優(yōu)惠2000 華泰圣達菲應對市場底氣不足

　　近日筆者從一家4S店銷售人員口中了解到，近日華泰圣達菲將有不少現車到店，顏色方面多以黑、銀、白為主，而優(yōu)惠幅度在2000元左右。在和銷售人員的交流中得知，雖然這是一款國產車，但CKD的生產方式決定了它進口部件會占到很大的比重，據銷售人員說是80%的進口件和20%的國產件。不過根據近期國家的相關規(guī)定，今后國產部件使用率的增高已經是板上釘釘的事了。

　　從認知度上講，圣達菲從來不缺乏群眾基礎，不過再往深一步，就未必是人人都清楚的了。這款車于2001年上市，主要為迎合北美SUV用戶逐漸轉變的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅游勝地的名字)，也是現代汽車第一款真正意義上的城市型SUV。圣達菲順理成章地采用了轎車化的承載式車身和四輪獨立懸架，而且與其他公司的做法類似，是在同廠中級轎車索納塔的技術平臺上發(fā)展而來。

　　配備的2.7升V6全鋁制發(fā)動機在發(fā)動機轉速達到6000轉/分時輸出的最大功率為131.6千瓦，最大扭矩225牛•米在發(fā)動機轉速達4000轉/分時即可提供；而2.0升VGT柴油發(fā)動機在4000轉/分時輸出的最大功率為92.6千瓦，最大扭矩290牛•米在2000轉/分時即可獲得。強勁的動力性能使華泰圣達菲即使是在群石裸露的河灘或是蒿草叢生的鄉(xiāng)野間前進，也游刃有余。此外，作為華泰圣達菲的主力產品，2.0升柴油版圣達菲，在傳承“萬人迷”經典的同時，裝備了世界上最先進的柴油發(fā)動機技術——CRDi高壓共軌柴油直噴發(fā)動機系統與VGT可變截面渦輪增壓系統，百公里油耗僅為6.3升，并且排放率先達到歐Ⅲ標準。