“斬獲歐洲四星榮耀——再創安全新高”

　　[太平洋汽車網 天津新聞]12月為購車旺季，筆者在天津佳輝帝豪4S店了解到，為了能讓廣大消費者得到更多的實惠，特聯合中國郵政決定推出每天一臺特價車活動，涵蓋全系車輛，只要您是第一位當天訂車的客戶，便可獲得更大的驚喜優惠！更能獲得中國郵政送出的全年洗車卡一張！讓您的愛車周周有新貌！時間截止到12月31日，機會有限，先到先得，不容錯過！

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2012款帝豪EC7  升級一步到位

　　購車之前，許多人都問高先生，為什么要選擇2012款帝豪EC7 GSG版。高先生說，因為升級后的帝豪EC7性價比更高，以前所考慮到的實用配置終于一步到位。

　　車主：高先生
　　職業：一線城市小生意主
　　車型：EC7 1.8 MT ESC版

　　"我是個生意人，人際交往對我來說很重要，第一印象好，能交個朋友，第一印象不好，以后可能就沒聯系了，很可能會就沒了這筆生意。我們經常駕車去見客戶，所以車的好壞極其影響你的第一印象，我很挑剔"高先生說。雖然帝豪EC7是輛家用轎車，但是因為是三廂車，商務味還算比較重，而且外觀穩重大氣，不花俏也不沉悶。尤其升級后的2012款帝豪EC7，前大燈經過了熏黑處理，車窗增加鍍鉻亮條，外觀霸氣又有品質感。而且，帝豪EC7的空間也非常大，4635mm車長和2650mm軸距，讓任何人身在其中都倍感舒適。高先生開著帝豪EC7出去見客戶，自然增添不少信心。

　　"我每天基本都在車上度過，駕車在不同的地方來來去去，所以車的安全性能和油耗非常關鍵。"高先生說，"對于我們有些對車少有研究的消費者來說，會更相信權威評定的安全。"以46.8高分獲得C-NCAP碰撞安全測試五星安全評價的EC7，擁有高強吸能車身，而且還配備了四個安全氣囊和兩個安全側氣簾，以及博世8.1版本ABS+EBD的系統，如此實用堅固的安全保障，讓經常出行的高先生很放心。"還有一個非常重要的點，就是新增的ESC電子穩定控制系統。我經常駕車往外跑，無論刮風下雨，只要有生意談，即使下大雪下大雨也得駕車出去，所以我特別挑選了EC7的ESC版。"高先生說，"2012款帝豪EC7 ESC版內配電子穩定控制系統，有效防止車輛轉向不足或轉向過度，以及防止出行冰雪路面側滑及翻車。有了ESC，行車也放心很多。"

　　高先生這款帝豪EC7，新配吉利自主研發的4G18N DVVT發動機，動力更強勁，扭矩更高，加速性能與爬坡能力也更好，而且還增加了進、排氣雙VVT智能可變氣門正時系統，讓燃油更充分，油耗更低，他不禁又心動了。高先生最后笑著說："該有的都有了，該滿足的都滿足了，2012款帝豪EC7 GSG版非常符合我'口味'，升級后的EC7果然是一步到位滿足我們消費者需求。"

　　11月23日，歐洲新車安全評價組織(Euro New Car Assessment Program簡稱Euro NCAP)，在其官方網站上發布了中國自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMGRAND EC7)，取得安全評價4星的成績。對此，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen評價道，“這個結果是中國汽車工業的里程碑。表明中國汽車制造企業在開發經驗方面得到迅速增長，并迅速加大對車輛安全性上的投資。即使是在未來評價要求不斷提高的情況下，五星的結果也將會很快實現”。

　　的確，這個四星的成績對于國人來說是沉甸甸，因為此前中國自主品牌在Euro NCAP測試中最高只拿到過兩星。那么，作為一家原本并不太受人關注的民營汽車企業，吉利為什么能夠取得如此令人振奮的歷史性突破呢?帶著這個問題，筆者進行了一番深入調查研究，并從吉利研發一線的工程師們那里直接了解到很多寶貴的信息，所以才有了這篇深度解析。究竟如何，且聽筆者一一道來。

吉利帝豪EC7在2011Euro NCAP測試中獲得四星

　　帝豪EC7的成績到底有多好?

