高層訪談 別克聯通昊普總經理趙杰專訪

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　　PCauto：如今來自銷售環節的利潤越來越少，這也是咱們經銷商不得不去面對的問題，您店是如何解決這種問題的呢？是否會在售后維修方面爭取更多的利潤來源呢？對于售后服務方面，作為經銷商是怎么去看待呢？

　　我們聯通別克的最大優勢就是維修實力強大，修理美國車可以說是北京地區最強的，我們也為北京市場培養了很多的維修技師，很多其他店內的維修主管都是從我們這里走出去的。比如悍馬這種車，北京地區只有我們能修。當前銷售環節的利潤卻是越來越少，這也是市場競爭導致的必然結果。

　　除了技術的實力之外，我們在維修的時候也為客戶提供體貼的服務，比如不管是不是我們店售出的車輛，只要來這里維修我們就會免費為他洗車，如果恰好趕上午餐時間，我們還會提供免費的午餐。當前我們維修日進廠臺次大約在150臺上下，這比一些店面一個月的量還要大。

　　PCauto：很多網友都普遍認為別克的車會比較耗油，面對目前油價的不斷攀升，作為別克經銷商怎樣去面對這個壓力呢？

　　這是一個歷史遺留問題。美國并不缺乏石油能源，所以在造車的時候就不會考慮到這方面的因素。但是目前在國內生產的別克車型在技術上要比美國本土的先進，而且油耗也更少。這個問題要兩方面來看，美國車最大的特點就是結實，其自身重量往往要比同級別的日本車重許多，這樣一來就使得其安全系數高出很多，在事故中能更好的保護乘員安全。但這就帶來一個問題，較大的車重就需要強勁的動力才能滿足需要，要保證動力輸出就必然會導致油耗較高，這也是一個妥協。但是我認為，油耗的高低更大程度上和駕駛者的習慣有關。有的人開車猛踩油門，猛踩剎車，這樣無論如何也不可能做到省油。

　　PCauto：北京汽車市場中普遍存在著二級經銷商，雖然給車市價格方面帶來了負面影響，但也不可否認地活躍了市場，對于二級經銷商的存在您是如何看待的？

　　我們承認二級經銷商擾亂了市場，也活躍了市場。但是當前要提醒消費者注重維護自身利益。我們把車給了二級，客戶在購車的時候就不能夠體會到我們的服務之周到，更不知道這個車來自哪里。沒有客戶忠誠度，感受不到別克的關懷，維修自然不會回來。這樣導致的結果就是只能獲得銷售環節的利潤，我們之前也提到了這個環節的利潤越來越少，甚至有的時候需要我們賠本出售，把利潤來源放到這輛車的售后維修上面。如果大量的車都從二級買出，沒有日后維修資金的回流，就形成了惡性循環。

　　就像剛才提到的，整合是一個大的趨勢，小戶在競爭不下去的時候便會尋求大殿的依靠。我也曾經建議上海通用成立經銷商管理委員會，來協調各家經銷商之間的經營行為。