發(fā)達(dá)國家私人汽車的改裝率達(dá)到80％，目前我國對(duì)汽車改裝明令禁止，然而一些“地下”改裝店正在暗中經(jīng)營——
汽車改裝“堵”與“疏”的選擇
“地上地下”的激烈競(jìng)爭(zhēng)
已近深夜11點(diǎn)，王威還開著他那輛改裝寶來在外“飛”著。王威是一家汽車改裝店的老板，自己也是汽車改裝的狂熱追求者，他的這輛寶來花了近16萬元一次改裝而成，包括懸掛和剎車系統(tǒng)、操控系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。“只要能改的都改過了。”王威說。
王威說，改裝就像個(gè)無底洞，一旦“開始”就難以“結(jié)束”，老是琢磨著怎么為車增加新的改裝性能。因?yàn)楦难b配件全都是從國外直接進(jìn)口，所以改裝費(fèi)用昂貴，從幾千元到十幾萬元，甚至上百萬元。有時(shí)一輛車的改裝費(fèi)用可能超過了汽車購置成本的數(shù)倍。每個(gè)人的改裝習(xí)慣不一樣，有些人喜歡一次改裝到位，有些人則喜歡一點(diǎn)點(diǎn)慢慢改。
王威坦言，目前的生意很不景氣，競(jìng)爭(zhēng)壓力大。改裝店之間拼的是手藝和配件供貨情況。王威的改裝店是從改裝賽車做起的，現(xiàn)在開始為一般的私有車改裝，手藝自然不錯(cuò)。現(xiàn)在主要的競(jìng)爭(zhēng)在于改裝配件的供貨情況，一方面是配件的價(jià)格，另一方面就看配件品種全不全。“改裝配件種類不全，價(jià)格太高就沒有市場(chǎng)了”。
像王威這樣熱愛汽車改裝的人不在少數(shù)。極速飛馳的刺激感、轟鳴的排氣管聲和獨(dú)具個(gè)性的車身外型，讓年輕人對(duì)汽車改裝開始了近乎瘋狂的追捧，汽車改裝業(yè)也隨之盛行起來。
除了“地下”改裝店，目前許多高檔車指定改裝品牌也涌入中國汽車改裝市場(chǎng)。德國勞倫士是奔馳的一款指定精裝升級(jí)品牌，獲得奔馳的授權(quán)后，勞倫士能根據(jù)車主的要求，對(duì)汽車的車身外觀、內(nèi)裝和動(dòng)力系統(tǒng)等進(jìn)行個(gè)性化改裝。深圳市中鐵建汽車銷售有限公司是勞倫士汽車精裝廠的中國地區(qū)總代理。副總經(jīng)理涂蕓維說，中國的汽車改裝才剛剛起步，消費(fèi)者還沒有形成強(qiáng)烈的汽車改裝安全意識(shí)和品牌意識(shí)，即使是高檔車的改裝，有些車主也會(huì)考慮到價(jià)格的因素，而去一般非授權(quán)改裝店改裝。個(gè)性化的豪華改裝轎車在國內(nèi)銷售的風(fēng)險(xiǎn)很大。
雖然存在不小的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，但是外國改裝廠商還是看中了中國汽車改裝市場(chǎng)，不惜以目前的慘淡經(jīng)營為代價(jià)，等待市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。日本黃帽子汽車用品公司進(jìn)入中國后，經(jīng)營狀況欠佳，而在日本，黃帽子并不是以汽車用品銷售為主，主要從事汽車改裝。有專家認(rèn)為，黃帽子進(jìn)入中國市場(chǎng)的真正目的應(yīng)該是汽車改裝業(yè)。
源于缺少相關(guān)規(guī)章制度
汽車改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)，早期的汽車改裝是為了滿足賽事極速的要求，以提高汽車的速度和動(dòng)力為主。隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，車主的個(gè)性化需求催生了民間改裝市場(chǎng)。在歐洲、美國、日本，汽車廠商一有新車下線，便會(huì)隨之產(chǎn)生一系列的改裝方法和相應(yīng)的配件，有些整車廠還專門配套生產(chǎn)適應(yīng)于新車改裝的配件。他們不但可以改裝汽車外型，比如加裝大包圍，加裝尾翼，更換引擎蓋等，還可以進(jìn)行內(nèi)部的豪華裝飾，甚至能進(jìn)行性能提升的改裝，如提高引擎的動(dòng)力和扭矩，更換制動(dòng)和避震系統(tǒng)等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家私人汽車的改裝率達(dá)