　　前面已經提到，帝豪EC7是Euro NCAP歷史上第一款獲得四星評價的中國自主品牌車型。不過如果進行更進一步的分析和比較，你會發現，帝豪EC7的成績遠遠不是一個普普通通的四星那么簡單。實際上，這是一個非常接近于五星的四星!在四大類測試項中，帝豪EC7在兒童保護、行人保護和安全輔助三項都已經達到了Euro NCAP五星的標準，只有成人保護一項得了27分，距離五星要求也只差了2分。而且，Euro NCAP在2010年開始實施了更為嚴格的新規范，以EC7的測試成績如果按照之前2009版的標準來評估的話，原本是可以拿到五星評價的。換句話說，和2009年測試得到Euro NCAP五星的不少車型相比，EC7的成績也一點不遜色。

帝豪EC7的具體成績

Euro NCAP在2010年實施了更為嚴格的新規

　　我們不妨再詳細比較一下，就會更清楚帝豪EC7的成績到底有多好。從本期Euro NCAP發布的成績看，有著“洋血統”的上汽MG6也拿到了四星，但成績遠不如帝豪EC7;而出自“名門”的捷豹XF、雷諾Fluence ZE、菲亞特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成績也只是四星。

 Euro NCAP發布的最新一期成績表

　　再追溯到2009年自Euro NCAP采用綜合評分機制以來，跟吉利帝豪EC7處于同一水平等級的車型還有三四十款款。表3中列出了總成績在70-74%的車型，這些車型在2010年版的標準下都屬于四星這個等級，可以看到其中不乏來自奔馳、大眾、雪鐵龍、標志、本田等世界知名品牌的車型。在Euro NCAP的標準下，我們中國的帝豪EC7就和這些車型的安全性能是相當的!

在Euro NCAP總成績與帝豪EC7相近的部分車型

　　此外，還有不少車型的成績低于帝豪EC7。僅看2009年以后，就有豐田Urban Cruiser、雪鐵龍Nemo、鈴木Alto等車型為三星評價。這充分說明EC7在安全性能方面，已經昂首走出國門，可以與國外品牌一較短長了。

2009年以來在Euro NCAP測試中成績低于帝豪EC7的車型

　　帝豪EC7渾身都是技術含量

　　說起Euro NCAP，這是目前國際汽車界最具影響力的安全評定機構，也是最受廣大汽車生產商和消費者認可的權威評測之一，尤以其獨立的運營模式、公開公正的分級標準以及嚴謹科學的測試方式而著稱，是出了名的“嚴苛”。據吉利集團副總裁趙福全介紹，Euro NCAP的測試內容包括正面碰撞、側面碰撞、柱狀物側面碰撞和后部沖擊碰撞，評價指標共分為成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助4大類，合計30余小項，涉及的測試考查數據接近1000個。在評價時要想獲得某一星級，除了每一大類成績必須達到要求之外，總的加權成績也必須達到相應星級的要求，也就是說每項都要好，不能“偏科”。這也就越發考驗各汽車廠商的硬實力，要想拿到高的星級，每一個環節都不容忽視，如果用一個字來表達，那就是“難”!

　　而吉利研發團隊靠的正是扎扎實實的硬功夫。據趙福全透露，吉利的工程師們為了使EC7滿足歐洲設計標準，做了大量細致的開發工作。該車不僅具備良好的主被動安全性能，同時也滿足了諸如歐V排放標準、材料回收法規等一系列非常困難的歐洲環保要求。僅就安全開發來說，吉利投入了大量人力、物力進行設計開發、CAE仿真與試驗驗證，共有200多名研發人員參與了EC7的安全開發，先后進行了100余次的整車碰撞試驗、180余次滑臺試驗、數百次零部件驗證試驗以及大量的仿真分析，是吉利研發團隊歷經3年多的刻苦攻關而得到的結晶。下面就對帝豪EC7的各類測試成績及技術內涵剖析如下：

　　1、成人保護

　　在成人保護方面，EC7充分考慮了乘員空間及周邊接觸部件的密切關系。通過總布置的多輪優化，綜合考慮乘員空間人機工程學布置的舒適性與碰撞安全布置要求，合理控制與管理乘員艙布置空間、內飾設計對乘員保護的影響因素。相對于同級別的B級車型，吉利帝豪EC7具有更為充足的正面乘員布置空間，乘員胸部到轉向盤中心的距離約為330mm，膝關節到儀表板的距離約為175mm，足夠的乘員布置空間對正面偏置碰撞中乘員的保護起到了極為重要的作用。

