安全帶是保證駕乘人員行車安全的一種重要而有效的保護措施，但在實際使用過程中，一些人不使用，或者不能正確使用安全帶的現象增加了駕乘人員的危險程度，令人擔憂。尤其是兒童不使用安全帶或者使用成人安全帶情況也十分普遍，這成為兒童乘車的重大安全隱患。交警部門特別告誡乘車者，兒童使用安全帶不當，反會成為致禍“殺手”。
下面先讓我們來了解一下理想的安全帶作用過程。首先，安全帶及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待總力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶，避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器，這兩者的功能原理如下：
一、安全帶預收緊裝置
當事故發生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松，則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去，或者人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶，其松動余地來自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。怎么辦？為此出現了這種安全帶預收緊裝置，它負責提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發生器上，引爆氣體，爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘瓜盤轉。棘爪盤跟軸連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉，瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。
二、安全帶拉力限制器
事故發生后，安全帶在預收緊裝置的作用下，已經繃緊了。但我們希望在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成。在安全帶裝置上，有一個如前所述的預收緊裝置，底下卷繞著安全帶，軸芯里邊是一根鋼質扭轉棒。當負荷達到預定情況時，扭轉棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實現了安全帶的拉力限制功能。
在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態。所謂于細微處見精神，先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。
然而，在現實生活中，我們發現孩子獨自坐在座位上或者依偎在大從懷中，不使用安全帶的現象比較普遍。有些父母當交警攔下車檢查安全帶使用情況時，才手忙腳亂地要幫孩子扣上成人安全帶。當交警詢問車上是否有兒童安全帶時，有些父母竟一臉茫然地回答：“還有兒童安全帶？”儼然不知道兒童要使用專用安全帶的常識。
一般來說，10來歲的孩子出于觀察前面景物的好奇心理，特別喜歡坐在前座，而當車子乘坐人員較多的時候，人們也習慣將兩名兒童安置在車前座上。在時速達到50公里的時候，如果沒有任何安全防護，坐前座的兒童碰撞前方儀表板的強度相當于從3樓摔下！
一些父母認為，孩子雖然沒有使用安全帶，但是由成人抱在懷中，應該是很安全的。交警介紹，其實不然，車子碰撞瞬間產生的沖擊力，絕對超過成人臂膀的承受能力，兒童照樣會甩出去。
據了解，目前好多國產車輛沒有配置兒童安全帶，如果兒童坐在一般座椅上，成人安全帶的上半部分正好勒在其頸部和頭部，一旦發生事故，安全帶容易成為“兒童殺手”。
為防止此類悲劇發生，交警建議，在條件允許的情況下，要堅持讓孩子使用兒童安全帶，如果車上沒有配備，可以在座椅上放置安全坐墊，將兒童墊高，再使用成人安全帶。需要注意的是，不要用普通坐墊代替安全坐墊，因為普通坐墊太軟，在事故發生時會向前滑落或者變平，兒童容易從安全帶下邊滑出，發揮不了應有的作用。
