德系混血現(xiàn)代ix35 對決途觀性價卓越

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　　【太平洋汽車網(wǎng)天津站訊】科技發(fā)展和時代進(jìn)步讓中國人的腰包滿起來，追求更高的生活品質(zhì)也是現(xiàn)代人最主要的需求。在中國車市，SUV異軍突起，不管市場整體走向如何，一直保持熱銷。為一款主打歐洲品質(zhì)的SUV，ix35主要瞄準(zhǔn)追求品質(zhì)時尚的都市人群，其“流體雕塑”（Fluidic Sculpture）的設(shè)計(jì)理念和多項(xiàng)高端配置全面超出現(xiàn)有主流SUV車型，而且有望引領(lǐng)今后整個SUV乃至整個汽車市場的消費(fèi)潮流。上海大眾途觀完美保留了原型車精良的品質(zhì)、領(lǐng)先的駕駛樂趣和尖端高新科技，同時兼顧中國消費(fèi)者獨(dú)特的審美需求和中國市場特點(diǎn)，在外觀、功能、舒適性方面均進(jìn)行了提升。下面就請跟隨一起走近這兩款合資SUV，看誰更能贏得中國消費(fèi)者的心。

　　外觀、內(nèi)飾以及空間篇

北京現(xiàn)代ix35（詢底價|查參配）

　　現(xiàn)代ix35的前臉會令人過目不忘，因?yàn)閷?shí)在是太個性了，又或者說它的整個車身設(shè)計(jì)都很有特點(diǎn)。發(fā)動機(jī)艙蓋的兩條線斜插至上進(jìn)氣兩邊，兩只前大燈便順著這兩條線向后貼過去，長度超過了發(fā)動機(jī)艙線的2/3，這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)幾乎占據(jù)了人們的整個視覺中心。ix35的前臉自然也是現(xiàn)代新近的家族特征，只不過窄小的上進(jìn)氣與U形的下進(jìn)氣被另外兩條曲線連接起來，形成了一個六邊形，因此視覺上也比i30要更剛硬更有性格。乍一看，ix35的尾部顯得比前臉要簡潔一些，但實(shí)際上線條同樣比較復(fù)雜。最明顯的是尾窗下沿呈凸起，形成小陰影。后翼子板上方的后段腰線一直向后順延，與尾燈上沿銜接，然后呈弧線向下至牌照板的兩側(cè)。

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　　從某個角度來看，ix35具有一定的混型車特征，從車身的上半截看略有些掀背車的特征，而下半身所占比例很大，十分厚重，想起一句話，你是風(fēng)你是電，你是一個傳說。這也難怪，畢竟現(xiàn)代ix35是歐洲設(shè)計(jì)室打造的，據(jù)說設(shè)計(jì)師還是前寶馬的設(shè)計(jì)人員。

　　進(jìn)入車型，ix35圓弧狀的中控臺，以灰米雙色搭配，色彩運(yùn)用很平常，看上去也沒什么奇特，但若是跟途勝的中控臺或獅跑相比，那可以說時髦了不是一個檔次。出人意料的是6款車型有4款配備了無鑰匙啟動，這個東西的實(shí)用性還是值得肯定的，特別是夏季或冬季不太好找以及不方便找鑰匙的時候，自動感應(yīng)開關(guān)車門，無須鑰匙啟動讓人感覺方便貼心絕不是噱頭。

　　四輻方向盤很容易看出是現(xiàn)代的風(fēng)格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，不過這還不算別出心裁，最特別的是中控面板兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口以流線形式設(shè)計(jì)，線條向下延伸并將兩個旋鈕包入其中。簡潔的中控面板，圍繞在大屏幕周圍的按鍵呈倒梯形向下逐漸縮小。配合溫馨的上深下淺的內(nèi)飾或者干脆是黑色內(nèi)飾，iX35保留了韓系車的所有風(fēng)格并加以拓展，更多體現(xiàn)歐系設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

