最近這兩年我國車載電視產業(yè)雖然發(fā)展比較快，但由于基數(shù)小，車載電視市場剛啟動，因此我國車載電視還沒有進入產業(yè)化階段。業(yè)界人士指出，我國車載電視產業(yè)發(fā)展還須跨越四大障礙。
首先是標準問題。目前，數(shù)字電視地面?zhèn)鬏敇藴蔬�沒有確定，直接影響整個車載電視產業(yè)的發(fā)展。長虹電子工程部一位負責人表示，標準之爭的實質就是利益之爭。既然是利益之爭，國家就很難作出權衡。這位負責人認為，政府對三個標準都持比較開放的態(tài)度，干脆讓市場去發(fā)展，以市場擁有用戶的數(shù)量來決定采用何種標準。他認為短期內國家不會制定標準，特別是關于剛興起的移動電視。海信和創(chuàng)維也深有同感，但作為生產企業(yè)，他們都希望標準能夠盡快出來。海信劉新表示：“因為標準沒有出來，企業(yè)也不敢做太多投入。國外是標準先行，國內是因為利益之爭。現(xiàn)在國內一些廠家，為了搶占市場，在標準未定的情況下，以事實的銷售產品為突破口。”一位業(yè)界人士也表示，標準不出來對公共交通的車載電視市場影響不大，因為由標準造成的損失由企業(yè)來買單。但標準未出來對私家車的車載電視市場影響很大，因為私家車車載電視由消費者個人買單，標準未定就增加了個人投資的風險，必然抑制了對車載電視的需求，而私家車車載電視市場恰恰是我國車載電視產業(yè)發(fā)展的希望所在。
其次是加密問題。目前，國內一些城市如廣州、昆明等地的移動電視網開始實行加密，采取看電視收費政策。目前，能夠愿意購買、安裝車載電視的主要是高端人群，而這些高端人群往往是城際商務來往比較頻繁。加密將導致多重收費，增加收視成本和收視不方便。另外，加密也導致整車企業(yè)安裝車載電視的需求性在降低，因為整車企業(yè)生產的汽車是面向全國的通用產品，很難為了不同地區(qū)的加密需要而安裝不同的車載電視接收器。
第三是運營機制問題。移動電視網是由國家來建設還是由各個地方來建，對車載電視產業(yè)發(fā)展的推動起到不一樣的作用。如果由國家來推動建設車載移動電視網，可以有效解決各地信號接收需要購買加密卡的問題，實現(xiàn)全國車載電視無縫接收，對整個產業(yè)的發(fā)展推動就很快。如果由各個地方是建設網絡，車載電視產業(yè)發(fā)展的阻力就比較大。
第四是服務問題。在吳立宏主任看來，能否提供適合車載移動用戶的服務是車載移動電視應用推廣的關鍵，而現(xiàn)在所能提供的服務內容還比較單一。目前，公共交通工具里面的車載電視由于對消費者是免費的強迫消費，公交車載電視以新聞、娛樂、生活知識、廣告等內容就不適合消費者為主動消費收視的私家車。車載電視服務問題的核心是個性化服務，能否提供豐富的節(jié)目源。吳立宏主任設想，未來的車載電視會將集電視、導航地圖下載、交通疏導、路況信息播報等內容和功能于一體。
車載電視產業(yè)的發(fā)展除了需要解決上述四個主要問題外，其他問題如消費者的認可和接受還需要一段過程,車載電視的安裝價格目前還相對比較高等也是值得大家關注的。
