周末F3豪華黑鉆版大型團購火爆進行中

2010-05-06 17:41:00 作者:畢鴻雁

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比亞迪F3
比亞迪F3  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

  在2010年4月份的汽車銷量排行榜中,比亞迪F3詢底價|查參配)又以銷售冠軍的名義名列榜首,銷售業績遠遠超過第二名的現代悅動。這個銷售奇跡不是偶然,F3是比亞迪汽車下線的一款A+級乘用車,于2005年4月16日正式下線。比亞迪F3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念(即表示人能夠享受車內空間的最大化,車必須的機器占有空間最小)。動力與懸掛部分,采用了東安三菱生產的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸(sohc)、四缸16氣門發動機。像之前比較熟悉的東南菱帥哈飛賽豹也都是用的這款發動機。技術雖老但很成熟,同時在比亞迪F3身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。最大功率73.5千瓦,最大扭矩134牛米,這樣的動力拉動1.2噸的車身已經足夠,關鍵是它很省油,百公里油耗6升左右。

比亞迪F3
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  在內飾設計環節從布局來看,完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內裝工藝有多精致,但從細節著眼,對接縫的間隙控制F3表現還是比較均勻的。整車內部也是采用了灰色與米色的強調視覺落差的對比主色調,還輔助了以中控臺部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現,可看去也算順眼。起碼在細節部分沒有出現像某些競爭車型那樣有明顯的紕漏出現。

比亞迪F3
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  懸掛系統關系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。F3的前懸掛采用了設計架構相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨立懸掛,但它的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨立懸掛,相對獨立式實際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統采用了前后盤式設計,這也是它相比競爭對手一個有力的賣點。像目前主流的同價位競爭車型,以哈飛賽豹為例采用的都是前盤、后轂式設計。相對F3的前后盤式設計,不僅造價低廉且散熱性都要優于前盤后轂式的設計。

  編輯點評:

  優點:年輕時尚,動力強勁,高性價比,制作工藝內外細致美觀達到國內同價格車型新一等級

  缺點:F3完全照搬了飛度的尾燈、花冠的前臉。 (編輯:PCauto-紫魚)

推薦經銷商:天津市鵬峰汽車貿易有限公司
經銷商地址:天津市空港物流加工區汽車園中路D區3棟1號
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