　　帝豪EC7車型側面也具有較為充足的乘員布置空間，通過設計優化，確保了在車門侵入過程中，乘員腹部、髖部等不易傷害部位充分吸收碰撞能量，從而有效地保護了乘員的容易失分部位(如乘員肋骨部位)，提升了側碰及側面柱撞試驗中乘員的整體得分。帝豪EC7車門內飾板對應乘員腹部及髖部位置的設計較為平緩，沒有過大的凸起或凹陷，有足夠的髖部接觸面積，并且乘員髖部對應位置布置有髖部推動塊，在碰撞過程中車門內飾對乘員髖部具有較好的推動作用，有利于側碰乘員保護。車門內飾扶手未與假人肋骨發生干涉，有利于假人肋骨部位的保護。假人肩部對應于車門內飾的腰線位置，在碰撞過程中，假人肩部先與車門內飾進行接觸，吸收部分碰撞能量，同時緩沖車門侵入對假人肋骨部位的沖擊作用。

　　同時，帝豪EC7車型充分應用了預緊限力式安全帶技術，通過安全帶預緊力與限力值的不斷優化，并與安全氣囊的完美匹配，有效的降低了碰撞過程中乘員胸部的傷害值。考慮到Euro-NCAP評價規程采用64km/h正面偏置碰撞試驗工況，碰撞試驗速度較高，碰撞能量較大。因此帝豪EC7車型采用高限力等級的安全帶，充分避免了碰撞過程中乘員與轉向盤、儀表板等約束系統零部件可能發生的二次接觸，并通過與安全氣囊的匹配優化作用有效地保護乘員。

　　特別值得一提的是吉利帝豪EC7車型的whiplash(后碰頸部揮鞭傷害)得分高達3.7分，與滿分只差0.3分，這也是迄今為止Euro NCAP歷史上該項測試的最高成績。據吉利集團副總裁趙福全透露，2009年當吉利得知Euro NCAP增加了Whipalsh測試時，就立即組織了一次摸底試驗，但當時摸底試驗的得分為零分。因為該項技術在國內屬于新興的被動安全技術，中國自主品牌汽車廠商根本沒有任何技術儲備和試驗經驗。

帝豪EC7的whiplash單項成績為Euro NCAP歷史上最高分

　　為了達到安全要求，吉利工程師也向國外主動頭枕供應商提出了合作意向，但對方產品遠遠高于EC7的價格定位。而當時在國內根本找不到能夠開發該項技術的供應商，就連國際大牌企業江森座椅在國內也無此項技術，連得3分都不敢給予承諾。在投師無門的情況下，吉利工程師決定自己進行鉆研，通過多次的仿真分析、原始試驗數據分析和零部件試驗分析后，最終終于找出影響whiplash保護的最重要的幾項影響因素。據此對座椅局部設計及座椅靠背的結構進行了優化，再把每個詳細尺寸及結構強度等細節輸入給供應商，然后又經過了多輪反復測試，終于創造了Euro NCAP歷史上的最好成績。

帝豪EC7獲得whiplash測試歷史最好成績來之不易

　　2、兒童保護

　　兒童保護方面，不僅要考慮到在事故中如何對兒童進行保護，而且對于兒童座椅安裝的方便性、車輛描述信息等Euro NCAP也都有嚴格的考核?？梢哉f，這不僅是一項技術，更是一項細活。尤其在動態開發過程中，不僅要考慮到兒童座椅的強度，還要注意不能因兒童約束過強導致兒童的被動傷害，這就需要進行大量的仿真及試驗驗證。

　　而且由于目前兒童保護在國內法規中要求并不嚴格，使得適應歐標的開發，工作量更大、挑戰更高。在開發中大量的技術細節都必須進行全面考慮，這些細節甚至細微到包括標示的可讀性——每個標簽上都必須有相應國家的語言，等等。因此，兒童保護，可謂“假人雖小，技術難度卻一點也不小”。最終EC7在此項得到了80%的評價結果，表現不俗。

