官方限價言猶在耳 捷達追加優惠已超5000
2006-04-24 15:41:12
作者:KENT林國堅
PCauto北京站訊:今年3月8日,一汽大眾宣布降價,并把指導價體制改成終端市場零售價體制,明確規定不允許經銷商進行任何的暗降促銷行為,姿態相當強硬。然而,一汽大眾的限價規定似乎只對4S店有效,和廠家沒有直接聯系的二級經銷商們依然我行我素。官方降價后沒多久,北京的二級經銷商便對捷達等車型進行了“二次降價”,截至目前,捷達追加優惠的最高幅度已達5300元,最低售價7.75萬元:
捷達 | 原指導價 | 新指導價 | 二級商家價格 | 二級經銷商 |
CIX伙伴 | 8.78萬 | 7.98萬 | 7.75萬 | 北京龍澤偉業 010-64439799 |
CIF舒適 | 10.78萬 | 9.58萬 | 9.05萬 | 北京豪超汽車 010-67463502 |
既然已宣布限價政策,經銷商私自降價將會招致廠家罰款,因此4S店一般是不敢輕舉妄動的。不過上有政策下有對策,4S店雖不敢明言降價,但不妨礙它們以較低的價格把車交給二級商家們,通過二級渠道來走貨。對于這些不用對廠家負責的二級經銷商,一汽大眾也是鞭長莫及。至于4S店們,即便不能提供價格優惠,也能通過禮品或其他形式來實現變相降價。由此可見,把指導價改成終端市場零售價,更多的只是表達了廠家的一種姿態,對于終端市場的實際成交價格影響并不大,畢竟只有供求關系才是對汽車價格的決定力量。
7.75萬的售價,已經是捷達歷史上的最低紀錄。捷達去年銷售15萬輛,在數量上追平了2004年的業績,但是在排名上,捷達已由第一滑落至第三,被夏利和伊蘭特超越。在各款新車的夾擊下,捷達日益顯出老態,如今,已經沒有人再把捷達稱為“國產轎車價格標桿”。雖然捷達在網絡和養用便利性方面仍占有優勢,可是影響力已經大不如前。
筆者提醒消費者,二級經銷商雖然價格更低,但是在4S店購車會更有保障,建議先向4S店詢價并盡量爭取優惠。
如您向有關經銷商提及PCauto(太平洋汽車網)將會有更好服務和更低價格。
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