優(yōu)惠超4000 威樂手動(dòng)豪華型最低6.55萬元

　　PCauto北京站訊：在威樂之前，天津一汽曾經(jīng)推出過一款名為“夏利2000”的經(jīng)濟(jì)型轎車，但由于消費(fèi)者普遍認(rèn)為其定價(jià)遠(yuǎn)高于夏利的品拍，所以這款車的命運(yùn)也就難逃停產(chǎn)二字。隨后，天津一汽又推出了這款名為“威樂”的經(jīng)濟(jì)型家轎，價(jià)格也親民了不少。日前筆者獲悉，在經(jīng)歷了一個(gè)月左右的沉默后，威樂1.5L手動(dòng)豪華型的二級(jí)報(bào)價(jià)再度下降1000余元，6.55萬的最低報(bào)價(jià)比6.98萬的指導(dǎo)價(jià)低了4300元。

注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　2003年的時(shí)候，豐田對(duì)北美的ECHO進(jìn)行了一次外形升級(jí)，天津一汽借此機(jī)會(huì)以全新名稱“威樂Vela”將其推出，擺脫了“夏利2000”帶來的尷尬局面，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。這款車雖然沒有懸掛豐田的牛頭標(biāo)，但是絕大部分零配件都由豐田提供。由于當(dāng)時(shí)NBC5平臺(tái)上的威馳作為豐田國(guó)產(chǎn)化的的第一款車型已經(jīng)上市，兩車的定位和配置十分相近，出于自身利益的考慮，豐田一直將威樂配件的供應(yīng)量控制在一個(gè)較低的水平，直接造成了該車產(chǎn)量不足，無法滿足市場(chǎng)需要。威樂幾乎已經(jīng)失去了開拓市場(chǎng)的最后機(jī)會(huì)，淪落為經(jīng)濟(jì)型轎車的二線品牌。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車在今年大放異彩，上至國(guó)家下至普通消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車都投入了更多的關(guān)注，各大廠商當(dāng)然對(duì)此也早有準(zhǔn)備，紛紛推出了各自品牌下的經(jīng)濟(jì)型轎車。國(guó)產(chǎn)品牌在這個(gè)檔次的市場(chǎng)上遭遇到合資品牌強(qiáng)有力的夾擊，技術(shù)工藝的落后，品牌形象的弱勢(shì)都使得國(guó)產(chǎn)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中常常處于尷尬的位置。

　　不過，威樂的供貨問題有望在年內(nèi)得到改善。據(jù)悉，天津一汽已經(jīng)提高了威樂的排產(chǎn)計(jì)劃，并同時(shí)向日本豐田方面追加了零部件訂單。今年下半年，天津一汽威姿、威樂產(chǎn)品每月排產(chǎn)將不低于4000輛。天津一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前在做大做強(qiáng)夏利品牌的同時(shí)，天津一汽正在將營(yíng)銷重點(diǎn)逐漸向NBC平臺(tái)產(chǎn)品線上傾斜，隨著威樂的市場(chǎng)復(fù)蘇以及同一平臺(tái)下自主研發(fā)的重量級(jí)新車兩廂威志下半年的上市，NBC平臺(tái)車型將扮演越來越重要的角色。

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