兒童保護也不簡單

　　3、行人保護

　　行人保護方面Euro NCAP的要求同樣全面而嚴格，不僅要考慮成年行人被撞后的安全，而且更要關注自控能力低的兒童行人被撞的情況。而這一點，帝豪EC7做得同樣不含糊。詳細分析一下帝豪EC7的兒童頭部碰撞成績，可以發現在發動機罩中間區域，對兒童頭部的保護做得非常好，各個區域均得到了滿分，整個兒童頭部碰撞得到了8分的高分。這是因為吉利的工程師們充分優化了EC7發動機艙的空間布置，充分考慮了可能影響頭部碰撞的關鍵硬點(蓄電池、空濾、各種儲液壺等)，這些努力確保了這些硬點與發動機罩外板之間形成了有效的吸能空間。從而使帝豪EC7的兒童頭部碰撞成績甚至超越了在行人保護技術領域一直處于領先地位的日系車型，如本田Civic、JAZZ等。

合理的發動機艙空間布置確保了兒童行人頭部碰撞測試的好成績

　　在小腿碰撞測試中，帝豪EC7得到了5.8分，以接近滿分(滿分6分)的成績實現了對行人小腿的最佳保護。Euro NCAP行人保護小腿碰撞以三個指標進行評價，分別為脛骨加速度、膝部剪切位移、膝部彎曲角。上述指標的每個值均需要達到Euro NCAP標準才能獲得相應的分數，因此開發難度可想而知。

　　吉利的工程師們通過采用行人保護專用下支撐結構及前橫梁吸能板結構實現了對行人小腿的保護。下支撐的應用確保了行人小腿膝部彎曲角減少至最低，而前橫梁吸能板則能有效吸收小腿碰撞過程中的沖擊能量，將脛骨加速度及膝部剪切位移降低，最終實現了對行人小腿部位的有效保護。

帝豪EC7小腿保護結構詳解

帝豪EC7小腿碰撞后的吸能效果

　　4、安全輔助

　　在安全輔助方面，從歷次發布的成績來看，吉利帝豪EC7甚至達到了豪華車的安全水平。此次在Euro NCAP中EC7在安全輔助項中的成績與滿分相比僅差1分，已經達到歐洲5星標準，這表明吉利汽車在被動安全方面不斷取得新突破的同時，在主動安全技術開發方面也同樣創造了自主品牌的新標桿。本次EC7車中裝配了ESC(電子穩定性控制)、ASLD(車輛安全行駛車速限制控制)、SBR(乘員安全帶使用提醒裝置)等輔助安全系統。在Euro NCAP本期公布成績的14款車型中，如圖2中藍色框所示，帝豪EC7與奔馳、大眾等的幾款車同獲最高成績86%，與此相比，捷豹Jaguar XF、吉普Grand Cherokee、名爵MG6等的成績為71%，而菲亞特Panda則只得到43%。要知道Euro NCAP對安全輔助項的評價同樣是非常嚴格的，不僅要求必須有相應的配置，而且此配置必須經過測試證明滿足歐洲標準、是有效的方可。

 參加Euro NCAP的帝豪EC7在測試ESC功能

　　5、主觀評價

　　除了上面提到的可量化的評價之外，Euro NCAP還有非常嚴厲的主觀評價。這些主觀的評價往往需要非常有經驗的工程師才能夠把握住，對于象吉利這樣年輕的團隊來說又是一次極大的挑戰，也是從來沒有經歷過的挑戰。地板的局部是否出現撕裂、指示燈的亮度是否達到視覺可接受范圍、報警的聲音是否足夠大，等等，這些都必須在主觀評價的“顯微鏡”下接受考驗!不過，這也正是Euro NCAP的權威性所在，也由于這種原因，才更充分的證明了帝豪EC74星結果的貨真價實。

