現場演示怎樣辨別劣質太陽膜
從色澤較深功能單一的色膜，到功能越來越多樣化的防曬隔熱膜，要鑒別貼膜市場上幾千種太陽膜的真假還是有一些門道的。有沒有浮水印，價格是不是在某個區間，有沒有質保卡等，都是推斷真假膜的辦法。然而，當這些辦法都行不通的時候，只有依靠常在市場上泡的專家了，飛越空間汽車裝飾店的店長趙沖拿起一張貼膜后剩下的邊角料，現場為記者演示了一番辨別真假的辦法。
他告訴記者，市場上有些太陽膜宣稱有90%左右的隔熱率，其實，能達到80%就不錯了，首先從隔熱率的數字上就能鑒別一下真假。他把太陽膜的透明層撕開后對記者說：“你聞一下氣味，如果是假膜，會有一種難聞的氣味散發出來，真膜就不會有這種現象。你再看用手撕開后太陽膜的邊緣，肉眼就能看到，雖然太陽膜非常薄，但是還是能看到分為好幾層的。”
在視覺感受方面，趙沖說，優質太陽膜在夜間可以看到6米以外的物品，而劣質膜則達不到這個標準或者顯得霧蒙蒙的；優質太陽膜不易變色，在施工過程中用刮板涂刮也不會脫色，而劣質膜的顏色很容易脫落，使用一段時間后也容易褪色。
他還對記者說，優質太陽膜用手摸起來有種厚重、平滑的感覺，而劣質太陽膜手感則薄而脆：“要檢驗隔熱性可能更簡單一些，如果車主不相信汽車裝飾店用來演示太陽膜隔熱性的設備，可以拿一塊太陽膜放到臉上朝向太陽光，這塊膜的隔熱效果怎么樣，很快就能親自感受出來。”
通過這些“土”方法的鑒別，不需要精密的設備，車主自己就能知道太陽膜的優劣，讓那些劣質膜原形畢露。
貼膜后車主還需“行為檢點”
鑒別過太陽膜的真假僅僅是第一步，如果車主自己“行為不檢點”，再好的膜也會讓你給毀了。趙沖告訴記者，剛貼膜后，車速一定不要過快，不然玻璃很容易出現意外，去年秋天他們就遇到車主貼過膜后，因為不聽勸告，車速過快導致玻璃炸裂的問題。
趙沖告訴記者：“貼膜后的三天內最好不要開車窗，不然，玻璃升降很容易使粘貼不牢的太陽膜起泡、脫落，持續一周，太陽膜才能達到理想的牢固程度。最近買車的特別多，很多車主剛提車就來貼膜，一方面貼膜后需要一定的緊固時間，一方面車主需要開窗通風散味，這就是個矛盾。”他建議車主最好不要著急貼膜，畢竟現在太陽不是那么毒辣，貼膜后反倒不利于暖洋洋的陽光照進車內，等到車內通風散味完以后再去貼膜。
最后，趙沖告訴記者，貼膜除了在無塵的車間貼等注意事項外，還要打消一個疑惑：為什么前擋膜比四門加后窗的價格還高？他說，太陽膜每卷一般12米長、1.52米寬，而汽車前擋風玻璃的寬度一般是0.8～0.9米，考慮到貼膜時太陽膜收縮性的因素(前擋太陽膜只能豎裁，橫裁的收縮性不好)，只能豎裁，這樣就比較費料，造成前擋貼膜的成本最高，而前擋的用料也是最好的，工藝要求也是最高的
