盡享美式饕餮大餐—激情試駕別克昂科雷

    [太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]想象一下每日出沒(méi)在廣州CBD玻璃幕墻下的石屎森林里，在會(huì)議、談判、沙龍、酒會(huì)等各類商務(wù)活動(dòng)中游刃有余的人士，會(huì)否感覺(jué)到一絲的疲累？于是駛離繁忙和喧囂，投身高爾夫球場(chǎng)的一片青山綠水中，或到珠江口畔邊上遠(yuǎn)眺伶仃洋，不失為最好的放松方式。輕松愜意的生活不過(guò)如此。
　　此時(shí)此刻，我正享受著這樣的路線，體驗(yàn)著純正的精英生活，這一切都多虧了座下這輛全身上下滲透著原滋原味地道美國(guó)風(fēng)情的別克SUV。是的，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，別克首款進(jìn)口豪華SUV--國(guó)內(nèi)豪華級(jí)SUV俱樂(lè)部的最新成員--遠(yuǎn)渡重洋而來(lái)的它將肩負(fù)挑戰(zhàn)歐洲和日本對(duì)手的重任，以最現(xiàn)代的方式詮釋美國(guó)豪華SUV的新思路，帶給成功人士新的生活選擇。那么，它將憑借什么樣的過(guò)人優(yōu)勢(shì)傲視群雄呢？

　　顛覆傳統(tǒng)美式風(fēng)格
　　其實(shí)早在2006年，別克Enclave昂科雷（詢底價(jià)|查參配）就以概念車的身份亮相底特律國(guó)際車展，獲得如潮好評(píng)。于是不出所料通用汽車隨即開(kāi)始籌備昂科雷的量產(chǎn)工作，而出乎所有人意料的是，量產(chǎn)版昂科雷竟然原滋原味地保留了概念車上絕大多數(shù)的設(shè)計(jì)元素，成為讓人回味無(wú)窮的設(shè)計(jì)精品。傳統(tǒng)的美式豪華車的大氣和奢華氣質(zhì)用更加現(xiàn)代的手法得到重新演繹，造就了這一經(jīng)典車型。
　　雖然別克沒(méi)有將Enclave昂科雷定位為全尺寸SUV，但5118mm的車長(zhǎng)和3020mm的軸距造就其恢宏的氣魄，令豪邁之美不彰自顯。但是體型"大"，并不意味著笨拙和呆板，相反，它將別克的經(jīng)典設(shè)計(jì)與時(shí)代審美趨向完美融合，打造出令人驚嘆的動(dòng)感、流暢現(xiàn)代外觀。一氣呵成的曲線從車頭開(kāi)始飄揚(yáng)，如同悅耳的音符跳躍在流線型的車身面板上，演奏出屬于昂科雷獨(dú)有的從容氣度。
　　以往美國(guó)SUV"粗獷"的形象也在昂科雷上難覓蹤跡，因?yàn)樗镁罴?xì)致的細(xì)節(jié)處理，詮釋出別克品牌科技、高檔的氣質(zhì)。不論是迷人的藍(lán)色HID高亮度氙氣大燈，鑲嵌別克三盾徽章的飽滿立體直瀑鍍鉻格柵，三維鍍鉻立體晶鉆尾燈組設(shè)計(jì)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)經(jīng)典的別克V字形鍍鉻舷窗，以及19寸7輻高亮鍍鉻全鋁輪圈，這種現(xiàn)代和經(jīng)典的完美融合彰顯出別克品牌的品位和現(xiàn)代感，也照射出這款別克旗艦的典雅奢華氣息。用同行的話來(lái)說(shuō)，觀看別克Enclave昂科雷在路上飛馳時(shí)，總能感受它閃耀的光芒，而這正無(wú)疑是其成功的造型設(shè)計(jì)所具備的獨(dú)特價(jià)值。