　　空間也是SUV被人看中之處。從尺寸上看，ix35比途勝的軸距長了10mm，達(dá)到2640mm，兩者屬于相同的緊湊型級別。加上長寬高有4420*1820*1660mm，前排的各類空間肯定是夠了，特別是頭部空間肯定是寬敞有余了。最讓人關(guān)注的還是后排空間，在前排是1.75米身高的乘客前提下，后排同樣1.75米腿部空間一拳的余量只能說將就夠用了。對于一款SUV車型來說，后排腿部空間表現(xiàn)并不算十分出色，這是這類緊湊SUV的通常狀態(tài)。應(yīng)該稱贊ix35的座椅設(shè)計(jì)，前排的座墊很寬大，且呈扇形，乘坐感覺比較舒適。車內(nèi)的儲物設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)應(yīng)該說是稱職的，最值得稱贊的是前后車門板的儲物槽非常實(shí)用，都是前后兩段式設(shè)計(jì)，可以單獨(dú)放水瓶，而且空間較寬大，能放不少東西。

上海大眾途觀

　　國產(chǎn)途觀在外觀方面也進(jìn)行了一定的改動，據(jù)說這是上海大眾與德方共同討論出的結(jié)果。小前臉的條型設(shè)計(jì)是目前大眾的家族特征，而國產(chǎn)途觀正好趕上了“好時候”將自己的新品設(shè)計(jì)為類似的款式；在高/低配車型的區(qū)別上，全新的中網(wǎng)也起到了明確的分界作用。 應(yīng)該說除了大燈輪廓以外其它部分都變樣了，比如保險杠和鍍鉻裝飾條。與進(jìn)口版相比，上海大眾途觀的前臉沒有那么犀利了，主要原因就在于保險杠的平民化，沒有過多的線條和層次，只有一大兩小的梯形輪廓，看上去簡練、和諧。

 
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　　旗艦版本的途觀裝備了雙氙氣大燈，遠(yuǎn)近光都為氙氣光源并且?guī)ё詣忧逑垂δ堋３艘酝膺€擁有AFS動態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明和靜態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明，前者可根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角和車速自動將大燈向彎角內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)，而后者則在左右大燈內(nèi)各集成一盞55W的燈泡，當(dāng)車速低于40km/h時點(diǎn)亮照明車輛側(cè)前方。至于“伴我回家”功能和自動感應(yīng)開啟這些已是老生常談了。

　　目前，國產(chǎn)途觀有全黑和雙色兩種內(nèi)飾可供選擇，通過觀察，該車在做工和用料方面與進(jìn)口版差別不大，我覺得基本可以打滿分了！車門的上半部均為手感柔和的皮質(zhì)或橡膠，下面儲物槽的內(nèi)部有絨面，最重要的是中控臺頂部的材質(zhì)很軟，手感很好，另外，每個功能區(qū)、按鍵周圍的縫隙也控制的相當(dāng)出色。

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　　即使國產(chǎn)途觀的軸距加長了80mm達(dá)到2684mm，加裝行李架后全車的長寬高為4525X1809X1685mm，在眾多國產(chǎn)中級SUV里面最多算是中等身型。但當(dāng)你親身進(jìn)入到車內(nèi)，前排也好后排也好，難以置信的開闊空間絕對有可能讓你誤以為坐進(jìn)了途銳里面。由此可見大眾在空間運(yùn)用方面的確有了長足的進(jìn)步。這是好事，否則就海外版本的途觀空間和軸距，肯定是比不過國內(nèi)那些空間不錯的日韓SUV車型。

　　點(diǎn)評：外觀來講，二者可以說是不相伯仲，唯一的問題就是您更喜歡哪一種風(fēng)格。現(xiàn)代ix35車身線條流暢，汲取了歐洲美學(xué)品味與精致質(zhì)感的前衛(wèi)、沖擊性的流行元素，完美地呈現(xiàn)了當(dāng)前歐洲最前沿的消費(fèi)潮流，力圖表現(xiàn)面向未來的歐洲城市生活方式。上海大眾繼新領(lǐng)馭之后日漸明晰的造型語言也更加清晰。具有簡練線條和完美車身比例途觀，完全沒有傳統(tǒng)SUV給人的笨重感。車身空間二者也相差不多，從車身到軸距都是中級SUV的典型代表，都有足夠的空間，方便居家旅行。內(nèi)飾方面，現(xiàn)代ix35要略勝一籌，畢竟韓系沿襲來的內(nèi)飾風(fēng)格更適合中國人的駕乘習(xí)慣。

