近日，一種全新的汽車音響理念正在音響發燒友中悄然傳播——汽車音響的聲場定位不再推崇環繞效果，而是強調舞臺效果——所有的音效全部來自車的前方，即使低音也不例外；以司機座位為預先設定的聆聽位置，所有的參數均以此為基礎進行調節。
參加過IASCA國際汽車音響比賽裁判培訓的張子昂說，即使是坐在一輛奧拓車上，一套定位好的汽車音響系統也會給聆聽者坐在奧迪車里的感覺。以司機座位為預先設定的聆聽位置，參數均以此為準；聲音的位置來自前方，如果能讓聆聽者感覺到聲音來自發動機艙蓋的前端那就更好了。如果您聽到的聲音是由門板上傳過來的，聲場會明顯偏低，唱歌聲和樂器聲是混成一團的，缺乏層次。如果能把聲音調到駕駛室前方，就完全不同了。聆聽者會感到整個舞臺就在前面，聲場會變得很深很寬，層次感自然會強烈起來，而不會有壓抑的感覺。
要評價一套好的汽車音響系統，首先要考慮到該系統的聲壓、音質和安全性。此外，還要考慮后加裝的音響線材是否按照指定的標準完成，還有系統安裝設計的整體創意，手工工藝器材的搭配。在比賽中，主要比較聲壓、音質及手工工藝。普通系統如果要做較高的聲壓，音質還原就會受到影響；配搭到好的音質，聲壓就很難得到滿足。比賽時測試聲壓在幾秒鐘就可以完成測試，但音質和聲壓的比較就完全不同。在音質方面測試顧及范圍就比較廣，如聲場定位、音場范圍頻率的設定、相位的方向等。
在IASCA的比賽中，除了音響的聆聽效果外，裁判還會將很多精力用于監督音響改裝過程中的不安全因素。即使是毫不起眼的低音音箱和功率放大器的位置也不會被裁判所忽略。曾有這樣一個案例，低音音箱和功放被改裝技師安裝在車頂，用一個有機玻璃罩罩起來，整體設計非常漂亮，而且不影響車內的裝載空間。但是，功放沒有加散熱裝置。要知道，所有的熱氣是上升的。裝在車頂的功放如果不加散熱扇，不僅不利于本身的工作，而且有安全隱患。這個設計雖然有創意分，卻在安全評價上失分。
當然，要有好的聲場定位和音場范圍，那就一定要有好的器材搭配，不是有個好主機和好喇叭就能得到一個好的效果。音源是由主機產生通過音頻信號線到達功率放大器，功率放大器將從RCA輸入的低信號音頻經過頻率設定進行放大，再通過喇叭線將放大后的音頻傳送到喇叭上，讓喇叭將音頻還原，在過程中，音頻所通過的器材和線材都會直接影響到聲音的還原效果。
