悲傷的奏鳴曲 現(xiàn)代NF御翔優(yōu)惠2萬攬人氣

大型別克全系車型試駕會火熱招募中

　　經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，韓國汽車工業(yè)和世界一流水平的差距正在逐步縮小，現(xiàn)代汽車推出的最新一代索納塔便是對此最好的詮釋。索納塔SONATA意為“奏鳴曲”，新一代車型的推出廣受各方好評，仿佛是將這段樂章推向了高潮。然而幾乎是同步引入中國該車型，卻落入了沒人買帳的窘境。

　　無奈之下，北京地區(qū)的4S店都開始執(zhí)行北京現(xiàn)代規(guī)定的最低限價，除非當時購車，否則一份優(yōu)惠也爭取不到。如此一來，消費者想要比較一下哪家實惠幾乎是不可能的。日前筆者從北京二級市場上了解到，現(xiàn)代御翔的價格再度下探了2000余元。，2.4L自動頂級優(yōu)惠幅度最高，達到了1.98萬元：

　　御翔采用的電子智能助力轉向系統(tǒng)，它可以讓駕駛者操控方向盤時更加得心應手，能夠大大緩解車主長時間駕車產(chǎn)生的疲勞感；剎車助力系統(tǒng)不僅提高了御翔的安全性能，而且也讓駕駛者操控車輛更加輕盈、準確到位。除2.0L手動舒適型外，御翔其他車型均裝備了4速手自一體H-Matic變速箱。這款變速箱能大大減少手動換檔對汽車傳動系統(tǒng)的沖擊，延長汽車的使用壽命，大大提高了乘坐的舒適性。另外，由于自動變速箱由電腦控制，所以它能夠根據(jù)路面狀況選擇適當?shù)臋n位，從而讓發(fā)動機保持在最佳工作狀態(tài)。即使駕駛者經(jīng)常穿梭于復雜路況，也不需要頻繁換檔，從而大幅降低了駕駛者的勞動強度。

　　NF御翔的懸掛結構也經(jīng)過了多項技術改進，適當提高了懸掛硬度，讓駕乘者享受到舒適的駕乘感受和流暢的操控體驗。御翔前懸掛采用雙橫臂設計，后懸掛采用多連桿設計，這是目前較為先進的車輛懸掛設計。御翔前懸掛全新的元寶梁增加了強度，反L型下臂有利于減輕車身擺動，同時也大幅降低了來自路面的沖擊。加厚的軸襯套也方便隔離和減少振動，提高了駕乘的舒適性。而后懸掛考慮到有可能承載較大負載，加強了整體懸掛的強度和幾何剛度，提高了御翔的路感、操控性和減震降噪性能。