　　動力底盤篇

北京現(xiàn)代ix35

　　動力方面，ix35配備了2.0升和2.4升兩個排量，是現(xiàn)代θ-Ⅱ全鋁發(fā)動機(jī)，擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時與VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率120KW/6200rpm，峰值扭矩194N·m/4600rpm。2.4L發(fā)動機(jī)最大功率128KW/6000rpm，峰值扭矩226N·m/4000rpm。匹配的6速手自一體變速箱值得一提，這是現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的新變速箱，官方介紹說可以30萬公里內(nèi)無須更換變速箱油。不過以我們的經(jīng)驗(yàn)，還是保險點(diǎn)，在15-20萬公里更換變速箱油比較穩(wěn)妥。 北京現(xiàn)代ix35同樣享受2年或6萬公里的整車質(zhì)保期，動力總成的質(zhì)保期也是5年或10萬公里。

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　　主流2.0升發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力較途勝2.0L 143馬力與i30的2.0L發(fā)動機(jī)142馬力超出了20馬力，對于這個排量的發(fā)動機(jī)來說是相當(dāng)大的動力提升，升功率已經(jīng)達(dá)到了60kW。而以前的2.0L的途勝相比，拋開變速箱的不同匹配不談，這兩款發(fā)動力在動力上的表現(xiàn)確實(shí)有明顯的不同。這款新發(fā)動機(jī)明顯更傾向于高轉(zhuǎn)速，同時油門反應(yīng)比較平緩，輸出比較舒適。

　　現(xiàn)代ix35采用的是前麥弗遜后多連桿式懸掛系統(tǒng)，減震彈簧行程較長，阻尼設(shè)定偏向柔和，帶來的是城市用戶需要的舒適性，而帶有防傾設(shè)計(jì)的后懸掛為傾向支撐提供了輔助性的支持。

　　作為SUV， 現(xiàn)代ix35仍然采用了兩驅(qū)和四驅(qū)的搭配。其實(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和途勝以及獅跑差別不大。都屬于智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控多片式離合接通后驅(qū)動輪。主要由ECU來控制動力分配，正常情況下都是前驅(qū)狀態(tài)。而方向盤左側(cè)位置的四驅(qū)鎖止鍵，在時速40公里以下可以使用，即將限滑設(shè)定為50%，但這應(yīng)該只是一個理論值，即多片離合的固定在完全接通狀態(tài)，如果時速超過40km/h，就會自動解開，恢復(fù)前驅(qū)狀態(tài)。和以往的現(xiàn)代SUV差別不大。

上海大眾途觀

　　國產(chǎn)途觀分別有1.8TSI、2.0TSI，兩驅(qū)版和四驅(qū)版的8款車型，對于上述的兩款發(fā)動機(jī)我們肯定不會陌生，它們就是邁騰和昊銳所使用的EA888系列；而四驅(qū)結(jié)構(gòu)則是大眾的招牌4motion全時四驅(qū)；在這8款車型中，只有最低配的1.8TSI配備了6速手動變速箱，其它車型均為Tiptronic 6速手自一體變速箱。

　　日常駕駛中，Tiptronic 6AT變速箱也可以做到很平順，一般不仔細(xì)觀察或感受，你照樣很難找出2、3、4擋的換擋時機(jī)。為了保證經(jīng)濟(jì)性，變速箱會很快進(jìn)入高擋位狀態(tài)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)已經(jīng)60km/h左右時，它早就已經(jīng)給你掛上5擋了。國產(chǎn)途觀采用了德國SACHS減震器，為了讓它更適應(yīng)國內(nèi)的路況和條件，在調(diào)教上據(jù)說也與進(jìn)口版有著區(qū)別。實(shí)際駕駛中，懸掛的表現(xiàn)給我的感覺似乎是有些柔化，底盤、懸架的傳遞雖說并未流失，但其中的內(nèi)容卻有些模糊，這明顯是往舒適性方面靠。然而，缺少了細(xì)膩的路感不代表懸架的整體會偏軟，在經(jīng)過高速的起伏路面時，車身的上下浮動很有限，而且回位后也很少有多余的晃動，這說明避震筒的阻尼還是支撐性不錯的。

