支撐起當(dāng)代汽車的零部件，大部分是整車廠在全球眾多供應(yīng)商那里采購(gòu)的，零部件的研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量水平?jīng)Q定著一個(gè)車型、一個(gè)品牌，甚至一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的水平。從這個(gè)意義上說(shuō)零部件是當(dāng)代汽車金字塔的基石。
隨著中國(guó)成為世界第二大汽車市場(chǎng)，中國(guó)也成為汽車零部件生產(chǎn)大國(guó)。美國(guó)、日本、歐洲一些全球零部件航母也紛紛進(jìn)入中國(guó)，并且從零部件本土生產(chǎn)開(kāi)始向本土化研發(fā)延伸。
從事汽車零部件開(kāi)發(fā)與供應(yīng)的全球著名企業(yè)德?tīng)柛９救涨靶迹瑸檫M(jìn)一步加強(qiáng)在中國(guó)的本土研發(fā)能力，位于上海的德?tīng)柛Ｖ袊?guó)科技研發(fā)中心的二期建設(shè)工程即將開(kāi)工。工程建成后，將有１１００名科研人員在該中心從事多種汽車零部件系統(tǒng)的研發(fā)。
自２００６年啟動(dòng)以來(lái)，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)科技研發(fā)中心已經(jīng)取得了多項(xiàng)技術(shù)突破。中國(guó)自主品牌汽車成為其不斷拓展的服務(wù)領(lǐng)域。２００９年起，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)將為奇瑞的多個(gè)車型平臺(tái)成套提供最新乘客保護(hù)系統(tǒng)（ＯＰＳ）和集成導(dǎo)航系統(tǒng)。這些全球領(lǐng)先系統(tǒng)將提升自主品牌車型在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的集成競(jìng)爭(zhēng)力。
德?tīng)柛橹袊?guó)幾乎所有主要整車廠的零部件供應(yīng)商供貨。中國(guó)也是德?tīng)柛Ｔ趤喬貐^(qū)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，２００６年公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度比市場(chǎng)平均水平高出２０％以上。２００６年，德?tīng)柛９驹诎ㄖ袊?guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)的年收入比之上年創(chuàng)紀(jì)錄地增長(zhǎng)了４７％，實(shí)現(xiàn)銷售額１９．２億美元。
德?tīng)柛Ｄ壳霸谥袊?guó)的投資總額已超過(guò)５億美元。德?tīng)柛喬珔^(qū)總裁兼中國(guó)區(qū)總裁全春澤博士表示：我們很高興看到我們的努力獲得了中國(guó)廣大客戶的認(rèn)可。德?tīng)柛?zhǔn)備在這一成功的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展我們的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)能力，不斷擴(kuò)大多樣化的業(yè)務(wù)產(chǎn)品系列。
德?tīng)柛Ｊ窃谏蟼�(gè)世紀(jì)末從通用汽車公司剝離出來(lái)的生產(chǎn)移動(dòng)電子和汽車零部件系統(tǒng)的業(yè)務(wù)部門組成。產(chǎn)品包括動(dòng)力總成、安全、轉(zhuǎn)向、熱交換、控制與防盜系統(tǒng)、電氣／電子系統(tǒng)、車內(nèi)娛樂(lè)技術(shù)等。德?tīng)柛＃保梗梗衬觊_(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，已經(jīng)設(shè)立了十七家經(jīng)濟(jì)實(shí)體，包括投資、研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、貿(mào)易和合資、獨(dú)資的生產(chǎn)企業(yè)。還有兩家合資企業(yè)將于年內(nèi)成立。
德?tīng)柛Ｕe極爭(zhēng)作中國(guó)汽車業(yè)貼心的供應(yīng)商。在即將開(kāi)幕的２００７上海國(guó)際車展上，德?tīng)柛３苏故酒渥钚碌碾娮�、熱交換、轉(zhuǎn)向和發(fā)動(dòng)機(jī)的新產(chǎn)品，還將展示一款用德?tīng)柛Ｗ钚卵芯砍晒难b的轎車。展出的德?tīng)柛９镜穆暱厥綄?dǎo)航系統(tǒng)能夠以１１種語(yǔ)言以及１５種地方方言在世界各地提供路線指引服務(wù)；移動(dòng)娛樂(lè)系統(tǒng)包括后座娛樂(lè)系統(tǒng)、全球車載電視和集成媒體播放器等；安全裝置包括紅外側(cè)向預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離警報(bào)、智能巡航控制、后視攝像頭等；節(jié)能型空調(diào)系統(tǒng)能使壓縮機(jī)的能耗降幅達(dá)到４５％，節(jié)能率將近３％。
