東風(fēng)標(biāo)致超豪華陣容震撼上海灘

2011-04-29 21:20:36 作者:tianjin01

新908

  標(biāo)致賽車一直在各大世界級汽車賽事中風(fēng)光無限。2010年勒芒珠海1000公里耐力賽,908HDi FAP擊敗奧迪在其收宮站中獲得冠軍頭銜,完美的結(jié)束了整個競技生涯。2011年,標(biāo)致的目標(biāo)當(dāng)然還是--奪魁勒芒24小時耐力賽則是標(biāo)致2011年唯一目標(biāo)。當(dāng)然,要想贏得比賽,首先需要的是一輛所向披靡的賽車。

  自從908HDi FAP退役之后,全新一代標(biāo)致戰(zhàn)將908震撼登陸,新908完美詮釋了目前標(biāo)致品牌的訴求,就如同正在南美投放的408、即將全球投放的508以及新308一樣,同時還有3008Hybird4,他運(yùn)用了有史以來最先進(jìn)的柴油混合動力技術(shù)。標(biāo)致一直致力于將賽車技術(shù)與量產(chǎn)車有機(jī)地結(jié)合起來。

  908是繼905和908HDi FAP之后,第三輛由標(biāo)致運(yùn)動部設(shè)計研發(fā)的用于耐力賽的車型。和他的前輩們一樣,新908的使命是提升標(biāo)致在勒芒系列賽的比賽成績。908運(yùn)用了最新的技術(shù)手段,并裝備了一種類似鯊魚魚鰭的發(fā)動機(jī),采用封閉式座艙設(shè)計,裝配4個完全相同的車輪,功率達(dá)550馬力,配置3.7升 V8 HDi FAP柴油發(fā)動機(jī),這意味著標(biāo)致是第五次派出裝配柴油微粒濾清器發(fā)動機(jī)的賽車參加耐力賽。從1998年開始,標(biāo)致在全世界售出超過700萬的HDi發(fā)動機(jī),這為標(biāo)致贏得了"使用清潔柴油動力最大的汽車廠商之一" 的榮譽(yù)。

  今年,勒芒洲際大獎賽會從三場比賽增加至七場,其中包括美國的兩場(賽白靈和小勒芒/亞特蘭大)、歐洲的三場(斯帕、伊莫拉和銀石)以及在中國的一場,還有最負(fù)盛名的勒芒24小時耐力賽。對于新標(biāo)致908來說目標(biāo)僅有一個,獲得勒芒總冠軍稱號。

標(biāo)致SXC

標(biāo)致

  標(biāo)致概念車SXC由位于上海的中國技術(shù)中心--標(biāo)致造型中心主持設(shè)計,集優(yōu)雅、力量和速度于一身,是一款獨(dú)特、極富現(xiàn)代感的跨界車型。

  概念車SXC在上海國際車展首次亮相,再次確認(rèn)了標(biāo)致面向全球彰顯其發(fā)展遠(yuǎn)景的決心,在傳承品牌悠久價值的同時,不斷提升其適應(yīng)不同市場需求的能力。

  設(shè)計風(fēng)格獨(dú)特, 精致且具有雕塑感

  標(biāo)致概念車SXC造型強(qiáng)勁有力,表現(xiàn)堅(jiān)定,毫無夸耀,車身線條簡潔高貴,盡顯雅致流暢,巧妙地彰顯出快捷和強(qiáng)勁的特點(diǎn)。寬大車身的每個細(xì)節(jié)都富有雕塑感(車長4.870m、車高1.610m、車寬2.035m)。

  車身前部,SXC在沿襲標(biāo)致品牌特征的同時進(jìn)行了改良。散熱器護(hù)柵是獨(dú)有的"浮動"設(shè)計,好像與車身發(fā)生脫離,但實(shí)際上卻與散熱器更加貼合。前燈透露著貓科動物目光的敏銳與犀利,加上精細(xì)的線條,使得前燈極富穿透力,與發(fā)動機(jī)外殼前方高傲的獅標(biāo)相互輝映。采用Led照明的前車燈,不論白天還是黑夜都極易辨認(rèn)。SXC尾燈同樣采用led照明,精細(xì)的線條勾勒出了回飛鏢的形狀 。

  此外,SXC還細(xì)彰顯了諸多"高科技"細(xì)節(jié),如流線型內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡配置。車頂架設(shè)計獨(dú)具匠心,環(huán)繞玻璃的側(cè)面邊框等等,均采用輕質(zhì)、典雅、尊貴的鋁材料制成,巧妙彰顯概念車SXC絕無僅有的外觀。

  大尺寸的輪轂(22英寸)增添了車輛的穩(wěn)重感,更好地維持了車身的平衡。

  此外,概念車SXC設(shè)計充滿了安全感,大體量的車身,全景式分式車頂,方便進(jìn)入的對開車門等等,確保了車廂內(nèi)部極為寬敞的空間,能夠同時滿足四位乘客盡享座駕帶來的暢悅。

  繼續(xù)保持標(biāo)致在環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)先地位是標(biāo)致未來優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略之一。概念車SXC采用了HYbrid4技術(shù):前置柴油發(fā)動機(jī)(驅(qū)動前輪)以及后置電動發(fā)動機(jī)(驅(qū)動后輪),這種技術(shù)在兩個發(fā)動機(jī)同時工作,可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動,即使在緊急情況下也可保證安全和牢固的抓地性。同時,在低速行駛時,僅使用電動發(fā)動機(jī),還可以實(shí)現(xiàn)"零排放"。

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