寶駿630爭做自主品牌車高品質的擁躉者!

  [太平洋汽車網 天津新聞]繼廣汽本田理念S1之后，國內中外合資汽車企業推出的第二款自主品牌轎車。8月9日，上汽通用五菱汽車股份有限公司在成都推出其首款中級轎車寶駿630（詢底價|查參配）。

　　今年8月中旬上市自主品牌車型大多是中級車。在一眾車場"新人"中脫穎而出的寶駿630由通用持股的三方合資公司SGMW自己創立的中級車品牌，爭做自主品牌中級車品質的擁躉者是其從誕生那天開始就被眾多企業所努力的目標，也是諸多忠實消費者賦予它的期望。

　　打造自主品牌中高級車高品質

　　寶駿630的擁有通用和上汽的優良基因，這決定了它從誕生的那一天就比競爭對手有較高的起點。

　　寶駿630不負眾望，以身作則，提升自主品牌中級車的品質。作為其為國內第二款合資自主品牌，每一個細微的舉措，上汽通用五菱高層都甚為謹慎。其在市場營銷、市場定位、市場定價等方面，對后來者都起到了榜樣作用，這也是寶駿630一再推遲上市的原因。

　　寶駿630是上汽通用五菱第一款自主品牌轎車，也是第一款中級轎車，因此在盛名之下必將細致入微。從去年11月在柳州隆重下線后，綜合各方反饋的建議，寶駿630對其內飾進行了24項改進和提升。在噪音、震動、操控性、一致性等方面也進行了明顯的改進。與剛剛誕生時的寶駿相比，正式投放到市場的寶駿630在操控上更加流暢，外形也更加時尚大氣。

　　"雖然上汽通用五菱做微車起家，但寶駿630既借用了微車的造車經驗、規模優勢和渠道布局，又傳承了通用的設計理念和品牌優勢，所以我們對這款車非常有信心。"上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰表示。

　　在寶駿630的發布會上，上汽通用五菱的高層介紹道，為了開發寶駿630，該公司累計投入10億人民幣。整個開發流程采用了通用汽車的標準體系，由上海通用旗下的泛亞技術中心和上汽通用五菱研發部門共同開發設計，是引進、消化、吸收、再創新的產物。

　　因此，盡管寶駿630出身于以微車行走天下的上汽通用五菱，但是其品質卻絕對是競爭對手中首屈一指。

　　寶駿旨在打造一款全時動感外觀、全球品質標準、全民安全設計、全能動力操控、全面使用空間和全程經濟環保的精品轎車。在寶駿的研發過程中，不僅分享了通用汽車的成熟技術，還注入了大量中國元素。這是上汽通用五菱為中國市場專門打造的一款車型。據介紹，由于中國消費者普遍喜歡大空間，因此寶駿630的軸距達到了2.64米，和福克斯的軸距是一樣的。這樣的大空間、高配置，然而價格卻僅6.28萬元起價，上汽通用五菱又一次大會了他的規模與成本控制優勢。

　　據悉，寶駿630采用通用汽車研發的發動機，其發動機零部件制造精良。這一次上汽通用五菱聯合了博世、德爾福、聯合電子、巴斯夫、電裝、匯眾等國內外一流的企業和產品作為暴君的供應商，為的就是打造讓消費者信得過的一流品質。寶駿630在滿足性能要求和控制成本之間做到了完美的平衡。此次其首批上市的3款車型均為1.5L手動擋，而自動擋車型將在明年和1.8L車型一起推出。

　　合資自主品牌的小陽春

　　在寶駿630上市后，寶駿品牌正式加入上汽通用五菱品牌陣線。此前該公司有五菱、雪佛蘭兩個品牌。據悉，在上汽通用五菱錦湖的品牌規劃中，上汽通用五菱以后只有兩個品牌，一個是五菱，一個是寶駿。其中轎車、SUV和MPV今后統一采用寶駿品牌。正在生產的雪佛蘭樂馳也將納入寶駿品牌，改稱寶駿樂馳。

　　雪佛蘭樂馳改為寶駿樂馳后，上汽通用五菱將成為國內中外合資企業中唯一沒有外國品牌的整車企業，成為一種獨特的汽車合資模式。
　　根據該公司高層介紹，寶駿是上汽集團繼榮威(微博)、名爵之后的第三個自主品牌汽車，也是通用汽車繼別克、雪佛蘭、五菱之后在華的第四個品牌。

　　上汽通用五菱如此大動靜的變動，令人看到了該公司發展合資自主品牌的決心和信心。這在一定程度上也從廠家方面印證了諸多業內人士對"合資自主品牌小陽春到來"的判斷。

　　今年上半年，自主品牌轎車銷售一路呈下滑趨勢。根據中國汽車協會七月份發布的資料，今年1-7月，自主品牌轎車共銷售170.62萬輛，同比增長4.95%，占轎車銷售總量的30.04%，占有率比上年同期下降0.97個百分點。7月份，自主品牌轎車共銷售17.80萬輛，環比下降21.03%，同比增長3.20%，占轎車銷售總量的24.59%，占有率比上月下降3.59個百分點，比上年同期下降1.74個百分點。相對于去年同期，各廠家的自主品牌車型銷量都出現不同程度的下滑。其中個別品牌同比甚至下降了50%。

　　有業內分析人士將自主品牌表現不佳的原因直接歸結于合資品牌的出現，瓜分了原來自主品牌的市場。以寶駿630來說，其1.5L的排量也只有六七萬元的價格，且廠家已經聲稱該款車型將主要面對二三線市場。這不得不令人感覺其是在向長城、比亞迪、奇瑞等純粹的自主車品牌開刀。

　　他指出，前幾年，由于國家各種優惠政策的支持，自主品牌價格低廉這在市場中具備了一定優勢。中國的汽車市場一向受政策影響比較明顯。隨著國家對自主品牌優惠政策的取消，與此同時，在政策換技術的指導思想下，國家轉而對合資自主品牌大力扶植，這些都有效地促進了外資對發展合資品牌的積極性。隨著合資品牌的自主化，完全自主品牌早就失去了價格優勢。他預言合資自主品牌的小陽春即將到來。

　　寶駿630最為頭一批初試中國市場的合資自主品牌中的一員，依托上汽通用五菱強大的背景支持，其力爭在這場小陽春中成為合資自主品牌的優秀領航者，其在市場營銷、市場定位、市場定價等方面的試水，都為后來者做出一個高品質、低成本的好榜樣。

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