TPMS輪胎監測升級品-SAS市場前景分析
SAS比TPMS的優越性之體現
“真正意義上的汽車安全預警系統不應該僅僅是針對輪胎氣壓的監測”，基于這個理念，北京時代光華電子技術有限公司的專業研發團隊針對目前的汽車輪胎溫度和壓力檢測系統（TPMS系統）功能不足，在世界率先推出了全新的汽車安保產品-汽車安全預警系統（SAS）-Safety Automobile System，該產品不僅可稱為是目前的TPMS系統的升級產品，而且與傳統TPMS產品相比，該產品在系統功能、檢測精度、使用壽命、安裝簡易程度等方面都有了大幅度的改進和提高，從而填補了國內外汽保用品市場在“事前控制”領域的一項技術空白。
與TPMS相比，SAS具有以下幾大優點：首先，該產品秉承了“北京時代光華電子技術有限公司”一貫的研發思路，將對氣壓和溫度的監測融為一體，極大地提高了汽車輪胎的安全系數。而且，時代光華的SAS不僅僅對輪胎氣壓和溫度進行監測，在監測氣壓溫度的時候，還可以實現機器故障預警（電瓶故障預警、油料不足預警、水溫過高預警）、操作失誤預警（門未關好預警、手剎未放預警）。第三代產品還實現了雙向防盜、倒車測距等功能。其次，在監測精度和使用壽命方面較國內外同類產品都有了大幅度的提升。據專業部門測試，該產品的電池實際使用壽命可達六年以上；同時對在惡劣環境條件下的測試，該產品分機的發射與接受性能測試遠遠超過其他同類產品，分機發射距離在開闊地能夠達到12-15米，大大避免了信息的漏收率。再者，該產品具有語音提示功能，更加人性化，駕駛者可以更方便、更及時了解汽車各方面的狀況。同時主機對信息的儲存功能也是其他同類產品所不具備的，大大方面了駕駛者對汽車安全信息的查詢。最后，也是最值得一提的一點就是該產品簡便的安裝方式。汽車電子產品在安裝的時候大都要改變汽車的電路，而電路改動過多對汽車是非常不利的，像安裝汽車防盜器，有時就會因過多的線路改動而造成自動門窗的失靈。時代光華的系列產品中考慮了這些因素，有一款產品的主機安裝不需任何連線，只需插在點煙器的插座上即可。也正是因為這些絕對的優勢，該產品自五月份投放市場以來，頗受消費者好評。
市場前景――基于TPMS國際趨勢
TPMS是汽車輪胎壓力監測系統“Tire Pressure Monitoring System ”的英文縮寫，主要用于汽車行使時對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。這個概念在2000年就已頻繁的出現各種報刊、雜志中，成為汽車界的關注熱點。
國際相關產品發展概況:
分類 :間接式TPMS(WSB TPMS)
直接式 TPMS(PSB TPMS〉
1997年 通用汽車公司開始使用間接式TPMS;
2000年5月 直接式TPMS在美國上市;
2001年7月 美國運輸部（US Department of Transportation）和國家高速公路管理局(NHTSA)聯合對現有的兩種TPMS進行研究和評價,報告第一次將TPMS做為專用詞匯。;
國際發展趨勢：
2000年,由于FIRESTONE輪胎的質量事故,造成超過203人死亡、700人受傷,FIRESTONE被迫于2000年8月收回650萬只輪胎,引起美國政府高度關注;
2000年11月1日美國總統克林頓簽署批準了國會關于修改聯邦運輸法的提案,要求2003年11月以后的新車要逐步把輪胎氣壓監視系統作為標準配置;此項提議按三年逐步完成。
第一年，從2005年9月1日開始，50%的車輛須遵守執行。
第二年，從2006年9月1日開始，90%的車輛須遵守執行。
2007年9月1日以后，所有的車輛都必須遵守執行。
2001年7月,美國運輸部和國家高速公路管理局應國會要求所進行的研究報告使發展TPMS成為流行趨勢;
已安裝TPMS裝置的車型：
奧迪：AUDI A8、A6 Allroad、A8 Nachfolger (D3)、RS 6
賓利：Bentley Mid Size Bentley (MSB)
寶馬：BMW Series 7、Series 5、Series 3、X 5、Series 7 (new)、Series 5 (new)、X 3
梅塞德斯-奔馳：Mercedes-Benz E-Class AMG、CL、S-Class、SL-Roadster、E-Class、Maybach、S-Class (new)、SL-Class、SLR、Actros
法拉利：Ferrari 575 Maranello、Enzo、F 137 (Projektname Nachfolger F 456)、Modena
瑪莎拉蒂：Maserati M 139 (Projektname)
保時捷：Porsche Cayenne、Boxster、911 Series
史密斯：Schmitz-Cargobull Auflieger
大眾：Volkswagen Pheaton（輝騰）、Touareg（途銳）
TPMS已成為國際趨勢，但隨著人們對安保產品的要求越來越高，TPMS功能單一的缺點勢必會遭到市場的淘汰，時代光華在TPMS技術不斷完善的基礎上，率先向全球消費者提供了世界上性價比最高的、功能最完善、精確度最高的汽車安全預警系統（SAS）。SAS的推出勢必會在全球掀起駕駛安全新概念狂潮，受到更多消費者的喜愛。
市場前景――聯邦法案
聯邦交通運輸部
國家公路交通安全管理局
49 CFR 571條
