買房只夠買廁所?6萬入門經(jīng)濟車導購
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【太平洋汽車網(wǎng)天津站訊】來自天津市統(tǒng)計局、國家統(tǒng)計局天津調(diào)查總隊的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,天津市內(nèi)六區(qū)新建商品住宅成交均價為13604元/平方米,環(huán)比上漲3.9%。與此同時,二套房貸能否享受優(yōu)惠已經(jīng)成為最近兩個月來樓市討論最熱烈的話題之一。房價高漲,讓眾多工薪族望而卻步,愁眉苦臉。其實,我們不妨學習一下美國青年的做法。
這樣的房價好讓人“懷念”
據(jù)中國青年報報道,美國青年人更強調(diào)自我價值的實現(xiàn)和追求快樂,沒有把買房子當作人生目標,很多夫妻都住在租來的房子里。一般只在有了孩子后,雙方才會考慮買房子。房子可以暫時不買,但車必須要買。在美國,私家車基本人手一輛。
所以,面對高昂的房價,年輕的白領們,不妨先買輛車。以當前天津的房價,買廁所的預算就可以買一輛達到小康生活標準的私家車,從而讓你的生活多姿多彩,趕走你無房境況下的憂郁。下面,小編就向大家推薦幾款新車。
新賽歐 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
從整體造型上看,新賽歐的設計遵循了雪佛蘭家族一貫的運動風格,前臉造型與科魯茲如出一轍,但略顯圓潤,錯落有致的線條勾勒出動感的元素,略帶幅度的進氣隔欄配以伶俐的前大燈,在簡約中透著一種親切的居家感覺。打開車門,樸素簡潔的氣息撲面而來。新賽歐的中控部分材質(zhì)全部采用了塑料,但為了讓內(nèi)飾擁有更良好的觸感,塑料都進行了顆粒處理。從配置來看,新賽歐的表現(xiàn)中規(guī)中矩,但簡約實用。例如,外后視鏡電動調(diào)節(jié)成為了標配。
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新賽歐搭載了1.2L和1.4L兩種排量的發(fā)動機,這兩款發(fā)動機同屬S-TEC系列,1.2L型號為S-TEC Ⅱ,最大功率為64kW。1.4L的S-TEC III科技含量較高,最大功率為76kW,最大扭矩131牛米,還擁有16氣門,VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術。
點評:賽歐曾經(jīng)是10萬元家轎的鼻祖,是轎車走入家庭的代表之作。如今新賽歐秉承簡約實用之風,將售價下探到6萬元,可謂經(jīng)濟實惠,足以滿足多數(shù)年輕白領的需要了。
法式浪漫小筑:新愛麗舍
愛麗舍 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
愛麗舍出自名門——雪鐵龍汽車公司,是在雪鐵龍ZX的平臺上開發(fā)出來的,流暢而現(xiàn)代的造型出自法國造型師之手,將法國風情與中國時尚完美結合起來,與曾經(jīng)風靡中國的歐陸風情式住宅設計異曲同工,恰如一座移動的法蘭西小筑。2010款新愛麗舍在安全、舒適、節(jié)油和性能方面進行了多項升級,新款車型全系新增了電子密碼防盜系統(tǒng)、倒車雷達和行車自動落鎖,并采用全新時尚的金屬拉絲紋內(nèi)飾和先進集成式油門EAP技術。
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新愛麗舍在動力方面采用了與PSA歐洲同步、全球共用的一款小型高能發(fā)動機TU5JP4,這款雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機的最大功率達到78kw/5750rpm,最大扭矩142Nm/4000rpm,動力性和可靠性方面很有保障。
點評:新愛麗舍在部分經(jīng)銷商處報價已探到7萬元以下,不足7萬即可擁有法蘭西風格愛心小筑,這在當下的房產(chǎn)市場簡直是不可想象的,喜歡法式浪漫的白領值得出手。
海福星 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
海福星2010款的外形上保留了原323的經(jīng)典設計,技術成熟,底盤扎實,操控靈敏,在廣大車主中擁有“皮實耐用”的口碑,直逼暢銷不衰的捷達,被消費者評為自主品牌“高性價比”車型。
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動力方面,2010款海福星搭載了海馬自主研發(fā)的HA-1.6發(fā)動機,這是一款全鋁發(fā)動機,最大功率為85.8kw/6000rpm,最大扭矩為154nm/4500rpm,并經(jīng)過450 小時的臺架試驗,動力強勁、性能穩(wěn)定、輸出平順。而ABS+EBD、雙氣囊、預緊鎖式安全帶、高剛性3H結構構成堅固的高剛性承載式車身,讓海福星的安全性相比同級車型高出一個層次。另外,海福星2010款的百公里理論油耗僅為4.9L,節(jié)油性能出眾,所以絕對不會因為高昂的油費而頭痛。
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2010款海福星的內(nèi)飾顏色由原來的灰色改為深灰色,駕駛員座椅的硬度也做了適當調(diào)整,增加了門鎖遙控及前霧燈等人性化配置,大大增加了產(chǎn)品的舒適性、安全性和便利性。2010款海福星最大的亮點是手動舒適版車型配備了內(nèi)嵌式自動天窗。
編輯點評:三平米的購房預算就可擁有軸距為2610mm的陽光大宅般中級車。當你駕車出游時,在陽光的沐浴下,房價高漲帶來的憂郁就會一掃而光。(編輯:蘇增睦)
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