　　樹(shù)立嶄新豪華享受
　　真正震撼我們的并非僅僅是昂科雷的外觀，而是坐在車內(nèi)任何一個(gè)座位上能感受到的極致享受。從最直接的視覺(jué)和觸覺(jué)來(lái)說(shuō)吧，昂科雷內(nèi)部多處采用了鍍鉻處理，混搭觸手可及的高檔木紋裝飾和黑色或灰色高檔皮質(zhì)內(nèi)飾，增添了無(wú)盡的尊貴氣質(zhì)。符合人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的環(huán)圍式中控臺(tái)與低垂炮筒式儀表組合，兼顧了視覺(jué)設(shè)計(jì)的美感與功能的便捷。其他精美配備就無(wú)須一一點(diǎn)名表?yè)P(yáng)了，包括多功能桃木方向盤、蒂凡尼式雅致石英鐘、冰藍(lán)環(huán)繞LED燈光等等。這輛車每處細(xì)節(jié)都精心采用了頂級(jí)材質(zhì)，將傳統(tǒng)手工制造元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言完美結(jié)合，彰顯獨(dú)具一格的典雅氣韻和時(shí)尚品位格調(diào)，而這正是在上世紀(jì)70年代輝煌一時(shí)的別克品牌最擅長(zhǎng)的領(lǐng)地。當(dāng)我們老帶著挑剔的眼光批評(píng)美國(guó)車缺乏品質(zhì)感的時(shí)候，親身體驗(yàn)一回昂科雷恰恰能夠提醒我們需要徹底拋開(kāi)成見(jiàn)，用全新的視野去感受這輛別克的新旗艦，同時(shí)它宣告了美式豪華風(fēng)情的重新回歸和全新升華。
　　許多SUV號(hào)稱能輕松容納7人，但是真正讓你輕松攜帶6至7位親朋好友出游的卻還是昂科雷。天生的好身材決定了它可以擁有天然的優(yōu)秀空間，而且雖說(shuō)體形魁梧，但480mm的座椅高度卻使得進(jìn)出變得輕松自如。我最喜歡采用"靈巧滑動(dòng)式"技術(shù)折疊和滑動(dòng)的第二排座椅，因?yàn)樗寣挸ǖ?a target="_blank" class="cmsLink">第三排座椅能更加方便地"笑納"貴賓。同時(shí)第二排"老板椅"還帶有中央儲(chǔ)物柜和獨(dú)立三區(qū)空調(diào)和娛樂(lè)控制系統(tǒng)，抬頭即可欣賞置頂8英寸DVD高清視頻，閉眼還能細(xì)品BOSE 5.1聲道環(huán)繞音響的完美效果，處處都有自己的專屬舒適享受。而對(duì)于那些看中SUV行李空間的買家而言，昂科雷再次體現(xiàn)出身價(jià)：第三排座椅后具有657L的寬大儲(chǔ)物空間，只需放倒第二、三排座椅，瞬間即可擴(kuò)容為3290L超大承載空間。
　　討好人的玩意還有許多。例如RES遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能不僅能啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，更可遠(yuǎn)程啟動(dòng)座椅加熱、后視鏡加熱和后窗除霜器，令昂科雷在任何氣候環(huán)境下蓄勢(shì)待發(fā)。跟車的攝影師老是贊嘆的雙天窗設(shè)計(jì)也的確顯得獨(dú)一無(wú)二，"要是能再大一點(diǎn)就好了……"，人的欲望果然是無(wú)限的。 
　　看來(lái)在"豪華SUV"的字典里頭，應(yīng)該再加上這么一行腳注：用一流的材質(zhì)裝飾完美的超大空間，用奢華的科技配置放松你所有神經(jīng)，再以靈活實(shí)用的人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為駕乘者提供最高級(jí)的貴賓禮遇。