(摘要編號NHTSA200-8572)
RIN2127-AI33
聯邦機動車輛安全標準輪胎壓力監視系統控制器和顯示器機構聯邦交通運輸部(DOT)國家公路交通安全管理局(NHTSA)
效能:最終準則
摘要:應2000年頒布的車輛召會促進、責任和文件提供法案(以下簡稱“TREAD”法案,此文備索)的要求,該機構頒布含有兩個部分的最終準則。
最終準則的第一部分內容包含在本文中:設立新的聯邦機動車輛安全標準,要求機動車輛安裝輪胎氣壓監視系統(以下簡稱“TPMS”),以便在輪胎嚴重缺氣時警告駕車者。本標準適用于載重量不高于l0000磅的所有客車、卡車、多用途載入車輛和公共汽車,但那些一軸雙輪的車輛除外。
本文在2003年11月1日至2006年l0月31日間設定了兩個遵守選項。第一個遵守選項:當單個輪胎或平均每個輪胎的胎壓比車輛制造廠推薦的標準輪胎氣壓降低25%或者更低時,或者低于規定的最低氣壓標準(無論符合哪種情況),一輛機動車輛上安裝的TPMS必須警告駕車者。第二個遵守選項:當任何一個單個輪胎的胎壓比車輛制造廠推薦的標準輪胎氣壓降低30%或更低時,或者低于規定的最低氣壓標準(無論符合哪種情況),一輛機動車輛上安裝的TPMS必須警告駕車者。本標準的遵守選項將在2003年11月1日至2006年10月31日之間，隨著新車輛增產比例分階段地推行實施。
最終準則的第二部分將在2005年3月1日頒布,并且將從2006年l1月起長期設立性能要求。同時,針對TPMS的使用性能,該機構將為新數據的提交和分析開放準則制訂摘要。該機構也將實行一項研究以比較沒安裝TPMS的車輛和己安裝TPMS的車輛,特別是針對那些己安裝TPMS但沒有符合第一個遵守選項的車輛(即四個輪胎,低于標準氣壓25%報警選項)。
根據現在的記錄,國家公路交通安全管理局暫時相信第一個遵守選項(即四個輪胎,低于標準氣壓,25%報警選項)將最符合TREAD法案要求。然而,也可能該機構將得到充分的新信息證明本最終準則的第一部分遵守選項的提供時間需要延長,或需要采用其他替代方法。
市場前景——SAS安裝的必要性
安全性的要求
1.據統計，國內高速公路上發生的重大交通事故大約有70%是由于爆胎引起的；而在美國這一比例更高達80%。95%爆胎是由于氣壓不正常和非正常駕駛造成的。
2.根據2000年美國汽車工程師協會(the Society of Automotive Engineers)的調查,美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓過低或滲漏造成；
3.掌握輪胎的標準氣壓和正確的充氣是避免類似故障的關鍵；
4.汽車輪胎胎面溫度超過95度時,胎體簾線既遭到破壞,輪胎有爆炸的危險。
用戶使用的要求
1.輪胎故障是每個駕駛者最擔心和最難預防的；
2.大多數用戶每天沒有進行必要的輪胎氣壓檢查,僅憑肉眼觀察或用腳踢輪胎是無法正確判斷的；
3.美國NHTSA在2001年1月的兩個星期內對行駛車輛的11530個輪胎進行測量,發現27%的轎車和32%的貨柜車、輕卡、運動型車至少有一個輪胎氣壓偏低；
4.在長途駕駛過程中經常的檢查氣壓是必須的；
5.一般用戶使用的機械式氣壓表很容易老化而無法準確的測量氣壓。
6.輪胎胎面溫度不超過95度，避免爆炸的危險。
經濟性的要求
l.缺氣行駛,會造成油耗的增加,并增加廢氣排放對環境污染加大；當行駛氣壓低于標準0.21公斤/平方厘米時，油耗會上升1.5% ；輪胎氣壓不足行使會增加油耗，據《中國民航抱汽車周刊》2002年9月的文章指出，汽車在輪胎氣壓不足行使，每行使100公里，約多油耗260毫升。
2.非標準氣壓行駛,會使輪胎壽命顯著下降; 行駛氣壓低于標準氣壓l0%，輪胎壽命將減少15% ；如果降低氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。
3.輪胎溫度異常升高會報警，省胎、保安全。
4．時代光華SAS安裝過程簡單，適合各種車型，有效延長輪胎壽命，降低油耗，節約檢修成本，價格要遠遠低于國外同類產品。
社會效益
l.以高科技手段保障人民生命財產的安全;
2.滿足公路交通的安全需求;
3.增加人們對輪胎安全知識的了解,提高人們的安全意識;
4.加速了國內汽車安全預警系統發展與國際的接軌。
5．時代光華SAS具有綠色環保價值，完全實現無線數字傳輸，非連續性發射，發射功率僅為5毫瓦，對人和汽車相關設備無任何影響，被業界稱為“綠色”安全預警機。
市場前景――SAS中國市場
進入21世紀以來，中國汽車需求量和保有量出現了加速增長的趨勢。2000－2002年實際汽車保有量分別為1608.91萬、1802.04萬和2053.17萬輛，年平均增長速度分別達到了10.73%、12%、13.94%。
2003年預計汽車保有量將至少達到2353萬輛，比2002年增長14.6%。這些數據預示，2003－2010年我國汽車保有量以及由此帶動的汽車需求量將繼續呈加速增長的趨勢。我們認為，居民收入提高、汽車價格的下降和消費環境的改善等三大因素將推動中國汽車市場規模的持續擴大。
2003－2010年需求預測：汽車年增長16%－20%；轎車年增長19.2%－24%。綜合以上分析，我們預計，2003－2010年，中國汽車保有量將以16%以上的速度增長。
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