冰箱、車載吸塵器擺放銷售，但那只是非常小的部分。該經銷商還告訴記者，車載產品其實分“前裝”（載整機產品中配套生產）和“后裝”（例如車載冰箱那樣可以被單獨拿放，不屬于汽車整體的一部分）兩種，對于“前裝”產品，經銷商或者生產企業必須在汽車行業里面有良好的人際接洽網絡，否則“不可能做好這一行”。而對于“后裝”電器，經銷商可向消費者做一些直接的宣傳，并在專門的汽車用品銷售渠道擺放。

 

　　同濟大學教授錢人一表示，企業可以從三方面尋找渠道切入點。他說，首先，汽車電子系統可分成三種類型：汽車管理系統（包括發動機電子控制、變速箱電子控制、ABS、ESP及安全氣囊等）、車載休閑電子系統和泛汽車電子系統(主要指全球定位系統、實時電子地理信息系統和移動通信系統)。他指出，就目前狀況來說，本土汽車電子產業在汽車管理系統方面幾乎沒有發展機會。而車載休閑電子系統和泛汽車電子系統可能是本土汽車電子產業切入的市場。其次，整車分為轎車、貨車和大客車。轎車目前被國外技術壟斷，但在貨車和大客車領域，本土企業掌握著更多的自主權，比較容易切入。第三，汽車配套市場可分為整車廠市場、售后改裝市場和配件市場，其中，整車廠市場難以進入，而售后改裝市場和配件市場會比較容易進入。企業可根據自身條件選擇市場切入點。