　　4motion是大眾最近研制的一套四輪驅(qū)動系統(tǒng)，它主要是通過一臺放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動機(jī)的動力輸出到四個車輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個部件就是它的多碟離合差速器。這個差速器與其他的機(jī)械差速器相比，最大的特點(diǎn)在于它是由電腦控制的。當(dāng)車輛在行駛時產(chǎn)生前后軸的轉(zhuǎn)速不同的時候，行車電腦很快就會感應(yīng)到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動，對差速器產(chǎn)生壓力，然后將動力分配到前后輪。

　　點(diǎn)評：動力方面，途觀要更勝一籌。僅就數(shù)據(jù)分析中2.0排量的發(fā)動機(jī)對比來看，上海大眾途觀TSI發(fā)動機(jī)的峰值扭矩和峰值功率147KW都要比現(xiàn)代ix35出色不少。不過對于SUV來說，加速更直接，油門響應(yīng)更積極意義并不是很大，畢竟高重心的車型在高速行駛中的穩(wěn)定性……小編建議，在動力方面不需要單純求高，適合您使用的才是最好的。

　　價格和行情篇

北京現(xiàn)代ix35

     北京現(xiàn)代iX35屬于典型的緊湊SUV，也就是和上海大眾途觀是一個級別。同門的兄弟有現(xiàn)代途勝以及起亞獅跑這些大家耳熟能詳?shù)腟UV。價格是決定一個SUV產(chǎn)品生存的至關(guān)重要的前提，因?yàn)樘F了，人家就不干了，干脆買中型轎車好了。所以廠家對市場一定要拿捏準(zhǔn)確，特別是對于這種非一線品牌而言，更要注意價格這種有效的策略。"蜀中無大將，廖化作先鋒"，另外一個意思說的就是要定位準(zhǔn)確。五虎上將那幾位都是一線“品牌”了，隨便找個人，都能蒙對其中幾位，你說這如何比？但如果放低身價，用二線的視角去觸及的話，我們就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代iX35這次定價很聰明。不僅避開了途觀這類德歐系車型，而且和日系的幾大主力，比如本田CR-V,豐田RAV4,日產(chǎn)奇駿等等相比可以拉開距離，起點(diǎn)和終點(diǎn)價格更低。

　　回顧歷史，在2009年的廣州車展上，北京現(xiàn)代就放出了即將生產(chǎn)全新SUV車型-ix35的消息，而等待大半年的時間之后，這款車終于在今天正式上市。此次，北京現(xiàn)代針借著第200臺車下線的時機(jī)正式將ix35車型推出，此次這款車共推出了兩個排量共6款車型，價格是16.98萬元-24.28萬元。

　　目前在國內(nèi)銷售的城市SUV車型非常多，國產(chǎn)的車型有諸如東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇峻、上海大眾途觀以及一汽豐田RAV4等；進(jìn)口車型有如雷諾科雷傲，斯巴魯森林人等，他們都與ix35形成了非常直接的競爭關(guān)系。雖然競爭激烈，但以上提到銷售中的SUV也有自身的不足，CR-V和途觀現(xiàn)車緊俏提車需加價；奇峻雖然定位城市SUV但更偏向與越野型車型；至于科雷傲和森林人也在品牌影響力和售價以及后期服務(wù)上有一些不足。

　　對于北京現(xiàn)代ix35這款車來說，雖然它在某些方面處理的并不是那么完美，但是以北京現(xiàn)代的產(chǎn)能和影響力來說，還是可以讓ix35在市場上有更大的表現(xiàn)。這不僅讓我們想起了當(dāng)初的緊湊車伊蘭特和現(xiàn)代悅動。對于北京現(xiàn)代和那些想購買SUV的消費(fèi)者而言，他們更愿意將ix35視作SUV市場的“悅動”。所以這次北京現(xiàn)代的售價還是比較準(zhǔn)確的，拿捏消費(fèi)者購車心理相當(dāng)準(zhǔn)確。

