伊蘭特沖破10.5萬　兩廂版何時(shí)會(huì)國產(chǎn)？

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　　伊蘭特是北京現(xiàn)代的頭號(hào)車型，北京現(xiàn)代能一舉進(jìn)入國產(chǎn)轎車前五，伊蘭特功不可沒。最近，編者從北京市場上了解到，伊蘭特的市場售價(jià)又有所下滑，最低報(bào)價(jià)10.48萬，開始向去年年底的歷史低位靠攏。

　　目前，北京現(xiàn)代的二期工程已經(jīng)建成，總產(chǎn)能提高到了30萬輛。新增產(chǎn)能需要新產(chǎn)品來支撐。去年北京現(xiàn)代董事長徐和誼在談到二期工程時(shí)曾放言：“告訴上海通用和廣州本田，我們也有一款兩廂車在后面等著呢。”當(dāng)時(shí)，各媒體都推測兩廂版伊蘭特將會(huì)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　在國內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)兩廂車型的接受程度越來越高，不少暢銷車型都追加了兩廂版本，別克凱越，廣本飛度，甚至新近上市的Tiida均如此。在談及推出兩廂轎車的主要目的時(shí)，上海通用和廣州本田都表示：擴(kuò)大產(chǎn)品線，為用戶提供更多選擇。伊蘭特在市場上也相當(dāng)成功，今年上半年銷量僅次于夏利，已成為中級(jí)轎車銷量冠軍，乘勝追擊推出兩廂版伊蘭特，似乎是順理成章的事情。
 
　　然而，在6月份國產(chǎn)途勝上市之前，北京現(xiàn)代公關(guān)部胡恩平卻表示：不打算推出兩廂版伊蘭特。“就目前伊蘭特可喜的銷售情況看，公司認(rèn)為伊蘭特三廂的銷售勢頭強(qiáng)勁，尚無必要采取任何變通，引進(jìn)其他版本。因此，北京現(xiàn)代目前沒有考慮引進(jìn)兩廂伊蘭特。”這樣的回答多多少少讓人有點(diǎn)意外，有業(yè)內(nèi)人士猜測，同帶韓國血統(tǒng)的凱越HRV在中國市場的不成功，影響了兩廂伊蘭特進(jìn)入中國的步伐。

　　是否北京現(xiàn)代也不打算將伊蘭特的成功經(jīng)驗(yàn)向下延續(xù)，發(fā)展小型轎車？“北京現(xiàn)代已有引進(jìn)小型車的打算，預(yù)計(jì)在明年從韓國現(xiàn)代導(dǎo)入1.5升或1.5升以下的小型車。”胡恩平表示，北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理盧載萬也曾多次提到引入小型車，并看好這一市場。

　　目前，韓國現(xiàn)代旗下的小型車包括Matrix美佳、AtosPrime亞托、迷你車Getz和新款A(yù)ccent等（千里馬即老款A(yù)ccent），估計(jì)國產(chǎn)小型車會(huì)從這幾款車中產(chǎn)生，不過近期內(nèi)應(yīng)該還不會(huì)排上日程。

兩廂伊蘭特

　　對(duì)伊蘭特感興趣的朋友，請向北京現(xiàn)代各級(jí)經(jīng)銷商咨詢。

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