最后的機(jī)會(huì) 克萊斯勒300C停產(chǎn)優(yōu)惠7.5萬(wàn)

2009-01-30 23:22:34 作者：王睿

　　自克萊斯勒300C（詢(xún)底價(jià)|查參配）與北京奔馳鉑銳被龐大汽貿(mào)集團(tuán)組織買(mǎi)斷銷(xiāo)售后優(yōu)惠不斷攀升，其中300C也達(dá)到了前所未有的最高7.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，目前2.7L車(chē)型現(xiàn)貨已經(jīng)所剩無(wú)幾，3.5L車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)版優(yōu)惠7.5萬(wàn)性?xún)r(jià)比較高。

300C	現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)	當(dāng)前優(yōu)惠價(jià)	優(yōu)惠幅度
2.7L 商務(wù)版	30.00萬(wàn)元	24.50萬(wàn)元	55000元
2.7L 豪華版	33.90萬(wàn)元	27.00萬(wàn)元	70000元
2.7L 導(dǎo)航版	34.90萬(wàn)元	27.50萬(wàn)元	74000元
3.5L 標(biāo)準(zhǔn)版	39.50萬(wàn)元	32.00萬(wàn)元	75000元
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.wsmp3.cn

　　熟悉美國(guó)車(chē)或者克萊斯勒的人，對(duì)于300C的地位很清楚。在某種程度上說(shuō)，它可以看做克萊斯勒復(fù)古與現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想的結(jié)合。其實(shí)在它的本土美國(guó)，應(yīng)該說(shuō)它的造型正是它成功的最核心因素，因?yàn)槊绹?guó)人就喜歡這種龐然大物。不過(guò)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)以后，300C就成為了“非主流”的個(gè)性代表，因?yàn)闊o(wú)論亞洲還是歐洲的設(shè)計(jì)師，基本上都不會(huì)采用這樣的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因?yàn)樗@種硬派的造型與戰(zhàn)場(chǎng)上這種魁梧硬派的戰(zhàn)車(chē)有著異曲同工之處。300C在國(guó)內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)多年，但它依然擁有很高的回頭率，不熟悉它的人，看到以后都會(huì)忍不住說(shuō)一句：這車(chē)，夠猛！不光外觀如此，300C的內(nèi)飾也充滿(mǎn)個(gè)性，不熟悉美國(guó)車(chē)的人，在坐進(jìn)它車(chē)內(nèi)的時(shí)候，也會(huì)大吃一驚。克萊斯勒風(fēng)格的中控臺(tái)配合復(fù)古的儀表，讓人無(wú)論如何與主流這個(gè)詞很難產(chǎn)生聯(lián)想。

300C
300C

　　300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級(jí)轎車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款新車(chē)，它的懸掛系統(tǒng)與奔馳E如出一轍，而且在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了放大。應(yīng)該說(shuō)它的平臺(tái)基礎(chǔ)是很不錯(cuò)的，可以算作是標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)轎車(chē)。不過(guò)或許美國(guó)車(chē)歷來(lái)都以大著稱(chēng)吧，無(wú)論在美國(guó)本土還是在國(guó)內(nèi)，它只能被看做是一款大號(hào)的中型車(chē)，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)仍有差距。

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