廣本飛度瘋狂漲價(jià)　試探消費(fèi)者心理底線？

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　　進(jìn)入2005年之后，廣本飛度系列價(jià)格一路上漲，上個(gè)月回漲勢(shì)頭有所減緩，到了本周漲勢(shì)突然加劇，北京各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)，均比上周高出一千元至數(shù)千元不等。以下是廣本飛度系列近期價(jià)格走勢(shì)：

　　以?xún)蓭w度1.3MT為例，去年年底售價(jià)一度低至8.0萬(wàn)元，如今經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)一般為10.38萬(wàn)，上漲幅度為1.4萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)仍舊偏高、整體車(chē)價(jià)本應(yīng)走低的大背景下，1.4萬(wàn)元的漲幅用瘋狂二字來(lái)形容并不為過(guò)。然而瘋狂的不僅僅是飛度，許多品牌如凱越、伊蘭特、福美來(lái)等，元旦之后售價(jià)均有回漲，只是幅度不如飛度這么大。對(duì)于飛度漲價(jià)原因，大多經(jīng)銷(xiāo)商都解釋為“貨少”，還有的經(jīng)銷(xiāo)商干脆說(shuō)“廠家給貨的價(jià)格提高了”云云。

　　關(guān)于近期眾多車(chē)型的逆市漲價(jià)，有媒體人士分析道：

　　“最初的預(yù)兆其實(shí)上是早在數(shù)月前關(guān)于鐵礦石以及鋼材價(jià)格上漲的消息，雖然說(shuō)涉及到用鋼用鐵的行業(yè)不下數(shù)十，然而似乎卻沒(méi)有第二家如汽車(chē)行業(yè)這般大動(dòng)干戈風(fēng)聲鶴唳的，廠家說(shuō)、媒體說(shuō)、政府部門(mén)說(shuō)、專(zhuān)家說(shuō)、業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，總是的大意無(wú)怪乎都是鋼價(jià)上漲撼動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的命脈，以目前的價(jià)格賣(mài)車(chē)再難以保本了；緊接著是關(guān)于三月份以來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市暴漲、車(chē)型嚴(yán)重?cái)嘭浌┎粦?yīng)求的新聞忽然熱鬧起來(lái)，似乎中國(guó)車(chē)市一眨眼間又從庫(kù)存滯銷(xiāo)變回了洛陽(yáng)紙貴的賣(mài)方市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)了這么一系列的復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匿亯|之后，隨后而來(lái)的漲價(jià)無(wú)論從市場(chǎng)行情還是企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言都一下成為了有理有據(jù)的“眾望所歸”。

　　然而我記得好像是古龍或者誰(shuí)說(shuō)過(guò)的一句話：“越是看起來(lái)真實(shí)而無(wú)懈可擊的事情越可能是假的?！睂?duì)于漲價(jià)這事兒，總覺(jué)得好像也暗暗而合。對(duì)于漲價(jià)的諸多原因，乍一看似乎豐富而充分得讓消費(fèi)者不得不信不得不服，然而仔細(xì)分析一下，卻又實(shí)在是站不住腳。先說(shuō)鋼鐵漲價(jià)的事吧，實(shí)際上的漲幅也就是數(shù)百元的程度，而一臺(tái)輕卡的用鋼量也就一噸半左右吧，能因此就造成商家們數(shù)千元漲幅的理由嗎？更深一層說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的利潤(rùn)難道真的是已經(jīng)退到了保本的地步？然而根據(jù)海外任何一家調(diào)研公司公布的數(shù)據(jù)看，哪怕是最保守的分析，也承認(rèn)中國(guó)造車(chē)業(yè)的利潤(rùn)值是遠(yuǎn)高于世界平均值的。再說(shuō)市場(chǎng)行情的問(wèn)題，根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，今年三月份的各種車(chē)型的總銷(xiāo)量是25.60萬(wàn)輛，雖然是近幾月來(lái)的一個(gè)小高潮，可是大致也不過(guò)是與往年持平的程度，再加上一年來(lái)新增的廠家車(chē)型以及往年不及消化的庫(kù)存，難道一下子的暢銷(xiāo)就能讓整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市緊俏到了要漲價(jià)的地步？

　　如此一路分析下來(lái)，忽然感覺(jué)這風(fēng)風(fēng)火火的一陣子漲價(jià)，仿佛不再像是市場(chǎng)杠桿在起作用，而更像是廠家們精心布下的局。一方面是趁著行情轉(zhuǎn)暖多撈回點(diǎn)利潤(rùn)，另一方面，其實(shí)也是一種試探，試探一下中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者們的心理底線以及對(duì)于價(jià)格等各種問(wèn)題的接受程度。這么講，倒并非是說(shuō)廠家們懷有惡念。在中國(guó)車(chē)市的這幾年間，廠家與消費(fèi)者之間原本一直就在相互博弈，相互試探著對(duì)方的心理底線，只不過(guò)是到了今天，主動(dòng)權(quán)已經(jīng)漸漸趨向于后者，廠家還如此所為，未免有些可笑：消費(fèi)者可以等待可以觀望，晚買(mǎi)車(chē)不過(guò)就是多坐段時(shí)間的大巴出租，然而廠家們的庫(kù)存以及花費(fèi)巨資建立的生產(chǎn)線能等嗎。

　　從另一個(gè)角度說(shuō)，今天的漲價(jià)里也有廠家們一時(shí)間的無(wú)奈。據(jù)不少經(jīng)銷(xiāo)商反映，目前很多車(chē)型供不應(yīng)求的原因除了銷(xiāo)量增長(zhǎng)外，主要還在于很多廠家錯(cuò)誤估計(jì)了行情，關(guān)閉生產(chǎn)線降低產(chǎn)量所致。這更讓人唏噓不已，果如其言，經(jīng)過(guò)了去年車(chē)市風(fēng)雨，中國(guó)汽車(chē)商家們雖然學(xué)會(huì)了謹(jǐn)慎和小心翼翼，原來(lái)卻依然沒(méi)有真正懂得市場(chǎng)的法門(mén)，掌握市場(chǎng)的起伏變化。

　　其實(shí)無(wú)論降價(jià)也好漲價(jià)也好，中國(guó)車(chē)市諸多問(wèn)題的要害早已不在價(jià)格之上。每每在眾多關(guān)于價(jià)格的新聞面前躑躅時(shí)，其實(shí)更希望的是廠家和商家們能從價(jià)格游戲中解脫出來(lái)，為企業(yè)也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展想一些“新招”，找一些新路，解決一些新問(wèn)題。在成文時(shí)，聽(tīng)說(shuō)由于供不應(yīng)求，一些新車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商又開(kāi)始借機(jī)私自偷偷“加價(jià)”，而廠家們依然是裝作不聞不問(wèn)，涸澤而漁，著實(shí)可嘆。（馬萌）”

　　對(duì)飛度感興趣的朋友，請(qǐng)向北京各級(jí)廣本經(jīng)銷(xiāo)商咨詢(xún)。

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