二線小生的苦惱 新威馳優(yōu)惠萬(wàn)元價(jià)仍高

　　作為一款二線車型，一汽豐田新威馳銷售的不溫不火并非完全因?yàn)閺S家的支持不夠。作為家用轎車，新威馳顯得嚴(yán)肅有余活潑不足，并且在價(jià)格上也不能做到平易近人。再加上廠家在宣傳和產(chǎn)能上都沒(méi)有對(duì)新威馳有足夠的支持，也是造成這款車現(xiàn)在頗為尷尬處境的原因。近日筆者得到消息，新威馳的市場(chǎng)報(bào)價(jià)又有小幅度的滑落。和之前相比，1000元的降幅的確是在降了，但對(duì)于10萬(wàn)級(jí)別的車來(lái)講，吸引力仍然有限。

　　威馳是豐田在中國(guó)實(shí)行本土化戰(zhàn)略的第一款車型，意義非同一般。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的熱銷之后，消費(fèi)者漸漸冷靜下來(lái)，開(kāi)始仔細(xì)端詳這款車。首先，號(hào)稱是為中國(guó)開(kāi)發(fā)的威馳居然在配置上還不如其在泰國(guó)的威馳車型，沒(méi)有搭載VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的區(qū)別；另一方面就是價(jià)格，全車唯一的技術(shù)兩點(diǎn)恐怕就是頂級(jí)配置的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是這個(gè)東西真的值20多萬(wàn)嗎？亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。經(jīng)過(guò)幾次改款之后，豐田終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，給小威馳搭載上了帶有VVT-i技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新老兩款威馳最大的區(qū)別就在于老款使用的是1.3升8A發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升5A發(fā)動(dòng)機(jī)，新款使用了豐田新一代的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)機(jī)，在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，換“心”后的新威馳動(dòng)力提升10%，油耗降低15%。