　　“技術吉利”打造帝豪EC7 Euro NCAP四星

　　從2007年吉利宣布實施戰略轉型，到“安全第一”研發戰略的提出與執行;從安全開發能力方面持續投入、國內一流的安全實驗室建成，到GTSM(Geely Total Safety Management)吉利全方位安全管理系統的有效應用、并成為自主品牌第一個安全品牌;從獨創的BMBS爆胎監測及控制技術實現量產，到后續全方位碰撞緩解系統的深度開發;從吉利熊貓和EC7在C-NCAP中相繼獲得五星評價，到EC7揚名海外、獲得自主品牌首個Euro NCAP四星成績。不難發現，李書福提出的“造最安全車”的企業使命，通過吉利的研發團隊，正在一步一步的落地生根、開花結果。“技術吉利”正在成為一種現實，并實實在在的打造出了帝豪EC7的Euro NCAP四星!吉利為自主品牌樹立了榜樣，更讓對自主品牌充滿期待的廣大國人看到了希望。在過去短短五年間，吉利在產品投放、核心技術突破上不斷取得驕人的業績，從中我們可以清楚的看到，吉利的產品開發戰略是務實的、落地的，吉利的技術體系是強大的、高效的。在到處彌漫著“務虛”氣氛的今天，吉利扎扎實實的努力更顯得難能可貴。一句話，“技術吉利”貨真價實、當之無愧!加油，吉利!

天津佳輝3萬元尊享帝豪EC7-RV

　　隨著春節的臨近，傳統車輛銷售旺季的到來，廣大消費者期盼著能夠在這時候，購買到一款稱心如意的好車。天津佳輝特在此時節獨家讓利給廣大消費者，推出多種金融方案，讓您輕松購得自己心愛的"豪"車，過一個"豪"年！

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　　天津佳輝帝豪4S店（衛津南路王蘭莊汽車城）歡迎您蒞臨品鑒。

低碳生活車  帝豪EC7-RV

　　隨著全世界對能源短缺、環保污染等問題的重視，綠色環保、低碳出行已是大勢所趨，低油耗汽車成為環保人士的出行首選。

　　車主：李先生
　　年齡：32歲
　　職業：一線城市白領
　　車型：帝豪EC7-RV 2010款 1.8 CVT 尊貴型

　　李先生夫妻倆是某中型公司的夫妻檔，不但在工作上精明能干，在生活上也相當講究，平時在家會一起操持家務，假日和親友小聚或出去自駕游。崇尚自然環保的他們，喜歡去郊外野營或者爬山。雖然節目單一，但他們就是喜歡這樣簡單自然的生活方式，綠色健康是他們的生活準則。

　　追求環保低碳生活

　　作為環保人士，夫妻倆在用車上有自己的主張--在能夠滿足居家的前提下，低碳環保是必要因素。他們說，帝豪EC7-RV就具備有這一因素。

　　首先，帝豪EC7-RV的排放達歐IV標準，是同級別車型中的佼佼者，低排量讓人用著省心又放心。另外，在整車打造上，它使用世界最先進環保的水溶性油漆，以及符合環保理念的水漆電子噴涂工藝，大大降低VOC排放，降低對大氣臭氧層的傷害。不僅如此，帝豪EC7-RV還實行綠色采購計劃，優先選擇可回收材料，不使用鉛、鎘、汞、六價鉻等含要害金屬元素的材料，嚴格控制車內污染物，保證新車內部無異味，對人體健康無傷害，使整車回收率達到了95%，材料再利用率達到了85%。

　　信賴五星安全標準

　　李先生說，其實環保低碳就是要給自己的一個健康生活，但是與健康生活相比，安全生活更重要，也更容易被人忽視。說起車的安全性能，李先生說，獲得五星安全認證的帝豪EC7，令他更相信帝豪的品質。

　　今年年初，帝豪EC7以高分獲得了C-NCAP安全認證，令人對帝豪品質更添信心。同系EC7-RV一樣嚴格按照五星安全標準設計，安全性能優于同級車型。除此以外，帝豪EC7-RV采用德國博世8.1版ABS+EBD系統、4安全氣囊+2側氣簾、倒車雷達、安全帶、雙鎖功能、后門兒童鎖、四門兩蓋防盜系統、塑鋼防爆油箱、后備廂逃生裝置等，種種安全配置應有盡有。

　　夫妻倆坦言，當初，帝豪EC7-RV低碳環保的品質和高安全性能贏得了他們的青睞。而在與帝豪EC7-RV相處這么多日子以來，總有一種備受關懷的感覺，帝豪EC7-RV已然成為他們低碳生活的一份子。

