卡宴之兄弟 大眾途銳Touareg全線優惠!
PCauto北京站訊:大眾途銳跟保時捷卡宴共享同一個車身平臺,外形十分相似,以至于有人說與其買昂貴的卡宴不如買大眾的途銳。其實共享平臺的例子并不少見,廠家資源共享在某種程度上來講代表著成本的降低,可以節省昂貴的開發費用和時間。對于廠商們而言,這也不失為一個降低成本的良策。近日,繼保時捷卡宴在京降價之后,大眾途銳售價也有所下挫:
2006款途銳 | 驅動方式 | 優惠價 |
3.2 AT/MT 高配 | 全時四驅 | 68.0-69.8萬 |
3.2 AT/MT 頂配 | 全時四驅 | 79.0-79.8萬 |
4.2 AT/MT 高配 | 全時四驅 | 92.0萬 |
4.2 AT/MT 頂配 | 全時四驅 | 94.0-94.8萬 |
授權經銷商 | 中國進口汽貿中心 010-82611098 | 北京亞之杰合眾 010-63498800 |
途銳與卡宴的技術是完全分享的,甚至卡宴也使用大眾的V8發動機;它們的外形輪廓上也有些相似之處,途銳的前臉保留了大眾汽車的造型風格,斯文、均衡、平淡;而且途銳與保時捷卡宴共用同一底盤,都是四輪獨立懸掛式,具有良好的舒適性和抓地性;由于途銳的四個輪子靠近車身四角,所以高速穩定性甚至比一些轎車還要好。
途銳的誕生也顯示了SUV概念發展到現在的最新演進,兩者在公路上一如高級轎車,完全沒有越野車那種由于車身的慣性帶來的笨重感,處理得很好的風噪及減振也是其轎車化的特性。在這兩輛車誕生之前,越野車的買主從來不會關注最高時速和加速性的概念,因為那是跑車的賣點。但現在不同了,途銳和卡宴(尤其是卡宴)把原本屬于轎、跑車市場的消費群體拉了進來,進一步擴大了SUV市場空間。
途銳雖和卡宴同平臺,但實用性上卻更費思量。在途銳的右前座下有一個標配的車載氣泵,配合6米長的氣管(帶氣壓表),可以向任何一輛車充氣。進入野地前給輪胎放氣以提升附著力,回到公路再充氣到正常狀態,可見,這個氣泵提供的并非是可有可無的附件,而是確能改善性能的裝備。
作為運動型的SUV,途銳采用了承載式車身的設計。變速桿后面的一系列控制鈕,把底盤的功能玩到了極致。左邊的旋鈕控制分動器,分別適應越野或高速行駛,并帶有中央差速鎖和后差速鎖;右邊的旋鈕調節空氣懸架的高度,共分6檔,中間的一個按鈕還可以鎖定高度;最中間的小撥盤,則用來調節懸架的軟硬程度,分為舒適、自動和運動3檔。即使在公路上,這3個檔位的變化也能在減振特性上體現出明顯的差別來。換作凸凹不平的野地,不同的設定也有相應的效果。
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