2013款新BMW5系中順津寶再啟夢想新篇章

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　　車頭的雙腎型中網早已成為寶馬品牌的標志性元素之一，雖然設計師不可能取消這一元素，但對其進行修飾卻不可避免。新5系的中網更為寬大，輪廓也更為規整。燈角大幅上揚的大燈注定只能成為上代車型中曇花一現的設計，與新一代7系設計近似的燈眉讓大燈造型層次更加豐富。全新的大燈與中網構成了新5系穩重的前臉，這樣的面孔應該不會受到政府機構的排斥。

　　新5系長軸版則是與標準軸距車型同時進行研發，在設計之初就考慮到了車身拉長之后的視覺效果，因此整體感更強，車身也沒有留下過多加長后的痕跡。

　　全新的尾燈上。微微上翹的尾燈保留了動感，分體式設計也與寶馬的傳統風格完美統一。

　　寬大的中控臺也是寶馬設計風格的重要組成部分。一條座椅顏色一致的裝飾條將中控臺分為上下兩個部分，上部為音響控制單元，下部則負責空調調節。不規則的音響主機讓車主對音響進行后期升級成為了泡影，不過也幾乎沒人對本已表現優秀的LOGIC 7音響進行任何改動。電子擋把和iDrive控制旋鈕放置在中控臺下方延伸出的平臺上，前衛的外觀和良好的觸感讓人很容易感受到新5系所帶來的科技成果。

　　后排設計則完全基于長途旅行和商務辦公進行設計。軸距加長后的后排空間已經能夠與7系平分秋色，而535Li提供的后排娛樂系統也與7系一樣。車內大部分以高檔皮革進行包裹，儀表臺及門板處也采用了軟性材質覆蓋。不過我們還是找到了一個觸感不太好的地方，那就是中控臺上用來分隔音響和空調控制模塊的裝飾條。裝飾條表面雖采用了皮革狀紋路，但它采用的卻是普通的硬質材料，觸感稍有折扣。

　　新5系全系車型采用的都是寶馬最新研發的六缸發動機，535Li作為國內市場的頂配車型，搭載排量為3.0升的機型。此款發動機配有雙渦管渦輪增壓器和Valvetronic電子氣門和高精度直噴系統。在這三種新技術的共同作用下，535Li的六缸發動機擁有了225千瓦的儲備功率和400牛·米的峰值扭矩。

　　寶馬旗下的車型除了擁有良好的動力性之外，操控性也堪稱業界標桿。雙叉臂前橋和鋁制整體后橋給了535Li一個非常扎實的底盤，尺寸為245/45R18的固特異防爆輪胎不僅能提供極好的抓地力，安全性能也值得稱贊。

　　新5系采用了一種名為駕駛動態控制系統的技術，駕駛者可以通過電子檔桿旁邊按鈕對行車模式進行切換。共有標準(NORMAL)，運動(SPORT)和超級運動(SPORT+)三種模式可選。標準模式下車載電腦會讓車輛處于經濟模式，避震器阻尼著重強調舒適性；運動模式下發動機對油門響應更加敏捷，換擋時機也適當延遲，同時懸架和轉向系統的反應更為直接硬朗。超級運動模式則提供了讓駕駛者在可控范圍內進行漂移的可能。

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