首付1.98萬即刻尊享帝豪EC8

　　天津佳輝帝豪4S店現為您準備了多種金融方案供您選擇，最低只需首付1.98萬即可輕松享受帝豪EC8的高品質安全生活，詳情請撥打咨詢電話或蒞臨本店。

　　數字體現人類對品質的追求。吃以恒定0-4°C保持新鮮的食物，喝種在北緯40 °葡萄釀的美酒，穿合身差1cm以內的成衣 ……當這些衡量品質的標準，融入我們的衣食住行并不斷提升，享受高品質車生活的價值亦是如此。汽車品質需要以人性的視角來審視和關注，如何讓車擁有更長的壽命？如何讓車保持青春的容顏？如何讓車說服挑剔的眼光？如何讓車獲得放心的贊許？

　　帝豪EC8將領先的智能科技與沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝流程完美結合，創造中級轎車的品質新高度。1體化沖壓機，9000T總噸位，12臺精密機器人協同作業，堅如磐石的沖壓工藝，采用國際領先技術，設計和制造了高精密的沖壓模具，賦予了EC8整車品質更長的壽命。并由ABB工業機器人組成自動化沖壓線，從而強化了車身的整體性，確保整車具有較高的抗撞擊性能。224臺點焊機，4783個精確焊點，練就了高強度的EC8車身骨架，給予了駕乘者更恒久的安全感。在全自然采光的世界先進技術工廠里，帝豪EC8焊接工藝全部采用機器人焊接，由13臺國際知名廠家焊接機器人，完成白車身4783個焊點的全部焊接工序，通過焊接定位點參考系統對車身制造精度進行嚴格控制，以保證車身強度和剛度，正是憑著這樣嚴苛的技術標準，品質自然征服挑剔的眼光。

　　是精湛的涂裝工藝，成就了您的出色品位，無懼歲月改變。在全封閉的涂裝車間中，經過51道車身涂裝，空腔注臘，確保了EC8整車10年容顏不變。只有對未來的前瞻，才有進一步的綠色品質，涂裝作為汽車制造的最主要工藝過程之一，帝豪EC8著眼綠色未來，將環保、節能理念貫穿其中，涂裝廢水處理工藝采用了物化、生化處理工藝和自動加料、監控系統，有效的保證排放的廢水的COD、SS、PH、含油量等指標均達到國家級環保要求。極大限度地減少涂裝工藝帶來的環境污染，為地球環保減負。

　　緊隨您的高品質車生活，只為超越您對價值的完美期待。帝豪EC8始終相信對整車品質的最好檢測標準，是交付給您時，您滿意的微笑，您駕乘時，由衷的贊許。所以我們永遠堅持高精度轉配的嚴苛理念，11臺專業機械手，模塊化精密組裝，檢驗永無止境，嚴絲合縫的總裝工藝賦予了EC8整車100％的完美品質。無論時代如何更迭，EC8只為陪伴您左右，成就信賴之選。

實力見證 帝豪EC8 BMBS爆胎演示贏得滿堂彩

　　2011年10月份，帝豪EC8系BMBS版相繼在廣州、天津、廣西等地區舉行爆胎測試演示活動，每到一地均吸引多家媒體和眾多帝豪車友的關注。10.29日佳輝帝豪在天津梅江會展中心舉辦的BMBS活動更是讓天津的父老鄉親大開眼界！帝豪EC8 BMBS讓各地觀眾得以親眼見證吉利的技術實力，切身感受它帶來的安全風范，成功的爆胎演示和安全技術贏得了現場所有人的掌聲和歡呼！為何帝豪EC8 BMBS受到如此矚目？

　　應用BMBS技術  高速爆胎不再怕

　　吉利全球首創的BMBS爆胎監測與安全控制系統（Blow-out Monitoring and Brake System），是一項擁有自主知識產權并獲得國家發明專利的主動安全技術。該技術的出現，不但極大推動了國產自主品牌汽車產業的發展，也為消費者帶來了更安全的防護。

　　相對于TPMS胎壓監測系統，BMBS爆胎監測與安全控制系統不僅具有TPMS全部功能，還彌補了前者無法對突發爆胎做出即時響應和提供有效救助的缺陷。該優勢具體表現在BMBS的智能化自動控制系統--集主動預警和被動安全智能控制為一體，在爆胎后的最短時間內(≤0.5秒)，替代駕駛員實施行車制動，避免車輪抱死導致汽車跑偏、側滑和甩尾，并把車速迅速降低至40km/h的安全車速，保障行車安全。

