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汽車音響與家用音響在同樣功能的條件下，為什么比家用音響價格昂貴呢？這是因為汽車音響比家用音響更具獨特之處。
一、外形體積小
汽車音響的體積受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標準規定（長）183*（高）50*（深）153（毫米）。日本汽車多用雙層形式，尺寸在（長）180*（高）100*（深）153（毫米）。在有限的體積中，汽車音響多使用高密度貼片式元器件，采用多層立體裝配結構方式，在技術設計方面要求很高，成本也隨之加大。
二、使用環境惡劣
汽車在不同等級的路面上行駛，致使汽車音響經常受到震動和沖擊，故汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊保證穩定放音；CD部分使用多級減振措施（1、拉簧，2、氣囊，利用氣囊的阻尼特性，3、先進電子防振系統ADVANCEDESP），就是將CD所放的信息提前3秒存入芯片，CD機受到強烈振動時，激光頭要進行保護停止工作，這時芯片存儲的信息放出，所以感覺不到放音有停頓現象。同時要求汽車音響中的元器件焊接裝配絕對牢固，個別的元器件更需用強力膠固定。汽車音響要能承受室外溫度的變化，如在太陽照射下儀表板的溫度可達70度－80度，寒冷地區可達零下30度－40度，這樣對元器件的等級要求就高。汽車音響對預防潮濕也采取了措施，一般要在元器件表面噴涂防潮劑保護線路。所以汽車音響在不同環境下都能正常工作。
三、采用低直流電壓供電
大型客車、載重車汽車音響多24V供電，小客車多采用12V供電，電壓變化將直接影響音響的輸出功率，這就要求供電用線的材質阻抗非常小。其中，蓄電池裝頭采用合金表面鍍金材料制造，使導電性能加強，但價格昂貴。在主機輸出方面采用BTL工作方式了，可獲得4*4W的功率，使用低阻抗的揚聲器（2歐姆－4歐姆特制規格）以獲得更大的功率。在功率放大器方面采用開關電源升壓方法，將電源電壓升至+-35V~40V，這樣在電壓波動時，可保證輸出功率的穩定。由此就要求汽車音響的功放具有大電流線性好、飽和壓降小、效率高，并且具有過熱、過流、短路等保護措施。
四、抗干擾能力強
汽車發動機點火裝置以及各種用電器都共用一個蓄電池，這就會通過電源線和其它線路對音響產生干擾。對電源線的干擾，用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波。而對空間輻射干擾，則采用金屬外殼密封屏蔽隔離，在高檔音響中還裝有專門用于抗干擾的集成電路和組件，用以降低外來的噪聲干擾。
五、收音部分靈敏度高，動態范圍大
汽車在道路上行駛，既有方向變化又有外界環境影響（如高樓、橋梁、電線網等），要保證收音正常，就要求收音部分靈敏度、選擇性、S/N（信號/噪聲）比都具有較高的性能，對AGC（自動增益控制）和AFC（自動頻率控制）要求也很高。收音調諧器機械式多使用調感方式，以增強抗振和調協的穩定性，對FM（調頻）波段的協調，則要求選擇穩定可靠。高級音響已使用數碼合成協調器。
此外，汽車音響還有許多家用音響所不具備的功能，如：用語音控制招待指令的音響，無需用手操縱只需說話即可完成操作；在方向盤上安裝可控制音響各種工作狀態的按鈕，手握方向盤的同時也可以控制音響；高級音響中的語音提示功能（VOICEGUIDE）等。有的音響根據車速快慢氣壓對人耳膜產生壓力的變化，音量電位隨著自動增減，使乘客感到音量無任何變化。風聲和發動機噪聲以及噪聲會使音樂細節難以捕捉，為了克服這個問題，動態道路噪聲控制（DRC）可增強低音和高音，另外還可加重輕柔的樂段。
以上簡單介紹了汽車音響的特點、電路的復雜和所用材料價格之昂貴，從而使您不難得出為什么汽車音響價格高的緣由了。
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