F1賽場上流傳著一句話：“如果輪胎的性能能再提高15%，那么現(xiàn)在賽車的圈速還能再快1秒左右。”可見一條性能優(yōu)異的輪胎對(duì)車輛的性能起了多大的作用。不過一條輪胎不可能集所有的優(yōu)點(diǎn)于一身，性能總是在成就了一方面后又失去了另一方面，所以每款輪胎其實(shí)又是各具性格。米其林和固特異是全球聞名的兩大輪胎巨頭。最近，它們各自新推出了針對(duì)輕度改裝市場的輪胎產(chǎn)品——PP2和Eagle F1。究竟哪款更適合您，您還要看仔細(xì)了。
■米其林Preceda PP2
今年5月份才在韓國高調(diào)上市的Preceda PP2輪胎是米其林公司專為亞洲市場量身定做的，目前還只有韓國和日本能生產(chǎn)。對(duì)于更注重車輛運(yùn)動(dòng)性的車主來說，米其林輪胎一直是不二的選擇，而這款PP2輪胎更是將性能、舒適性進(jìn)一步提升，并將自己定位在了升級(jí)改裝市場。
米其林PP2輪胎留給我最深的印象就是安靜和舒適。由于胎肩上的花紋能產(chǎn)生3種變化音頻的優(yōu)化組合，使得這款輪胎擁有最為出色的抑噪功能，在高速行駛時(shí)配備這款輪胎的車輛會(huì)明顯優(yōu)異于其它品牌的輪胎。而輪胎外側(cè)胎肩部位寬大的花紋塊和穩(wěn)定條設(shè)計(jì)則確保了胎面花紋在高速轉(zhuǎn)向或過彎時(shí)的蠕動(dòng)變化最小，從而為駕駛者帶來了更好的操控性。
在實(shí)際駕駛時(shí)，這款輪胎最擅長的當(dāng)然還是化解路面的振動(dòng)，來自路面的高頻抖動(dòng)除了一大部分被懸架吸收外，PP2輪胎柔韌的胎體也承擔(dān)了大部分的縱向變形，有效地吸收了振動(dòng)波，提升了乘員的舒適度。
因此，可以說米其林的PP2是在操控性和舒適性之間找到了很好平衡點(diǎn)的一款輪胎。
■固特異Eagle F1
而固特異的Eagle F1則擁有著與眾不同的外表，獨(dú)有的V形單導(dǎo)向大花紋好像從前只在高性能的跑車身上見過，不用說，那些狹長溝槽則令這條胎在保證了抓地力的同時(shí)更具有了出色的排水能力，因此，這套輪胎的最顯著特點(diǎn)就是濕地操控性。
濕滑的路面一向是考驗(yàn)輪胎性能的最佳時(shí)機(jī)，在一條積淺水路面我們換上了四條固特異的Eagle F1輪胎，結(jié)果無論是橫向的抓地力還是縱向的牽引力，它都表現(xiàn)出了無懈可擊的狀態(tài)，輪胎和路面之間的積水總是能迅速地被V形大花紋擠出，而即便臨近胎槽的排水極限，這條胎依然擁有出色的可控性。
在干地行駛時(shí)，輪胎中間散射狀的花紋條塊與胎肩部位的花紋相接，形成了長而穩(wěn)定的胎肩區(qū)，從而大大提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地性和暴走工況下的耐磨性。Eagle F1的單導(dǎo)向花紋設(shè)計(jì)，可以說在同類產(chǎn)品中是賣相最好的，價(jià)格也比較適中。
■專家建議
一般來說，想提高愛車性能的話輪胎升一到兩級(jí)比較合適，比如185 60 R14的原車胎升到195 50R15就比較理智。寬度略有增加后可以恰到好處地增加抓地力，提升車輛性能，而扁平比降低一級(jí)，輪轂加大1寸后又滿足了視覺的需要。輪胎改裝切忌求大，四個(gè)大轱轆雖然好看，但扁平比過于夸張，輪胎幅面接地面積過大不僅會(huì)對(duì)油耗、舒適性、加速性等多方面造成影響，最重要的還會(huì)帶來安全隱患，所以輪胎改裝還要量力而行。