　　具體我們什么時候能夠提到ix35現(xiàn)車，其實(shí)這是大家最關(guān)心的問題。玩熱門再玩加價，在國內(nèi)方興未艾的SUV市場似乎特別流行，如果北京現(xiàn)代仍然老套路一個，那對于這個品牌的SUV而言并不是最明智的選擇。這個世界并不公平，同人未必同命，同工未必同酬，同車未必同樣可以呼風(fēng)喚雨。但有一點(diǎn)，市場基本是公平的，消費(fèi)者的最終購買決定也會讓各種車型最后命運(yùn)有一個定論。

　　從全國幾個主要大中城市的北京現(xiàn)代4S店反饋情況來看，ix35目前訂金從5000-10000元不等。個別城市甚至訂金要到數(shù)萬元，不過讓我們欣喜和松口氣的是，目前還沒有ix35加價的傳言讓不少持幣待購消費(fèi)者因而揪心。從某種方面來說，盡管處于各種原因，但面對加價風(fēng)盛行的國內(nèi)汽車市場，北京現(xiàn)代ix35目前算得上厚道。

上海大眾途觀

　　盡管在國內(nèi)，熱門的是日系或韓系幾款輕量型SUV。不過途觀的價格定位顯然不會僅僅盯著這些日韓車型來決定。畢竟這是德系SUV首次出現(xiàn)在較為低端的市場，所以上海大眾恐怕不擔(dān)心消費(fèi)者對此會無動于衷。即便途觀還沒有正式上市時，據(jù)說全國各地不少4S店訂單如同雪片般飛至。甚至有一家深圳上海大眾4S自豪的透出消息，現(xiàn)在途觀的訂單竟然都排到了8月份。

　　　　其實(shí)每一個新車型上市，都喜歡讓旗下的4S店盡可能取得許多實(shí)質(zhì)性訂單。實(shí)際上，訂單除開更多是一種產(chǎn)品先期開拓的保障外，也是價格制定的重要因素之一。這和房地產(chǎn)一樣，總喜歡提前發(fā)一些VIP卡或者預(yù)售信息什么的。其本意就是要摸清底線，否則決策層是無法切實(shí)把握住價格的脈搏。說實(shí)話，途觀的優(yōu)勢的確很大，德系大眾車背景也具備相當(dāng)?shù)纳詈瘢撔枰拿壮绦蜻€是不能少，因?yàn)檫@年頭競爭者太多，稍有不小心就會馬失前蹄。要說大眾，響當(dāng)當(dāng)?shù)氖澜缙放啤５煜乱膊皇撬械能囆投际苤袊M(fèi)者歡迎。

　　　　19.98萬元的價格起點(diǎn)對于途觀來說也許是比較切合實(shí)際的市場定位，畢竟擁有先進(jìn)的1.8TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。通常的習(xí)慣，同樣排量的SVU都要比旗下同排量規(guī)格轎車高一點(diǎn)。所以途觀的價格是要比邁騰或昊銳高一些。也比日系或韓系同類產(chǎn)品要高一些。合適不合適，我們不能妄加評論，消費(fèi)者和市場會對此作出公證的判斷。

　　這次上海大眾途觀一共推出了8款不同車型，價格從19.98萬元-30.98萬元，這似乎沒有出乎人們的意料之外。當(dāng)各種版本的猜測到謎底終于在3月26日揭曉的時候，大家發(fā)現(xiàn)其實(shí)途觀的定價并沒有偏離我們的預(yù)測太遠(yuǎn)。8款車型中，只有3款是兩驅(qū)車型，其余都是四驅(qū)版本。這也是大家最看重途觀之處。在汽車文化并不深蘊(yùn)的東方大國，很多人并沒有細(xì)究SUV和越野車的區(qū)別。也許在大多數(shù)人心理，四驅(qū)就是一種理想的寄托，是某種不同于轎車的根本體現(xiàn)，更似乎是年輕人或充滿激情的用戶周末郊外野游的唯一選擇。

　　綜述：終于到了最重要的價格階段，也就是咱買車看重的最重要的品質(zhì)——性價比。相比起途觀的20萬元以上平均價格，ix35的價格定位更實(shí)惠一些。而且途觀上市以來的加價銷售著實(shí)傷了不少中國消費(fèi)者的心，所以在小編看來，再出眾的明星也不如自家的愛人貼心。選擇最適合您的愛車，過屬于您的汽車生活。合理性消費(fèi)才是中國消費(fèi)者購車的不二法則。（編輯：蘇增睦）