筆者從有關部門獲悉，經過論證和征求意見，《汽車內空氣質量標準》將于今年10月出臺，汽車生產廠家和消費者對汽車內空氣質量的檢測、監督將有法可依。
據了解，有關部門曾經進行過一次有關汽車內環境污染情況調查活動。測試結果觸目驚心：在接受測試的1175輛汽車中，全部檢測項目均達到標準的車輛僅為52輛，占已測總數的6．18%。這些問題車中不乏一些國際知名品牌轎車。
為什么在國際市場上表現良好的汽車，在國內卻出現車內空氣質量超標問題？大多數廠商都把它歸咎于用戶購買汽車后進行車內裝飾時產生的污染，因為有的消費者使用的車內裝飾材料存在苯、甲醛等含量超標問題。專家們則認為，車內空氣質量不合格，有消費者的裝飾問題，也有汽車生產廠家在生產汽車時使用的膠和其他材料的問題。
2004年，標準起草小組成立，盡管當時有些企業代表對此頗有異議，但專家一致認為，鑒于目前車內環境面臨的嚴重問題，制定一個專門針對車內空氣質量的標準，勢在必行。
專家透露，汽車的車箱狀況跟室內有很大差異，比如夏天車內材料在驕陽下封閉暴曬幾個小時后，有害物質大量揮發，濃度可能會增加數倍，而室內環境在同樣氣溫條件下就不會出現這種情況。
在目前情況下，消費者應該如何避免車內空氣的污染呢？專家提醒：如果新車甲醛超標，車主千萬別忘開窗通風。有關檢測人員透露，車內甲醛、VOC主要來源于汽車儀表盤的塑料件、地毯、車頂氈、沙發和其他裝飾時使用的膠水等。由于汽車空間窄小，車內空氣量本來就不多，加上汽車密閉性好，因此，汽車內有害氣體超標比室內有害氣體超標對人體的危害程度更大。尤其是甲醛，對人的神經有麻痹作用，容易引起頭暈、胸悶，影響人的情緒，從而容易造成安全隱患。用空氣清新劑或香水來掩蓋車內異味是治標不治本。消費者在買了新車后，應先請專業人員徹底清除新車內的有害氣體，在檢測合格后再駕駛。
