卡宴之兄弟 大眾途銳Touareg全線優(yōu)惠!

2006-03-21 17:42:09 作者:linguojian

  PCauto北京站訊:大眾途銳保時捷卡宴共享同一個車身平臺,外形十分相似,以至于有人說與其買昂貴的卡宴不如買大眾的途銳。其實共享平臺的例子并不少見,廠家資源共享在某種程度上來講代表著成本的降低,可以節(jié)省昂貴的開發(fā)費用和時間。對于廠商們而言,這也不失為一個降低成本的良策。近日,繼保時捷卡宴在京降價之后,大眾途銳售價也有所下挫:

2006款途銳

驅(qū)動方式優(yōu)惠價
3.2 AT/MT 高配全時四驅(qū)68.0-69.8萬
3.2 AT/MT 頂配全時四驅(qū)79.0-79.8萬
4.2 AT/MT 高配全時四驅(qū)92.0萬
4.2 AT/MT 頂配全時四驅(qū)94.0-94.8萬
授權(quán)經(jīng)銷商中國進(jìn)口汽貿(mào)中心
010-82611098
北京亞之杰合眾
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  途銳與卡宴的技術(shù)是完全分享的,甚至卡宴也使用大眾的V8發(fā)動機(jī);它們的外形輪廓上也有些相似之處,途銳的前臉保留了大眾汽車的造型風(fēng)格,斯文、均衡、平淡;而且途銳與保時捷卡宴共用同一底盤,都是四輪獨立懸掛式,具有良好的舒適性和抓地性;由于途銳的四個輪子靠近車身四角,所以高速穩(wěn)定性甚至比一些轎車還要好。

  途銳的誕生也顯示了SUV概念發(fā)展到現(xiàn)在的最新演進(jìn),兩者在公路上一如高級轎車,完全沒有越野車那種由于車身的慣性帶來的笨重感,處理得很好的風(fēng)噪及減振也是其轎車化的特性。在這兩輛車誕生之前,越野車的買主從來不會關(guān)注最高時速和加速性的概念,因為那是跑車的賣點。但現(xiàn)在不同了,途銳和卡宴(尤其是卡宴)把原本屬于轎、跑車市場的消費群體拉了進(jìn)來,進(jìn)一步擴(kuò)大了SUV市場空間。

  途銳雖和卡宴同平臺,但實用性上卻更費思量。在途銳的右前座下有一個標(biāo)配的車載氣泵,配合6米長的氣管(帶氣壓表),可以向任何一輛車充氣。進(jìn)入野地前給輪胎放氣以提升附著力,回到公路再充氣到正常狀態(tài),可見,這個氣泵提供的并非是可有可無的附件,而是確能改善性能的裝備。

  作為運動型的SUV,途銳采用了承載式車身的設(shè)計。變速桿后面的一系列控制鈕,把底盤的功能玩到了極致。左邊的旋鈕控制分動器,分別適應(yīng)越野或高速行駛,并帶有中央差速鎖和后差速鎖;右邊的旋鈕調(diào)節(jié)空氣懸架的高度,共分6檔,中間的一個按鈕還可以鎖定高度;最中間的小撥盤,則用來調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度,分為舒適、自動和運動3檔。即使在公路上,這3個檔位的變化也能在減振特性上體現(xiàn)出明顯的差別來。換作凸凹不平的野地,不同的設(shè)定也有相應(yīng)的效果。

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