　　動(dòng)靜相宜的駕馭樂(lè)趣
　　用8向電動(dòng)按鈕調(diào)整好座椅，打開(kāi)座椅通風(fēng)功能，讓后背被打孔真皮親密包裹，舒服得真有點(diǎn)不想動(dòng)。拋開(kāi)懶惰的念頭，點(diǎn)火吧，車頭搭載的"2008世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"--3.6L SIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)--悄然從沉睡中醒來(lái)，帶著我滑出酒店大門，融入滾滾車流當(dāng)中。
　　這絕對(duì)是一輛適合在不同速度下做美式巡航的利器。V6發(fā)動(dòng)機(jī)從巨大的別克直瀑式進(jìn)氣格柵吸入大量空氣，和直噴進(jìn)入汽缸的燃油混合燃燒后爆發(fā)出215 kw/6300rpm的最大功率和366 Nm/3400 rpm的最大扭矩，0-100km/h加速用時(shí)僅為8.7秒！而這竟然是一輛體重達(dá)到2.3噸的SUV所做出的成績(jī)！無(wú)論在何種轉(zhuǎn)速下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)出動(dòng)如脫兔的響應(yīng)性，并沒(méi)表現(xiàn)出這是一臺(tái)如此大型的SUV，輕快的加速步伐在整個(gè)試駕過(guò)程當(dāng)中都讓人印象深刻，而這正是通用的缸內(nèi)直噴技術(shù)所帶來(lái)的威力。相比北美老款3.6L D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)3.6L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩分別提高了4.7%和6.7%，冷啟動(dòng)碳?xì)浠衔锱欧艤p少25%，油耗更創(chuàng)下了新低。此外，全鋁活塞、浮動(dòng)活塞銷與汽油噴嘴、高分子聚合活塞裙、高壓無(wú)回油系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，更使其躋身世界超一流V6發(fā)動(dòng)機(jī)行列。
　　然而有時(shí)你卻無(wú)法從聲響來(lái)判斷出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)水平，這得"歸咎于"別克Quiet Tuning靜音科技。它將車內(nèi)外所有部件都納入到NVH降噪隔振的系統(tǒng)考慮當(dāng)中，例如發(fā)動(dòng)機(jī)和后差速器要控制機(jī)械噪音，扁平式無(wú)骨雨刷、后視鏡切面式設(shè)計(jì)是為了降低風(fēng)噪，帶有聲音調(diào)節(jié)器的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)凈化進(jìn)氣噪音，固特異Eagle RS-A輪胎的路噪很低，環(huán)繞車艙里采用大量泡沫密封材料，還有多層靜音擋風(fēng)玻璃與車門玻璃、三層式車門密封條、液壓軸套、降噪車頂內(nèi)襯在內(nèi)的多處液壓式隔音裝置等，我已經(jīng)無(wú)法細(xì)數(shù)別克為了打造"圖書(shū)館靜音級(jí)別"的昂科雷花費(fèi)了多少功夫，這也是昂科雷被北美媒體評(píng)為"最安靜SUV"的原因。
　　與強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)形成最佳搭檔的是先進(jìn)的6速智能變速箱，其換擋反應(yīng)精確敏捷，雖然沒(méi)有跑車般直截了當(dāng)?shù)膿Q擋感覺(jué)，但昂科雷以極其順滑平穩(wěn)的動(dòng)力傳遞方式詮釋著駕駛豪華車應(yīng)有的風(fēng)度和心態(tài)。充沛動(dòng)力通過(guò)變速器傳遞給智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在不同道路條件下昂科雷都讓人感受到底盤的扎實(shí)，讓駕駛者信心倍增。還有先進(jìn)的前麥弗遜、后多連桿全獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，不僅帶來(lái)極其精準(zhǔn)干脆的操控性，同時(shí)又能兼顧獨(dú)立懸掛帶來(lái)的舒適性，對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)度更強(qiáng)，駕乘感受更為豐富。同時(shí)全獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)與隨車速可變助力的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密切配合，讓昂科雷在高速變線時(shí)穩(wěn)如磐石，即便遇上一些讓普通SUV和Crossover為難的彎道，昂科雷在攻彎時(shí)也沒(méi)有絲毫的畏懼，姿態(tài)優(yōu)美地進(jìn)出彎角，讓人感嘆別克車型全新的變化。
　　駕駛性能再好的車輛，也需齊備的主被動(dòng)安全性才算完美。堅(jiān)如堡壘的車身與底盤不僅為出色的駕駛操控性能帶來(lái)裨益，還提升了車身的安全性。即使對(duì)車輛做出過(guò)分的操控動(dòng)作，集合了TCS牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)都會(huì)在默默支持你，將車輛保持在正確的軌道。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向HID前大燈、智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡集成彩色實(shí)景影像駐車系統(tǒng)、偌大的四輪通風(fēng)盤碟剎、6氣囊（帶翻滾感應(yīng)系統(tǒng)），其實(shí)都是保障行車安全的功臣，它們的無(wú)私奉獻(xiàn)讓你能輕松駕馭這款大型豪華SUV，感受固若金湯的安全。這也是昂科雷能連續(xù)在美國(guó)兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)NHTSA和IIHS碰撞測(cè)試中獲得最高分的原因。

　　試駕總結(jié)
　　今年的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者克魯格曼曾說(shuō)過(guò)，消費(fèi)者喜歡差異性，所以會(huì)在不同國(guó)家生產(chǎn)的類似產(chǎn)品中進(jìn)行挑選，于是一些美國(guó)人會(huì)去買德國(guó)車，而一些德國(guó)人則會(huì)去買美國(guó)車。借用這個(gè)簡(jiǎn)單有趣的理論，觀察國(guó)內(nèi)炙手可熱的豪華級(jí)SUV市場(chǎng)，相信這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更加愿意嘗試更多有實(shí)力且獨(dú)具個(gè)性魅力的車型，而昂科雷恰恰符合這種期望值：它傳承經(jīng)典美系豪華車風(fēng)格，集萃了通用先進(jìn)平臺(tái)科技，而那份難得一見(jiàn)的純粹美式豪車風(fēng)范更是從試駕之初就深深打動(dòng)我們的心，那是在試駕其德國(guó)和日本對(duì)手時(shí)不曾產(chǎn)生的情懷。憑借動(dòng)感流暢的外觀、靜謐舒適的奢華內(nèi)飾、激情四射的動(dòng)力表現(xiàn)和堅(jiān)若磐石的安全保障，全面均衡的昂科雷有望徹底打破目前德、日系品牌壟斷豪華SUV市場(chǎng)的局面，掀起新一輪的波浪。別克旗艦，正在啟航！

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