下挫3000元 歐藍德2.4AT兩驅降至18萬整

2006-08-23 15:13:59 作者:皮皮魯

  PCauto北京站訊:近來三菱公司可謂是麻煩不斷,與戴克的聯姻未果讓人為其將來捏了一把汗。但出乎意料的是,三菱決定“自己動手、豐衣足食”,以求靠自己的技術力量來重振昨日雄風。三菱的名聲完全是憑借拉力賽而得來的,因此在市場上最受歡迎的必然是那些馳騁在賽場上的賽車的原型車,比如越野車中的帕杰羅和轎車中的lancer。所有的汽車廠商都不可能只依靠一、兩款車型過活,豐富的產品線是抵御風險的最好武器。歐蘭德是三菱推出時間較長的一款車型,結合了越野車良好的通過性和轎車舒適的乘坐感。

  日前筆者從市場上了解到,歐蘭德2.4 AT 兩驅車型的價格相比一個月之前又下降了3000元左右,如今報出18萬元整的價格,而其他三款車型價格幾乎沒有任何變動:

三菱 歐藍德指導價格當前價格優惠幅度
2.4 AT 四驅21.98萬元21.28萬元7000元
2.4 MT 四驅19.08萬元19萬元800元
2.4 AT 兩驅18.98萬元18萬元9800元
2.4 MT 兩驅17.58萬元17.5萬元800元

  歐藍德是介于SUV和轎車之間的交叉車型,屬于CUV這樣一個新的乘用車細分市場,兼具轎車的舒適性和越野車的通過性。上市兩年之后,歐藍德在今年初做了一個“心臟”手術,換裝了新的4G69 MIVEC發動機,在動力性和燃油經濟性方面都有了一定的提升:最大功率118千瓦/5750轉,最大扭矩為235牛米/3800轉,排放也達到了歐三標準。

  在國內,東風本田的CRV和北京現代途勝是歐藍德的主要競爭對手。相對于其他兩款車,雖然三菱的大名如雷貫耳,但是在賽場之外的市場上,其品牌口碑的確不如現本田,考慮到公司前景并不明朗,恐怕還要略輸現代一籌;由于是一款交叉車型,近似于轎車的內部空間也處于下風;在做工方面,歐藍德終于掙回了一些面子,細致的做工絕對并不輸給對手一絲一毫;而在動力方面,歐藍德憑借剛剛換裝的新發動機將兩位競爭對手遠遠地甩在了后面。

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