　　除了功能上的卓越， BMBS系統的內部技術處理也同樣優秀。

　　作為吉利研究院的一項重要技術，BMBS系統的研發匯集了國內外汽車力學、控制學、人體生理學、電子信息學等方面的專家和工程技術人員，并經過多年的潛心研究。

　　該系統在內部技術處理方面具有三大優點：1.具有3倍于常規胎壓監測系統的接收效率；2.制動控制部分為雙路冗余驅動，軟硬件結合實時對制動設備狀態進行監測；3.內部的黑匣子也將適時對胎壓與爆胎的數據進行有效的分析處理，確保爆胎時車輛和人員安全。

　　高達150萬元的爆胎保險賠償

　　在國內，對于爆胎造成的交通事故，保險公司不予理賠。為此，吉利汽車與大地保險公司合作，特別為搭載BMBS系統的車型定制專項爆胎傷亡險。協議規定凡購買吉利旗下任何一款搭載BMBS系統的車型，在保險期限內，如果BMBS系統存在缺陷導致汽車爆胎，中國大地保險公司將按合同約定賠償，最高保額為每人30萬元，每車150萬元，保險責任期為二年。

　　BMBS的出現，又重新定義了一次吉利的安全標準，順勢推出的帝豪EC8 BMBS版，為該車型突出的安全性能再加一碼，并以"不怕爆胎"的領先科技創領主流中高級轎車新標桿。帝豪EC8 BMBS版車型的上市將成為這款自主中級車的最大賣點，相信過硬的產品品質和安全性能一定會獲得消費者的信賴。

帝豪EC8 BMBS版，引領安全新競界

　　帝豪EC8自上市以來以跨級豪華享譽市場，現推出BMBS版，用創新科技，繼續引領安全新"競"界，為高品質車生活倍添安全的保障。這也是吉利汽車集團秉持著造世界最安全汽車的宏偉目標，積極探索汽車安全新領域，一項偉大的創新！

　　精進領先

　　安全新定義,技術領先一步。帝豪EC8 BMBS版，搭載BMBS爆胎監測與安全控制系統，以領先科技傲視同級。BMBS作為世界上唯一受專利保護的汽車類主動防御技術，集主動預警和被動安全智能控制為一體，具有TPMS產品的全部功能，還彌補了 TPMS無法對突發爆胎做出即時響應和提供有效救助的缺陷。其核心技術是采用智能化自動控制系統，彌補駕駛員生理局限，在爆胎后的最短時間內(≤0.5秒)，替代駕駛員實施行車制動，徹底化解爆胎風險，保障行車安全。汽車高速行駛下，爆胎故障發生后，基于ABS(制動防抱死系統)技術，BMBS實施制動減速，避免汽車甩尾、側翻，是爆胎后唯一有效的主動救助手段。

　　行之有效

　　敏銳監測，胎壓隨時掌握。高速行駛過程中，當車輛時速≥80km/h時，防范爆胎事故發生，最有效的方式就是提前知悉輪胎狀況。BMBS在輪胎內置監測模塊，實時監測輪胎壓力、溫度狀況。當輪胎氣壓高于300kPa時，會有高壓報警；輪胎溫度大于80℃時，會有高溫報警。通過中控臺上的指示燈提醒，駕駛者就能每時每刻對汽車輪胎狀況了如指掌，享受安心出行的駕駛樂趣。此外，系統自身擁有故障檢測與提示功能，如低電壓報警，無信號報警等，穩定可靠！

　　"保險"之選

　　BMBS爆胎監測與控制系統由知名保險公司承保產品責任險，為您成就周全保障之選。此外，帝豪EC8更采用GTSM (Geely Total Safety Management)吉利全方位安全管理體系 ，以C-NCAP五星級安全標準設計，從操控安全、碰撞防護到延伸級安全的防護設置，進行了整合性的設計與布局，同時兼顧對兒童及行人的保護。以精進領先的安全為您保駕護航，為您開啟安全新競界！

　　帝豪品牌首家津門授權及正式開業4S店，2010年度帝豪品牌單品車型全國銷售冠軍經銷商
　　天津佳輝帝豪4S店 恭迎社會各界人士到店蒞臨品鑒

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　　大港店：福華里東門（津岐公路與學府路交口南200米）
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