全國首個指紋汽車行駛記錄儀將橫空出世
全國首個指紋汽車行駛記錄儀近日橫空出世，它不僅為道路交通事故分析鑒定提供精確的數據信息，還彌補了前兩代汽車“黑匣子”的不足。
指紋汽車行駛記錄儀主要由汽車行駛記錄儀、指紋儀、數據分析管理軟件等組成，設有駕駛員身份記錄、指紋驗證功能，通過指紋驗證確認駕駛員身份，獲取駕駛員代碼、姓名、駕駛證號等身份記錄和指紋信息，并記錄于相應的車輛行駛記錄中。該產品另一個與眾不同的特點是，一旦長途汽車駕駛員超速、疲勞駕駛，該產品通過閃爍、嗡鳴或顯示器提示信息，實現提前預警，及時提醒駕駛員減速或停車休息，將道路安全事故扼殺在萌芽之中。
早在2002年12月，浙江省的長途客運車輛就開始安裝了第一代汽車“黑匣子”——事后分析記錄儀，它主要是循環記錄最新時間段內車輛運行速度、轉向燈、制動燈、倒車、油耗、停車時間及各種電子設備的使用情況等數據，可讀取有關數據作為事故分析的依據�！昂谙蛔印蓖菩袃赡陙�，取得了一定的成效，它不僅有利于道路交通事故的分析鑒定，也加強了管理部門對“車”的管理。但在使用過程中，交通主管部門發現了這種記錄儀的不足之處。它只能是“事后諸葛亮”，用于已經發生的交通事故分析鑒定還可以，但并不能預防交通事故的發生。
2003年9月1日起，《汽車行駛記錄儀國家標準》正式實施，這等于給汽車“黑匣子”加了一把質量鎖。按照國家標準，汽車行駛記錄儀應具備實時時鐘、日期以及駕駛時間的采集、記錄、儲存，車輛行駛速度、里程的測量、記錄、儲存以及駕駛員身份記錄等功能。對于事故疑點數據，也有更嚴格的要求。
但現行“國標”對駕駛人員身份的確認方式未作明確規定，也引發了一些問題。目前，一些汽車記錄儀都是用IC卡或U盤存儲駕駛員身份信息，并在駕車時進行加密驗證。可這種驗證方式常常會引發代刷現象，不能反映駕駛員的真實身份。因此，記錄儀對駕駛人員身份的記錄形同虛設，車輛行駛的過程、狀況信息也不能與駕駛員的真實身份相對應，運輸企業對駕駛員的管理也無法落到實處。
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